图为钱塘江大桥

随着科学技术的日益进步，近年来，中国在桥梁建造领域创造的一项项成就举世瞩目，无论是横跨大海的港珠澳大桥，还是世界第一高的北盘江大桥，以及世界最长的高铁大桥丹昆特大桥等无一不让世界人民感叹：基建狂魔太厉害！然而，在历史上有这样一座不一般的大桥，仅通车90天，中国却下令炸毁，这座桥就是钱塘江大桥，那么，它是如何建成的，说炸就炸的钱塘江大桥背后又到底有啥秘密？

图为钱塘江大桥

钱塘江大桥是浙江杭州境内的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，北起西湖区六和塔，南至滨江区江南大道，全长超过1400米，公路桥宽9米多，铁路桥宽近5米，设计时速达100千米每小时，钱塘江大桥毗邻西湖，是中国自行设计和建造的第一座双层铁路，公路两用桥，该大桥始建于1934年，三年后建成通车，并于1937年被炸毁，后又于1948年被成功修复。

自古以来，钱塘江因丰富的降水使得上游山洪频发，百姓苦不堪言，下游又频遭海水倒灌，导致水底泥沙沉积达十几米，当时诸多外国学者一致认为在这个地方修建大桥是完全不可能的事情，但作为钱塘江大桥的设计者，茅以升却认为完全有可能在波涛汹涌的钱塘江面上架起一座大桥。

图为钱塘江大桥

要建造一座大桥，首先就是要打桩，如果按照传统的打桩方法，光是这一个步骤，就需要好几年的时间，针对这一问题，茅以升通过抽取江水在河底的泥沙上冲出一个个深洞，然后再将桥桩安插进这些洞口之中，这一方法的使用，让建造团队一天能够成功打桩30根，一下子让这座大桥的建设进度加快了不少。其次，针对钱塘江湍急的江水，茅以升独创了沉箱法，即把用钢筋混凝土做好的箱子沉入江中，并利用高压排空箱子里的水，如此一来，工人就可以踩着箱子进行施工。除此以外，仅凭当时落后的工业水平，是无法将建设桥面用的钢架结构架设到桥上去的，为此，茅以升想到用浮力来运输钢梁，他在钱塘江涨潮之前，让人用船把钢梁固定在两个桥墩之间，随着潮水的褪去，钢梁自然而然便落在需要架设的目标地点，经过了近三年的艰难建设，当初无人看好的大桥，赫然矗立在钱塘江面上。

图为钱塘江大桥

在当时，钱塘江大桥的建成，不但为大量抗日战争中的当地百姓提供了一条逃命的通道，还进一步提高了抗日物资运往前线效率，一时间，这座大桥成了挽救民族危亡的交通要道，可是随着日寇的进一步侵略，为了保护后方的百姓以及撤退的军队，这座大桥在成功通车了90天后，便被下令炸毁。

钱塘江大桥，不仅是中国历史上第一座钢铁大桥，也同历史一起见证了一个民族的兴衰，随着国家的强大，民族的振兴，越来越多的大桥盘踞于神州大地之上，它们在造福百姓的同时，也对中国经济的腾飞起到了不容忽视的作用。