图为北盘江大桥
为了加强国内基础设施建设，中国敲定了北盘江大桥建设计划，工程总投资10亿，而美国专家预测中方将耗费300年建成这座大桥，然而中国建成这1超级工程速度超乎想象！这下曾经大肆嘲笑的美国专家被狠狠打脸，只得闭上了嘴，原来为了完成扶贫目标，仅用3年时间，中国就建成北盘江大桥，这样的大规模工程，若是美国建造，得用多久？
图为建成后的北盘江大桥
中国贵州地区的地形非常崎岖，老话地无三尺平，形容的就是贵州地区，而这对当地群众的经济发展带来了巨大的负面影响，以至于和东部地区相比，贵州地区一直处于欠发达状态，因此在2013年中国决定，在云贵两省交界地区修建一座世界第一高桥，彻底解决宣威和水城之间不通高速的历史，贯彻扶贫政策，但这一计划却遭受了西方桥梁专家史密斯的无情嘲讽，甚至“劝说”中国将资金交给他，这样就能在三百年后完成，如果中国自己修建，恐怕需要三千年。不过工程团队并未理会外界嘲讽的声音，而是埋头于工程的建设当中，由于桥梁位于峡谷当中，并且主桥长度达到1341米，因此不可能在峡谷当中修建桥墩，而在权衡了风力带来的风险之后，施工团队最终选择了斜拉桥技术，这样一来只需要在两侧山体上修建桥塔，然后使用钢索支撑墙面，就能够建起一座特大型桥梁。
图为北盘江大桥全貌
当然理论和实践总有着非常大的差距，因此实际建设过程当中存在大量难题，例如在其他桥梁的修建过程当中，可以沿着河流用船舶将节段梁送到现场并进行吊装，但北盘江大桥下方的河流并没有通航能力，因此工程师们不得不使用新工艺，将节段梁拆成重量更小，只有十几吨的小块，用卡车等载具运抵现场后像积木一样组装起来，然后再进行吊装，这样不仅安装过程迅速，还缩短了工期，更减小了对桥墩的伤害，实际上中国团队独创的这一套方法目前已经被写成了规范流程，未来可以应用到更多的桥梁施工当中去。除此之外，在拉起桥身的钢索上，中国也使用了最强的材料之一，其抗压强度超过1860兆帕，动载应力幅达到250兆帕，普通的钢铁与之相比脆弱的就像木头，这一材料极大保证了桥梁在大风吹拂和水汽侵蚀下的稳固性，保证了工程安全性。
图为合龙前的北盘江大桥
简而言之，通过这一工程，中国不仅证明了自己的实力，为贵州和云南地区扶贫工程做出了有效保障，还狠狠的打了那些外国嘲笑者的脸，实际上即使是对中国放出如此狂妄言论的美国，也不能保证完成北盘江大桥的建设，毕竟美国甚至无法修复被地震损毁的旧金山海湾大桥，需要委托中国团队为其进行修建，根本就没有资格对北盘江大桥提出质疑，这座大桥会成为中国基建的一座里程碑，发挥不可替代的交通枢纽作用。
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