现如今，比国五更为严格的国六排放标准，一时之间“为难”到了很多车企，所谓“上有政策、下有对策”，逐渐地为了满足国六排放标准，越来越多的车企开始搭载颗粒捕捉器，那颗粒捕捉器是什么呢？如何工作的呢？下面我们一起来了解一下颗粒捕捉器吧！

颗粒捕捉器是什么

首先，什么是颗粒捕捉器？我们都知道汽车尾气中含有许多有害物质，其中的四种物质为氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。而前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决。那么颗粒捕捉器是什么？颗粒捕捉器通常是指安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，简称DPF（Diesel Particulate Filter），可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。

颗粒捕捉器如何工作

那么颗粒捕捉器是怎样工作的呢？汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。

主动再生功能

另外，颗粒捕捉器还有着主动再生功能。其一，当长时间驾驶在高速工路时，排气能自动升高到更高的温度，干净地燃烧掉过滤器中多余的烟尘。其二，作为车辆 ECU行车电脑控制的一部分，当过滤器达到预设限制（通常堵塞度为45%）时，会自动注入额外的燃料，以提高排气温度并烧掉储存的碳粒。但是如果行程太短，再生过程可能无法完全完成，过滤器仍被部分堵塞。在这种情况下，可以用60km/h以上的速度行驶 10 分钟左右来完成再生循环，待警告灯完全熄灭，代表再生完成。在主动再生模式下，通常发动机冷却风扇会自动运转，油耗略有增加，同时ECU会提高怠速，排气管散发出灼热刺鼻的气味。但是当警告灯亮起意味着已经堵塞了45%以上，因此我们建议经常跑跑高速，同时使用低灰分机油（灰分值标准0.6-1.35），数值越低代表灰分越少，避免问题的发生。

总的来说，颗粒捕捉器的搭载让汽车更好的行驶，同时颗粒捕捉器凭借其强大的功能过滤掉空气中的有害粉尘，从而让我们的出行更健康。看到这里，你对颗粒捕捉器还有什么疑问吗？欢迎在下方留言讨论哦！