通常情况下，一款车从产品规划到最终生产上市，少则需要三五年，多则需要七八年。而北汽瑞翔品牌于今年6月的重庆车展正式发布，短短两个月后便推出了品牌首款车型北汽瑞翔X5，这种速度着实让人惊叹。面对这样一款“速成品”，它的实际体验究竟如何呢？在深秋季节红枫点缀的仙女山上，我们试图寻找答案。
在谈具体感受之前，先简单梳理一下北汽瑞翔的信息以及北汽瑞翔X5的定位，毕竟这个品牌对于大多数人来说是有些陌生的。其实北汽瑞翔是由重庆市、合川区两级国有企业与北汽集团所合力打造的整车制造企业，其前身是推出了高性价比“幻速”系列的北汽银翔，而品牌焕新后推出的首款车型北汽瑞翔X5同样保持了不错的性价比，以7座布局、超长轴距、亲民价格，一头扎进10万级SUV这个竞争激烈的细分市场，目标群体则是瞄准那些小镇青年。
何为小镇青年？随着新型城镇化建设逐步发展壮大，尤其是以三、四线城市及以下县城为代表的的城市公共设施和服务设施日渐完善，因此吸引了一批批在外务工青年回乡建设。同时，这部分群体的消费理念受互联网影响也发生了很大变化，他们敢于消费，却又不乱消费，他们热衷新事物，但是却又不盲从。一句话总结就是，他们的消费通常有着较强的目的性和实用性。那么，北汽瑞翔X5能否满足他们的需求呢？
虽然造型设计不是他们最关注的东西，但是北汽瑞翔X5也并没有以一种“糊弄”的心态来打造。本次试驾车型为精英7座版，直瀑式镀铬前格栅辅以“启明星”LOGO，以及造型两侧平直宽厚的前大灯，给人一种稳重且富有力量的感觉。而高配车型上还配备了“4+4”8颗灯珠LED大灯，夜间行驶更加明亮更加安全。
车身侧面采用了双腰线设计，并且上腰线在后轮轮拱处做了波浪式处理，更显飘逸灵动，而17英寸的熏黑轮毂则是让车辆带有一丝“黑武士”气质。车尾部分没有繁琐的设计，仅用线条来增加层次感，不过下方的双边排气则是在稳重耐看中增加了一点运动氛围。总的来说，对于北汽瑞翔X5这样一款10万级SUV，它的造型设计没有什么明显槽点。
再来看看它的核心竞争点——空间。毫无疑问，空间也是小镇青年最为看重的产品点，他们需要一款“文能载人武能装货”的伙伴，而北汽瑞翔X5的块头刚刚好，大幅领先同级竞品的2815mm轴距，比上一代汉兰达还长了25mm，这使得它能够达成7座布局，提供不错的乘坐空间；从实际体验来看，170公分的体验者可以获得2拳4指的第二排的腿部空间，比较宽裕。如果把第二排座椅推到最前，第三排也能有合理的空间表现，应付短途乘坐完全没问题。
同时，4788mm的车长又算不得过于庞大，无论是驾驶还是停车，都更为灵活轻松。当然，这样的尺寸也是做了取舍，保留第三排的情况下，后备厢余量相对较小，总的来说，北汽瑞翔X5是“可以7座，但更偏向大五座”的一款车型。此外，座椅放倒后能得到一个平整度很高的宽敞空间，这也将充分满足目标群体的需求。
而在其他智能配置上，顶配车型搭载了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸触摸式悬浮大屏的组合，内置T-Twinkle智能出行系统，集成操控、娱乐、讯息等多功能于一体，支持高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等车载应用，也符合当下的智能网联需求，不过系统整体设计美观度较为一般，希望后续能不断升级。
动力部分，北汽瑞翔X5全系搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩215N·m，匹配6速手动变速器或6速自动变速器。只看数据的话，其动力系统并不突出，毕竟现在不少品牌已经把1.5T的发动机数据压榨到180马力，300N·m上下了，并且此次试驾还选在了仙女山这样道路起伏较大、蜿蜒曲折的地方，对车辆的性能是一个不小的考验。
不过，从实际体验来看，北汽瑞翔X5还是带来了一些小小的惊喜。虽然动力的爆发力较为平淡，但是80km/h内还是完全不用担心动力的，并且6AT变速箱温柔如水，升挡/降挡都相当顺畅，此外，油门/刹车踏板的脚感、回弹力度，也比较线性，驾驶起来也相当轻松、容易掌控，这份调校功力已经很有一线大厂的味儿了。
不仅如此，它的底盘悬架调校也不像是一台10万元级车型，对于路面的细碎震动过滤得比较彻底，即使大一点的坑洼也没有十分夸张的弹跳，整体乘坐舒适性值得高分评价。要知道它只是前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的搭配，但最终呈现的效果却相当出色，难道北汽瑞翔的工程师曾有雪铁龙、标致的任职经验？调校功力真有两把“刷子”。
汽车渝评
作为品牌焕新后的首款车型，北汽瑞翔X5的定位是比较精准的，越级的空间、实用的配置、不错的舒适和亲民的价格，都击中了“小镇青年”的切实需求，在10万级SUV市场是有不错竞争力的。同时，也期待作为重庆本地车企北汽瑞翔能一直脚踏实地，为用户带来更多实在的产品。
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