继广州“十四五”交通规划，各区“十四五”交通专项规划陆续公布。

首先登场的是黄埔区。

10月25日，《黄埔区、广州开发区交通体系建设“十四五”专项规划（2021-2025年）》在区官网正式公布实施。

毫无疑问，这是一份超级“大饼”：约6.4万字，长达100余页。

这份规划，干货毫无疑问是有的。但可能因文件厚重，工作量大，也难免泥沙俱下，很粗糙的——

简单浏览了一下，发现信息错误，或者过失信息，比比皆是。

比如，下面这张大家最关心的黄埔区、广州开发区地铁建设规划图，就有几处错误：

1、黄埔站的位置，早在去年即已调整，东移至黄埔体育中心东侧空地。

2、黄埔站是大型轨道交通枢纽站，根据规划，图中的两条高速地铁（37+28号线），是在黄埔站可实现换乘的。而图上两条线并没交汇，这是错误的。

3、广州地铁28号线云埔段的线位，也已过时，调整到广园快速北侧，经鞍钢联众-连云路-埔南路方向布设。

4、在建地铁七号线二期“姬堂站”在图上没显示。规划23号线拟设的“植物公园站”，应为“植树公园站”。

5、在《规划》所附的《规划远期实施项目一览表》中，提到28号线与37号线的部分信息，也过时。

表中提及，28号线广州段分两期建设，且争取纳入市里下一轮轨道建设规划。28号线已经在2020年8月由国家发改委批复，何来的“争取下一轮”呢？且建设时序，从目前最新信息来看，也不可能分期建设。

至于广州东站联络线（37号线），表中提及：全长33.6公里，从知识城到广州东站只需12分钟。

而根据前不久广州市“十四五”交通规划，37号线里程已调整为44.9公里，线位走向已调整至黄埔站，再沿广园快速进入广州东站。

线路延长，且站点增多，即便高速地铁时速160公里，知识城到东站远远不止12分钟。即便实施快线，预计也要20分钟。

37号线走向示意图，仅供参考，以最终官方公布为准

6、《规划远期实施项目一览表》中，提出“争取纳入下一轮”的规划线多达6条：6号线延长线、23号线、28号线、37号线、白云机场联络线、25号线。

一口气提出6条线，显然是不可能的。全市名额有限，黄埔下一轮能进一半（即3条）都不错了。

好了，以上简单对这份《规划》挑了几个刺，提醒大家不要盲目“吃瓜”，哪些是真的瓜，需要理性看待。

当然，瑕不掩瑜，这么厚重的《规划》，干货还是有不少的。下面，黄埔观察挑一些比较靠谱的信息，简单做个梳理。规划原文，可以上官网或点击文末左下方“阅读原文”查看。

1

推进13条轨道建设

“十四五”期间，黄埔区推进建设13条轨道交通线（段）。其中包括：

2条城际铁路：佛山经广州至东莞城际铁路（即28号线）、广州东至新塘五六线。

8条地铁，包括4条在建地铁：5号线东延段（在建）、7号线二期（在建）、12号线（在建，经由广州开发区托管的生物岛）、13号线二期（在建）；

4条待批线路：6号线延长线（香雪-新塘）、37号线（佛塱-广州东站）、19号线一期（黄埔站-龙潭）、白云机场联络线（知识城-白云机场）。

注意：6号线延长线，广州“十四五”交通规划只提到延长4公里，至刘村，未到新塘。另外，机场联络线，在广州“十四五”交通规划里也未提及。以上均存在变数。

3条（段）有轨电车：有轨1号线东延线（新丰路站-桑田三路站）、有轨2号线（香雪站-南岗站）、有轨5号线（镇龙西站-玉岩路站）。

建完这三条有轨电车，观察君预计，下一个五年很有可能不再新建有轨电车了。

值得一提的是，呼声很高的规划23号线，未列入黄埔“十四五”规划地铁表，仅在图上标了一下，下一轮很可能没戏。

2

高速路项目

1、完善“9高12快4通道”的对外道路系统。

积极融入区域大交通网络，提升黄埔区过境交通效率，发挥广州市东大门功能，形成有效的对外快速集散网络。

“9高”包括：花莞高速、广河高速、北二环-东二环高速、广惠高速、广深高速、广深沿江高速、机场第二高速南段（在建）、增天高速（在建）、从埔高速（在建）。

“12快”包括：钟太快速（在建）、永九快速（在建）、东部快速（在建）、人才大道（规划）、知识大道（在建）、广汕快速（改造中）、开创大道（改造中）、广园快速、黄埔东路、新化快速（在建）、永安大道（计划改造）、永顺大道（计划改造）。

