从龙泉山西望成都
一幅动力澎湃的产业画卷
从成都经开区（龙泉驿区）延展而出
—汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃等整车项目串珠成廊；捷达VS7、沃尔沃XC60、亚洲龙、凡尔赛C5X等畅销车型星罗棋布……以汽车产业为主导，成都经开区成功装上一台强劲的“发动机”，持续推动区域经济高质量发展。
地处成渝地区双城经济圈的重要节点，近年来，成都经开区立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，坚持推进科技创新，以产业生态圈创新生态链为引领，加快构建现代产业体系，促进汽车产业转型升级，向高端化迈进。
引育并举
夯实汽车产业发展基础
今年，对于“龙泉造”汽车产业来说，是一个“多点爆发”的年份。以今年6月为例，6月7日，一天之内，“龙泉造”汽车新增两个生力军。
上午，在位于成都经开区的四川一汽丰田汽车有限公司，“龙泉造”亚洲龙车型下线，预计未来两年产量累计可达40万辆，总产值超800亿元。
四川一汽丰田汽车有限公司过去以柯斯达中型客车和普拉多3.5L作为主导产品，根据国家环保新要求，普拉多3.5L产品于2020年停产。亚洲龙车型的导入，填补了普拉多退市的空白。
下午，10多公里之外，神龙公司成都工厂，东风雪铁龙凡尔赛C5X量产车下线，“龙泉造”实现面向全球市场，加速合资车型由进口到出口的转变。
作为全新旗舰车型，凡尔赛C5X由神龙公司成都工厂生产，并销往全球。为了确保凡尔赛C5X的整车质量，制造采用了自动高速冲压工艺、100%自动化焊装、机器人全自动喷涂等行业领先的制造工艺，严格把控每一道工序，不放过每一处细节，保障产品品质。9月初，首批该车型发往欧洲，开启全新征程。
大动作频频，速度和效益的背后，是成都经开区汽车产业画出的上升曲线。纵观整个成都经开区，作为成都汽车产业的主要承载区，聚集了一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、神龙汽车等10家整车企业，300余家关键零部件企业。2020年，全区实现整车产量104.5万辆，汽车制造业产值1507.5亿元。
一花独放不是春，百花齐放春满园。近年来，成都经开区深入实施大众品牌战略、丰田倍增战略、吉利高端战略和神龙振兴计划，带动现有整车企业提质增效，推动捷达品牌加快发展，沃尔沃XC60扩产放量、领克06等多款新车型下线上市……一个个项目的加速推进，不断筑强成都经开区汽车产业根基。
创新驱动
加快产业转型升级步伐
作为汽车产业发展多年的成熟区，成都经开区具备基础规模优势，在此基础上，在汽车产业转型升级的变革期，紧随产业发展新趋势，是“加速跑”的关键。
为此，成都经开区瞄准“汽车+”，促进汽车产业向新能源转型、向智能化升级；利用互联网、大数据、人工智能、新能源等先进技术改造传统产业，加快促进汽车产业全链发展、创新发展，增强产业综合竞争优势。
培育汽车产业发展新动能，关键在项目，尤其是具有龙头牵引性的示范项目。
2020年4月8日，成都经开区与华为公司5G智能网联项目签约仪式在成都举行。此次签约，双方将在智能网联汽车、工业互联网、智慧城市、智慧赛事、人才培养等领域开展深化合作。
其中，包括将依托中德智能网联汽车、车联网四川试验基地项目，设立“5G智能网联创新中心”，从事智能驾驶、车路协同、车联网、智能网联云控平台等典型智能网联汽车技术的研究、测试、验证、示范应用，牵引ICT、云、智能驾驶等领域上下游产业链伙伴，打造“智能网联生态圈”以及在创新人才培养和智能网联汽车产业推广方面加强合作，推动汽车产业转型升级。
2020年9月30日，又一重磅项目亿华通西南基地项目在成都经开区开工。此次开工的亿华通西南基地项目由北京亿华通科技股份有限公司投资建设，项目总投资15亿元，将建设氢燃料电池发动机研发中心及生产基地，设计年产能为1万套；一座固定式加氢站，设计日加氢量不低于500公斤。
今年6月8日，成都市智能网联汽车道路测试在成都经开区“中德智能网联汽车、车联网标准及测试验证”四川试验基地启动，将先行满足国内外智能网联汽车创新产品的测试评价，支撑成都市智能网联汽车临时牌照发放，在新发展格局中有力促进汽车产业高质量发展，促进汽车产业转型升级。
此外，成都经开区还以产业功能区建设为抓手，持续抓好整零协作、平台支撑、功能配套和要素聚合，智能网联创新中心等高品质科创空间加快建设，聚力“一园一线一站一厂”发展氢能产业，先后引进零部件项目300余个，积极布局5G基站、车路协同、充电充氢设施等示范应用场景，初步构建辐射全省、影响全国的绿色智能汽车产业生态圈。
汽车智造，开启新动能。
成都经开区，未来可期。
主编：白龙祥
副主编：邓晴风
责任编辑：江逸 邓爽
编辑：张静
记者：杨云华
图据见证龙泉驿资料图
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