当传统汽车品牌也开始投身辅助驾驶领域之时，自动驾驶离我们还有多远？

今日，吉利“智能吉利2025“发布会上，提到实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景，到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。还提到交付即安全”。的确辅助驾驶在安全上还是大家还是想车企给出一个答卷出来的。

而在前不久在小鹏1024科技日上，小鹏城市智能辅助驾驶演示也惊艳了很多人，从起点到终点，长达18km的距离，小鹏城市NGP成功实现了点到点，且完全由车辆掌握的自动驾驶路程。

可以完全释放双手。当中出现了一些电动车和行人会自己判断便让，在城市道路上会根据自己的场景超车变道。在硬件上小鹏有摄像头、环视摄像头、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达四重感知的融合，还有高精地图的融合。此外还有一点是各大车企值得学习的。

就是从用户出发，小鹏首创用户智驾安全体系，

推出行业首个智能辅助驾驶功能考试，小鹏APP XPILOT平台智驾学堂。小鹏智驾安全体系：小鹏智驾安全体系围绕智能辅助驾驶，以智驾分为核心，涵盖教育和考试两大环节。智驾分：用户首次完成小鹏汽车智能辅助驾驶安全考试，即可获得智驾分。

简单点就是用户需要从app上定期考试才能正常使用城市辅助驾驶，也需要考核分，类似于我们的驾驶证那样，违规需要扣分，扣到相应的分数，需要重新考核才能使用。这也很好杜绝了一些不文明的辅助驾驶不良习惯的用户。

毕竟遇到一些突发情况也是需要人工光接入的。这也很好的提高了用户的自我学习能力，从被动到主动，毕竟有时候疏忽就是那么的一瞬间。

目前来看小编觉得有辅助驾驶的车辆都可以落实像小鹏这种辅助驾驶的考试，毕竟很多用户可能连说明书也没看过就去使用了，当扣光了，他们就会疏忽一些突发情况的判断。当然随着科技的发展，安全部分为何会给车企百分百的答卷，这里应该表述为车企会给消费者百分的答卷。