经济发展不依赖能源

澳门陆地面积32.9平方公里，人口约68万，2019年人均GDP达54万元人民币，是一个典型高度发展的小微城市。因其环境幽雅，终年绿树繁花，有“海上花园”之美誉。

澳门总体的能耗特点是高GDP、高能耗密度、低单位GDP能耗、低人均能耗。

从能源消费结构看，澳门能源消费主要是以电力为主，占比约60%；柴油、汽油等石油类能源消费占比近25%，主要满足交通需求；天然气占约14%，主要用于发电。

从电力消费看，商业、政府等机构楼宇电力消耗约占澳门电力总消费量80%，居民用电仅占16%。

澳门人均GDP高于大部分发达国家和地区，但是人均能耗与发展中国家水平相近，与内地接近，这说明澳门的经济发展不依赖于能源消耗的增长，澳门能源消费相对于集约化、低碳化，这为澳门率先实现碳中和创造了良好的条件。

有望在2045年前率先实现碳中和

据预测，在一系列积极举措推动下，未来15年澳门电动车占比有望快速增长，在2035年左右基本停止燃油车，通过深度交通电气化预计将减少本地直接碳排放19%。

作为一个海港城市，澳门海上交通占比显著。由于海上交通具有长期续航里程要求，可以用氢动力船代替燃油船。可利用广东沿海大量建设的海上风电制氢，提供氢动力燃料补助，既能促进清洁能源消耗，又有助于推进海上交通零碳化。

降低本地碳排放的另一个举措是充分挖潜商业楼宇的建筑光伏资源，如推广应用薄膜太阳能技术、先进的光储配电技术等，扩大可再生电源推广普及规模，并结合节能建筑材料技术，打造低碳、零碳建筑，从而降低建筑领域的碳排放。

与此同时，澳门有大量的电动车、楼宇空调、储能系统等复合资源，在智能控制技术支撑下，有望为广东省电力系统提供灵活性资源及需求侧响应。通过这种间接方式，可以促进广东电网在清洁能源的消耗。

可以预测，澳门有望在2045年之前率先实现碳中和。届时，澳门将正式成为一个零碳城市。

（信息来源：中国城市能源周刊）

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