近日军迷圈最火爆的话题莫过于国产四代舰载机和歼-20双座版的亮相了，今天我们先来说说歼20双座版，比照歼11BS多功能战斗机的命名，我们可以先将歼20双座版称之为歼20S。从网络上流传的一条长达13秒的视频中我们可以看到全机采用环氧富锌涂料的黄皮歼-20S正在飞行跑道上进行滑行测试。虽然该机还没有首飞，但可以确定的是它的出现标志着双座版四代战斗机不再是停留在图纸上的概念产品。

从原型机目前的外观来看，整体与航空工业宣传片上的CG动画没有太大差别，采用串联式的双座舱布局，前座飞行员的位置下沉并前移，后座飞行员位置稍微进行了一些抬高，形成一个背脊结构，这样可以保证前方主飞行员视野不受影响的同时，后方飞行员也能获得一定战场视野。此外该原型机还搭载了接近16吨级推力的国产WS-10C发动机，至于机头露出的一截空速管则说明了该机的的综合航电系统还没装载到位，气动布局将进一步完善，仍有大量试验科目需要完成。不过有了先前累积的经验，双座版歼-20试飞周期会比之前单座版定型的时间短得多，预计2至3年后就将正式装备部队。

作为一款备受关注的机型，歼-20S究竟是当教练机还是多用途战斗机一直以来都是军迷争论的焦点，不过随着原型机的曝光，再度印证歼-20设计总师杨伟院士的那番话，“现在有双座机吗？假定有的话，歼20双座机一定不是教练机，一定是为了装备提升而研制”。首先原型机后座虽然抬高了，但是视野依旧没有教练机那么开阔，所以注定它不会兼具教练功能；再者是教练-10（L-15“猎鹰”）高级教练机的成规模入役，其足以承担四代战机的飞行训练工作，在一定程度也能减少歼-20的机体损耗。另从成本上讲，一架歼-20的价格可以购买最多六架教练-10，因此歼-20更没必要特地研制双座教练型造成资源浪费了。

▲教10教练机，可以看到它的座舱曲度明显要比歼20S更大，后方飞行员的视野也更开阔

那么歼-20双座型的作战使命和用途是什么，我认为主要体现在以下几点。第一，成为一架具备对地、对海打击能力的战斗轰炸机。我们都知道歼-20的主要使命是执行远程快速拦截及制空作战，因此机载武器长期以来一直是PL-15超视距空空导弹，PL-10近距离格斗导弹，PL-12中距弹等空战武器的随机组合。而双座型多增加的一名武器系统操作员可以让前座飞行员专注于飞机驾驶，还能执行其它三代、三代半战机无法胜任的高密集防空区域的对地、对海火力打击任务，大幅度提升歼-20的作战和生存能力。

虽然歼-20还没有公开展示过对海、对地攻击武器，但它在这方面绝对不会弱。歼-20机头下方隆起的“钻石鼓包”就搭载了类似F-35战机的EOST光电瞄准系统，这套光学系统同时整合了光电瞄准和光电对抗系统，具有对空对地目标高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索与跟踪等功能，能够在不挂载光电吊舱的情况下执行精确对地火力打击任务。

近年来国内科研机构也专门为四代机打造了多款制导炸弹，以天龙20多模式制导滑翔炸弹为例，其最大射程可达85公里，并且整合了卫星、激光、红外等多种制导模式，不仅威力大还具备末端目标识别能力。更重要的是其1.8米的长度结合收放尾翼能完美兼容进歼-20的主弹舱中，一次性最多可携带12枚，这将使歼20在内置弹药保证最大隐身能力的同时，具备不弱于歼16的对地攻击能力，真正化身为新一代空中炸弹卡车。

第二，一机多用，扮演小型预警机、电子战机甚至是指挥机的角色。歼-20双座型的综合航电系统性能比单座版更优越，凭借着高速隐身能力和态势感知能力，后座飞行员可以在战时充当空中管制员的角色，指挥其他战斗机作战。此外歼-20双座型还可以配备类似美国的微型空射诱饵导弹（MALD-N），其主要作用在于模拟战机的雷达反射信号，诱使敌方防空系统开机拦截，撕开敌方雷达真空区，其探测到的雷达距离、方位等关键信息就可以通过数据链实时分享给友方战机，为歼20的敲门砖真正找准高价值目标。

▲美军F35所展示的数据互联互通

第三，效仿美军“忠诚僚机”计划，打造“有人+无人”战机组合。所谓的“忠诚僚机”就是有人隐身战斗机带领几架由后座飞行员控制的隐身无人机执行编队作战任务，这种作战模式被普遍认为是未来空战发展方向之一，诸如俄罗斯的苏57与猎人无人机也是走的这条路。像歼-20双座型就可以通过机载数据链，根据战场态势的变化，指挥并引导2-4架无侦8和攻击11执行打击及侦察任务，既解决了歼-20内置弹药有限的问题，又充分利用到了高空高速隐身无人机的机动打击能力和可损失性，可谓一举两得。

第四，最主要还是为了缓解飞行员执行长航程任务时的体能损失。根据美军的作战设想，其空中部队最大的威胁方式就是在在第一岛链外围这样一个我军防空边缘地带，对我军节点发动打击，正是因为考虑到了这点，歼-20才被设计成了一款燃油携带量最大、作战半径最远的重型战斗机。尽管歼-20本身自动化程度很高但也避免不了飞行员在执行超过6小时长航程任务时体能和精神所带来的巨大消耗，因此多一位飞行员用来轮流交替操作就是多一份保障，可以间接将人在战争中的作用做到最大优化。

此番歼-20双座型的亮相也引发了外媒的广泛强烈关注。知名军事网站《空军杂志》就长篇幅进行了报道，该网站观察人士认为由于额外增加的后座，双座型歼-20的飞行距离相对单座版会有一定缩短，此外，双座型歼-20不太可能是电子战版本，因为执行此类任务所需的机载设备将在很大程度会抵消飞机的隐身性能。该观察人士还拿美军的F-15E与歼-20双座型进行了比较，前者是为了对地饱和打击，后者则更像是为了加强综合作战能力而进行的优化。他还认为美军没有在F-22及F-35两个机型中开发出双座版本其一是为了节省资金，其二也是基于A-10和F-117的经验，他们相信飞行员已经在模拟器上掌握得足够熟练了，且其搭载的先进系统足以辅助单一飞行员完成任务，但是字里行间仍然传递出了一种酸酸的味道，毕竟歼20S可是目前全世界唯一的双座型四代隐身战斗机。

▲F35野兽模式，这种挂载方式看似火力猛，但是毫无隐身性可言

俄罗斯《军事评论》网站评论称无论双座型歼-20怎么命名，这都是俄罗斯甚至美国都没有的东西。俄罗斯国防部在今年夏天也提出了双座型苏-57的研发意向，并设计出不同方案，既有并列式布局也有串联式但独立分开的布局。开发后的双座型苏-57将侧重于指挥型，并使用最新的“猎人”无人机作为僚机混编作战。这样的模式对信息感知系统和综合航电系统将有着很高的要求，然而中国已经率先推出并开始进入测试阶段了，一定程度上说明我们的机载电子技术已经开始领先于俄罗斯。