“4通道”包括：鱼珠隧道、沙鱼洲隧道、化龙-西区通道、东江通道。

2．完善高速出入口建设。

黄埔区目前现状及规划过境高速公路共9条，其中建成6条、在建3条，现状及在建高速立交或出入口共计27个，其中高速接高速互通立交9个，接地面道路出入口18个。

值得注意的是：科学城片区拟新增的高速出入口中，有两个新变化：

一个是广深高速与北二环火村立交将实施改造，或将新增高速出入口，接通开放大道，利好附近的中央城、东荟城以及企业加速器等科技园区。

开放大道跨火村立交规划效果图

另一个是原谋划在科丰路开设广深高速出入口，向西调整至科珠路。

黄埔区高速出入口规划建设图

3

打通周边交通瓶颈

分片打通或升级连接广州主城区、周边各区以及东莞方向的关键城市交通瓶颈，顺畅衔接对外通道，引导对外交通流量均匀分布，提高对外交通效率。

1．西部对外通道—广州主城方向

①继续推进港前路延长线及港前路二期建设，全线拉通港前路，加强广州人工智能与数字经济试验区鱼珠片区和主城区的交通联系。

②完成大观北路等主要道路快速化改造工程，缓解与广州主城交通的拥堵问题。

③区域协调打通华观路西延线（科韵北以西路段，天河区界内），并与科韵北路、华南快速干线分别设置互通立交，提升科学大道出口的交通疏解能力。

④优化提升广深高速南侧辅道，增加一条联系主城区的重要通道。包括：新建科珠路-大观路段，向西与合景路对接，向东与南翔一路相接；新建科丰路-姬火路段，并向东与东捷路对接，向西接通南翔一路；新建开创大道-埔北路段，向东与东达路对接。

⑤优化改造大田山路，提升道路等级，打通与石化路的交通节点，并连接科林路，为黄埔区与主城区新增一条重要快速联络通道。

⑥继续推进黄埔东路快速化二期改造，实现黄埔东路双沙段至开发区路口段的快速化改造。

黄埔区与主城方向通道建设图

2．南部对外通道—番禺、南沙方向

①加快推进沙鱼洲隧道（含洪圣沙匝道）建设，形成从番禺、南沙通过沙鱼洲隧道至开放大道经黄埔东路节点（往天河、增城）、广园快速路节点（往天河、增城）、广惠高速节点（往天河、增城、惠州）、增天高速节点（往天河、白云、增城）、永九快速路（知识城、从化）、广河高速节点（往天河、增城）、知识大道节点（往花都、增城）直至从埔高速通往从化的南北通道，加强黄埔区与番禺区、南沙区的交通联系，促进港口功能联动。

②协调番禺区共同推进化龙-开发区西区过江通道建设，实现广州人工智能与数字经济试验区鱼珠片区通过化龙-开发区西区过江通道经临江大道节点（往黄埔、天河、增城）、东江大道、黄埔大道节点（往黄埔、天河、增城）、东鹏大道到达番禺，促进黄埔区与番禺区的交通联系。

③协调推进鱼珠隧道项目，从番禺区、海珠区通过鱼珠隧道、珠吉路、科珠路，经过广深高速节点至科翔路后直至黄埔科学城，加强黄埔区与海珠、琶洲国际会展中心间的联系。

④加快推进长港路南延段建设，强化长洲岛与大学城联系。

黄埔区与南部方向通道建设图

3．东部对外通道—增城、东莞方向

①继续推进广汕公路快速化改造，加强知识城片区与增城、东莞方向的联系。

②加快建设知识大道，加强知识城与增城的联系。

③加快开工建设增（天）佛高速，改善黄埔与增城的交通联系。

④继续推进开创大道快速化改造，提升黄埔至增城、东莞通行效率。

⑤建设云埔一路东延线（宁埔大道）、云埔四路东延线，为黄埔与增城新增快捷通道，实现云埔与增城经济技术开发区的快速联系。

⑥建设临江大道东延线，为临港经济区新增一条通往增城新塘、东莞的主干路，分担黄埔东路交通压力。

⑦推进东江大桥扩建、东江通道建设，实现广州人工智能与数字经济试验区鱼珠片区和黄埔中心区通过东江通道经东江大道、临江大道（往黄埔、天河、增城）、黄埔大道节点（往黄埔、天河、增城）、东鹏大道到达东莞，缓解东江大桥的交通瓶颈问题。

