伴随着肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园的生产量已经突破10万台，小鹏保证了充足的库存。截止10月份底，小鹏汽车历史累计销量已突破十万辆。
而早在今年9月新能源销量排行榜中，小鹏销量就一路高攀。小鹏汽车也成为新造车势力中第二个销量突破过万的品牌，总交付1.04万辆。
面对全球缺芯片的艰难形势，10月份小鹏依旧保持高增长，其交付量再次突破了万辆，达到了10,138台，同比增长233%。其中P7贡献了6,044台，G3i贡献3,657台，9月上市的P5贡献437台。
最亮眼的是，今年前10个月里总交付量达到了66,542台，这个成绩似乎也就特斯拉Model Y两个月的销量，但其实已经是去年同期交付量的近4倍。
但小鹏并不满足于此，今年小鹏汽车已经形成G3i、P5、P7的车型组合，覆盖了紧凑型SUV、紧凑型轿车、中型轿车。但缺乏了一款中大型SUV，这样才会形成完整的车系矩阵。
根据招股书信息来看，该款SUV将会于2022年亮相，它采用了P7相同的SEPA平台打造，拥有激光雷达以及高级自动驾驶系统，支持XPILOT 4.0，拥有更先进的电子电气架构，同时还会装配空气悬架，支持超高压快充。
最值得一提的是，小鹏此前在1024科技日上宣传：将推出中国首个量产 800 V 高压 SiC 充电平台。而新车恰好采用超高压快充，所以很大概率这款SUV将是800V高压Sic充电平台的首款车型。根据SEPA平台可支持2800-3100mm的轴距范围，预计未来将对标蔚来ES6。而在售价方面，这台中大型SUV会在P7与P7鹏翼版之间（30万元左右）。
小鹏，从一个非议不断的企业，成长为国内的头部新势力，从今年1024科技日更是能看到小鹏的决心，尤其是补能方面。小鹏汽车还是自建充电网络最全面的中国汽车品牌，其中有439座品牌超充站，1648座免费充电站。小鹏汽车正在全方位打造自己的超级补能体系。
自从小鹏美股上市后，肉眼可见小鹏在正确的道路上走的更快，无论是软件、硬件还是销售、服务都在快速迭代升级。
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