来源：深汕视点

在深圳市深汕特别合作区（简称“深汕合作区”）赤石镇通往深汕大道的必经之路X131县道上，承载主干道交通重任的大埔桥经过拆除和重建，于150天后重新通车。

记者在现场看到，重建后的大埔桥恢复了往日的繁忙，大货车、小客车在黝黑的路面上川流不息，旁边因为施工修建的临时便道也正在拆除。

病害桥梁改造连着民心，关乎民生。深汕合作区一些桥梁建设时间久，原建设标准低，经历了多年的风雨洗礼和超负荷运行后，承载能力渐渐无法满足当今交通日益繁忙的需求。

为保障群众生命财产安全，确保深汕合作区桥梁安全运行，市交通运输局深汕管理局委托专业机构对辖区54座桥梁进行定期“体检”，了解桥梁健康状况，排查桥梁病害情况，建立“一桥一档”。检测结果显示，大埔桥主拱圈和桥墩存在大面积的砌石松散、松动，且有进一步发展的趋势，严重影响桥梁结构安全，被评定为5类危桥。大埔桥前后水泥混凝土路面也因年久失修、重型车辆多，大部分已破碎下沉，标线磨损严重，为保证道路畅通和安全，急需对该桥及前后连接道路进行改造升级。

市交通运输局深汕管理局立即组织现场调研，决定对大埔桥予以封闭交通并拆除重建，考虑到该路段通行压力大，为确保施工期间交通不中断，在大埔桥东侧新建一条临时便道供车辆通行。同时，将大埔桥前后742米道路改造为混凝土路基沥青路面，并完善标线标牌、护栏等交安设施。

“因临时便道修建需要占用农民的田地，我们当时多次上门协调沟通，向老乡们说明修路的目的，遇上不理解我们工作的，我们就反复去谈，争取他们的支持，最终临时便道修好了，繁忙的路段恢复了交通，大埔桥拆除重建工程的进度也加快了。”市交通运输局深汕管理局工作人员说道。

据了解，大埔桥跨越地方河涌，长16.0m，因道路狭窄只有7米宽两车道，加之重型车辆多，交通和施工压力极大，市交通运输局深汕管理局因地制宜，采取分段分幅倒边施工，并安排人员24小时疏解指挥交通。

基础设施补短板行动永远都是进行时，5个月时间，交通人熬过了最炎热的酷暑，顶过了台风和汛期的恶劣气候，大埔桥及前后道路改造终于提前完工，大大提高了该路段的通车安全性和舒适性。

修缮的是危桥，连接的是民心。市交通运输局深汕管理局将继续把确保乡村道路“血脉畅通”作为检验党史学习教育成效的重要标准，切实为群众办实事、办好事，着力解决群众“急难愁盼”问题，提升路网质量，以道路振兴促进乡村振兴，为深汕合作区的高质量发展打下良好的基础。

文：代芸