黄埔区与东部方向通道建设图

4．北部对外通道——花都、从化方向

①推进机场第二高速南段建设，优化沿线立交节点，增加与白云机场的快速联络通道。

②以花莞高速建成通车为契机，加快推进永九快速路建设，实现知识城核心区与花莞高速公路全互通，15分钟车程连通白云国际机场。

③以穗莞深城际轨道建设为契机，同步建设东部快速路、钟太快速路，预留钟太快速路与北三环高速互通立交，建立知识城东部、北部快速通道。

④推进知识大道、钟太快速路等项目建设，提升知识城与白云、增城等片区的联系功能。

⑤推进从埔高速一期、东部快速路建设，提升黄埔与从化的联系功能。

黄埔区与北部方向通道建设图

4

区内主干道改造

“十四五”期间，加快完善各片区内部主要道路网络功能，推进护林路四期、大沙东四期、香雪大道东延线、姬火路改造、开泰大道快速化等建设工程。

完善现状内部快速路、主干路以及与高快速路衔接的集散性道路，继续推进开放大道、创新大道、开达路南延线、知识大道、永九快速路、东部快速路等改扩建工程，提升整体路网通行效率。

开创大道快速化改造建设规划图

开泰大道快速化改造建设规划图

广汕公路快速化改造建设规划图

黄埔各片区间打通关节建设项目

项目名称

建设内容及规模

开放大道

形成珠江边-石化南路-石化北路-姬火路-规划十路-开源大道-永和大道-永龙隧道-九龙大道南延线-九龙大道的南北交通大动脉。道路总长度约45.3公里。

创新大道

形成丰乐南路-丰乐北路-科丰路-水西路-萝平路-广汕公路-狮龙大道的南北交通大动脉。道路总长度约43.6公里。

黄埔开放大道南（石化南路、文船路段）升级改造

——

石化北路（含石化北路广园路立交）工程

全长约3公里。

开达路南延线（一期）

1）石化路改造：由28米拓宽至60米，北起丰乐北路，南至广园路立交桥头，长约3000米。

2）新建开达路南延线：南接姬火路，北至现状开达路，长约1900米。主要构筑物包括：开达路与光谱路交叉口新建双向四车道隧道（长440米），跨广深高速及规划十一路桥梁（长170米），跨捷普东侧路桥梁（长90米）。

黄埔区创新大道中（水西-长平段）

长度约1.8公里。

广汕公路（开创大道-增城界）

结合广汕公路快速化需求设置立交节点，改造段长度800米：

1）黄麻段立交工程，新建武警总队立交、黄麻立交两个节点，均为下穿隧道，总长2.9公里。

2）黄登至金坑地铁站立交工程，满足交通转换需求。

3）新龙镇枢纽互通立交，结合地铁21、14号线车辆段建设。

科学城连接知识城快速通道

1）项目路由：外环路与A线交叉口-大峒岭山隧道-规划三路-上跨永顺大道-黄旗山隧道-油麻山隧道-创新大道。

2）道路总长度约11.3公里。

3）桥梁段长度1.82公里，隧道段长度5.24公里。

东鹏大道南延线

北起东鹏大道南端与护林路四期交叉口处，南至保税区的东江大道，全长约4.7公里，路宽21-60米。

开创大道（广汕公路至黄埔东路）快速化

增设立交7个，包括：开达路隧道、奥园广场掉头立交、外环线立交、云埔四路隧道、广深高速出入口立交、骏达路立交、骏功路立交。考虑开达路立交因地铁6号线及7号线关系，近期难实施。

开达路南延线（二期）

北起现状开达路，南至黄埔港，位于丰乐路与石化路之间。与有轨电车3号线线位重合。长度约5.2公里。

开发大道道路及景观升级改造

北接开泰大道，南至东江大道。全长约10.8公里。

茅岗路北延段

南接茅岗路，北至科林路。全长约2.2公里。

科丰路与开泰大道交叉口桥梁

开泰大道改造段总长960米，设计速度60公里/小时，红线宽度50米，在开泰大道方向设置双向八车道跨线桥。

开泰大道快速化

增设立交5个，其中在建立交有开泰大道跨科丰路高架桥、开源立交，规划未建立交有开达路立交、荔红二路立交、骏达路立交。

香雪大道东延线

大致南北走向，玉岩路-广惠高速-香雪公园-田园路，高架桥梁上跨广惠高速，隧道下穿香雪公园，路线全长约2.7公里。

姬火路改造

道路红线宽为60米，双向8车道，城市主干路，路线长约1公里，主线设计行车速度为60公里/小时，项目共有一座双向6车道桥梁跨越广州石化现状油气管道，桥长约385米。

萝岗新城外环路与外环路A线立交

A线立交工程位于长岭居片区西南片，萝岗新城外环路与外环路A线、科学城至知识城快速通道交叉处。

萝岗新城外环路与香雪大道立交

位于黄埔区香雪大道与在建外环路交叉口。拟建香雪大道下穿外环路，全长约为1.1公里，其中隧道闭口段长约190米，两侧开口段分别长250.9米和272.9米。下穿隧道为分离式双向四车道。