丰田的MPV溢价也太离谱了吧。
备受关注的丰田赛那在上周末正式上市了，30.98-40.58万元的指导价看似很合理，但终端的经销商们怎么可能放过这样一颗摇钱树呢。有经销商给出了全系加价7万元的市场零售价，更离谱的是广汽丰田app「丰云行」注明了赛那的成交价以消费者和经销商达成的协议为准，也就是说官方默认了经销商的加价行为。难道市场中就没有别的适合多孩家庭的家用MPV了吗？今天我们就为你总结一波。
丰田赛那的最佳替代者必然是起亚嘉华，它俩尺寸相当，定位接近。考虑到丰田在MPV领域的高溢价能力，以及起亚本身品牌力较为薄弱，嘉华28.89-33.99万元的售价可以说是相当谦卑了。
起亚嘉华的造型设计要比丰田赛那更加阳刚。它足够大的内部空间对于多孩家庭来说非常过瘾，中排独立座椅就不说了，连第三排空间都是高度可用的。不过较大的外廓尺寸也影响了它的灵活性，车长5155车宽1995，有个独立的私家车位是再好不过。而且开着嘉华出门基本是告别老城区了，还是老实停在购物中心吧。
使用CKD形式组装生产的起亚嘉华有着很好的品质保证，它的内饰细节质感也比丰田赛那更佳。次顶配31.99万元的豪华尊享型是我们眼中性价比最高的存在，前后排座椅都带通风和加热，后排座椅带腿托。唯独音响配置有点拉跨，次顶配只有6个扬声器，这么大一台车基本上只能听个响。
和丰田赛那的2.5L混合动力系统比起来，起亚嘉华的2.0T四缸发动机更适宜高速巡航，但城市油耗应该要高出不少。另外MPV的保值率，起亚也肯定不是丰田的对手。即便如此，赛那的价格还是太贵了，我宁愿把钱花在加油上，也不愿意贡献给那些丰田4S店。
现代库斯途
同样来自韩系的家用MPV，现代库斯途的定位要比起亚嘉华低一截。它的车身宽度从起亚嘉华的1995mm收窄到了1850mm，对于停车更加友好。
现代库斯途的性价比非常之高。1.5T高配版本带有车道保持、主动刹车、分段式全景天窗、单侧电滑门、后排小桌板、后排手动遮阳帘，它的指导价还不到18万元。从各地的经销商展车来看，很多新车还带上了选装包，电调座椅电动调节和后排座椅通风加热。20万以下的中型MPV能做到这样的配置真的没谁了。
现代库斯途有两套动力总成可以选择，我们比较推荐1.5T+8AT的版本，性价比足够高，而且在城区行驶更加省油。至于它的槽点那就是外观内饰的设计了，这台车确实长得有点抽象，把 途胜L 的设计语言套用在MPV上确实需要些时间来适应。
可能是20万元必看的一款日系MPV。在我们眼中，本田奥德赛是把外廓尺寸和内部空间兼容得最好的一部车子。它的长度和宽度仅有4847mm和1820mm，但是车内空间却异常的灵活易用。不仅第三排座椅可以像更大尺寸的赛那和嘉华那样收折至地台下面，极低的侧面门槛也让上下车的动作变得非常方便。
目前在售的本田奥德赛均为2.0L混合动力版本，这套混动系统爽朗的动力输出配合整部车紧凑的尺寸，奥德赛并非完全倾向于乘坐舒适性，它仍然能给驾驶员带来不错的驾驶乐趣。扁平化悬架系统营造了出色的车内空间，但它自身的行驶能力就要略差一些，对比起同价位的其他MPV，奥德赛的NVH性能是明显的槽点。
新款的本田奥德赛已经进行了申报，不知道本田会不会对新车的行驶性能进行优化呢。
（新款本田奥德赛）
曾经要挑战 别克GL8 的荣威iMAX8，现在看来还是家用MPV的市场更适合它。这台车的尺寸接近丰田赛那，价格却和本田奥德赛差不多，性价比还是挺高的。
我们曾对比体验过荣威iMAX8和别克GL8，前者轿车化的前排驾驶坐姿给我们留下了非常深刻的印象，相比之下别克GL8的驾驶坐姿就像在开厢式车一样。荣威iMAX8全系均为2.0T四缸发动机，234马力带动2吨重的MPV，跑到高速仍然很够力。
荣威iMAX8的第二排舒适程度很高，柔软的座椅和上佳的悬架滤震共同营造了一个惬意的乘坐品质。但荣威iMAX8的第三排设计不太合理，它并不能完全放倒，而是留有一个巨大的台阶，影响了装载能力。
同样是国产MPV，相比刚刚提到的荣威iMAX8，传祺M8的商务感要更浓一些。这台车的尺寸深得别克GL8真传，车身长度是常规的5089mm，但是车身宽度被控制在了1884mm，泊车入位的时候一定比丰田赛那更加方便。
如果你是冲着第二排的乘坐体验来的，那么传祺M8的中配的尊贵型就很适合你。21.98万元的厂商指导价可以得到双侧电滑门、电动感应后备箱、后排座椅腿托和腰托调节、后排座椅通风加热按摩，真的太顶了。
因为传祺M8带有一丝商务属性，所以它的第二排座椅使用了一体式的独立座椅。用作商务接待这当然很棒，但是如果是家庭使用，这两张巨大的的中排座椅就会影响到第三排进出的便利性。如果你决定购入传祺M8，千万不要忽视了这个细节。
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