目前，我国LNG重卡在运输市场的使用量越来越高，关于LNG重卡的保养与柴油机重卡相比还是有很大区别的。
首先，要强调的是LNG发动机与柴油机存在差异，保养时必须使用LNG专用机油。这是由于LNG发动机的运转温度比柴油机高，所以在机油的使用上必须要符合耐高温的要求。而且LNG发动机对机油的硫酸盐灰分含量、清净分散剂比例、抗腐蚀性、抗氧化性能的要求都要比柴油机高出很多。
如果车主在保养时稍加大意，将柴机油用于LNG发动机保养，会很容易造成LNG发动机燃烧室高温，从而导致发动机氧化、积碳等有害物质排放量增加。而且柴机油当中的高灰分添加剂很容易在LNG发动机的零件表面形成坚硬沉淀物，从而加剧发动机的磨损，造成火花塞堵塞或者阀门积碳，进而引起LNG发动机爆震、阀门喷火或者点火故障，如果你的LNG重卡动力不如以前了很有可能便是这方面原因造成的哦。
结合LNG重卡的保养特性，统一润滑特别推出了“天然气发动机专用油” ，采用低灰分均衡配方，能够有效避免发动机沉积过多积碳，避免火花塞堵塞，活塞环卡滞、气阀烧损等不良后果，6万公里长效换油里程，更是解决了司机频繁保养换机油的烦恼。
当然，在保养要求上除了要求必须使用专用机油外，LNG重卡在一些零件的维保方面也有相应的保养里程间隔要求。例如每行驶3000公里左右，进行一次排污，且要求排污阀必须在系统压力释放后才能开启，直到液体彻底排除后才能关闭。为了过滤机油杂质，每行驶10000公里则应该更换滤芯，更换前需要释放管路压力 。
另外，由于LNG发动机的特性，即便在常温环境中也会经历气化，而且这个过程是随时都在进行的，只是在车运行时气化的LNG直接进入发动机燃烧，不易被擦觉而已。 若LNG重卡需要长期停放，LNG气化过程会使气瓶内的压力增加，当压力达到上限时，气瓶安全阀自动进行排气，释放压力，卡友们常说的“漏气”便是这个原因。
其实这并非是由于气瓶或气路故障所致，这是属于LNG重卡的设计原理。当然LNG气瓶也会发生“漏气”问题，通常表现为结霜或是凝水，但需要卡友注意区分。 因为正常运行时LNG气瓶头也会结霜或凝水，这有可能是由于气瓶内胆真空被破坏所致，更有可能是由于外界空气环境潮湿所致。 如果是气瓶管路出现\\\"冒汗\\\"、\\\"结霜\\\"，则多半是由于管路漏气所致，应尽快进行检修，排除故障后再继续行驶。
由此可见，LNG重卡的日常保养应该选择专业的服务站，正确的使用保养油液，才能保障发动机运转正常。
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