在当下主流豪华行政车市场当中，BBA旗下的奥迪A8、 宝马7系 （ 参数 丨 图片 ）、 奔驰S级 ，一直以来都是百万级别的王者。但随着A8换代以来，与A6L极其相似的外观以及内饰，倒是让A6L的销量出圈了，可A8常年在7系与S级之后，于是更加让消费者坚定BBA的品牌排序，毕竟旗舰车型A8销量都沦落他们之后。导致在豪华车市场当中，预算充足的选择S级准没错，而预算紧张的才会选择奥迪A8，沦落到如此局面的A8试图找回曾经的感觉，推出了最顶配A8L Horch 创始人版（以下简称A8L霍希版），准备以此向奔驰 迈巴赫S级 宣战。

虽然 奥迪A8L 霍希版是全球首发车型，但一般来说只有国内市场才会存在加长版车型，同时加长版车型也是国内消费者的最爱，致使A8L霍希版更准确来说是国内特供版，是专门为了针对迈巴赫S级而诞生，车身尺寸也是增加到了夸张的5460mm。其实仅从前脸来看，A8L霍希版相较于普通A8更像一次小改款。原来方正的大灯多了一丝棱角，大灯造型有种上一代A3大灯的错觉。同时作为灯厂，每次新灯发布灯组内部自然会重新设计，作为旗舰的A8L霍希版更是如此。三层矩阵式激光大灯，视觉效果上完全不逊色于奔驰S流星雨大灯。

而A8L霍希版的中网则是此次的重点，夸张的亮色镀铬饰条纵横交错占满了整个中网内部，使其前脸显得非常饱满，而两侧的雾灯框也采用镀铬设计，整个前脸都充斥着豪华的气息。但对于年轻消费者来说，镀铬饰条难免过于老气。不过考虑选择A8L霍希版的多为老板阶层，镀铬无疑是最佳选择。

车身侧面乃是A8L霍希版的重点，得益于5460mm的车身。让本就修长的A8看起来更加端庄。同时翼子板处以及C柱均有霍希的LOGO标识。而硕大且浮夸的大饼轮毂与 迈巴赫 如出一辙，只不过现款的迈巴赫轮毂缺失了以往的霸气感，而A8L霍希版则有老款迈巴赫S680那味了。车辆尾部没有过多变化，尾灯灯组内部进行了重新设计，看上去更为精致。

毕竟是A8加长版，前排内饰与普通车型保持一致，由于轴距从3128mm增长到了3258mm。加长后的后排空间夸张的惊人。翘二郎腿这种基本的操作在A8L霍希版的后排完全就是小儿科，堪称豪华“移动躺椅”也不为过，同时为了更加结合商务熟悉，霍希版采用了4座布局，像按摩、液晶屏、杯架、冰箱这些能提升逼格属性的自然不会缺席。

本以为A8L霍希版的诞生，意味着W12将会重出江湖。可惜W12没有出现就算了，没想到就连顶配A8上的V8也没有出现，依旧搭载的是熟悉的3.0T的V6发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为500N·m，与之匹配8AT变速箱。这一套动力系统着实算不上惊艳，用在普通A8身上绝对无伤大雅，可用在A8L霍希版身上就显得有些诚意不够了。

A8L霍希版的诞生无疑是针对奔驰迈巴赫而来，但考虑到奔驰是将迈巴赫独立车型名字下放沿用到S级身上，经过多年的磨练才让人深知迈巴赫S级的魅力。而霍希仅是沿用创始人的名义，此前并无独立车型。消费者是否买账暂且不论，品牌知名度肯定是不如迈巴赫S级。况且选择这个级别车型的消费者更多考虑的是档次感，即便后期A8L霍希版定价与迈巴赫S级持平，也难以有迈巴赫这样的加价趋势，说不定还会有巨幅优惠，但霍希版的诞生无疑拉高了整个奥迪A8的车型定位。