2021北外滩国际航运论坛开幕式11月4日在位于上海北外滩的世界会客厅举行。上午，国家主席习近平向2021北外滩国际航运论坛致贺信。国务院副总理刘鹤通过视频宣读贺信。上海市委书记李强、交通运输部部长李小鹏出席论坛开幕式并致辞，上海市委副书记、市长龚正主持开幕式。

国务院副总理刘鹤

上海市委书记李强

李强指出，习近平主席的贺信充分体现了中央政府对航运业发展和国际合作的高度重视，充分体现了对上海国际航运中心建设的关心支持。上海将认真学习贯彻习近平主席贺信精神，把握航运业面临的新机遇新挑战，深化国际航运事务合作，推动航运业健康发展，努力把上海国际航运中心建设提高到新水平。

交通运输部部长李小鹏

李小鹏指出，要认真学习领会、深入贯彻落实习近平主席在第二届联合国全球可持续交通大会上的主旨讲话精神和关于航运业发展的重要指示精神，坚持开放包容，创新变革，合作共赢，与世界各国和社会各界一道，持续深化交流、强化合作，进一步合力推动国际航运业健康发展，为全球可持续交通发展贡献智慧和力量。一要加快建设交通强国，全力推动航运业可持续发展。二要打造世界一流航运中心，加快推动长江三角洲地区共建辐射全球的航运枢纽。三要开创国际航运合作新局面，更好服务“一带一路”高质量发展。

下午，由上海市人民政府、交通运输部主办，上海市交通委员会、上海市虹口区人民政府、中远海运集团、上港集团承办的“北外滩国际海运论坛”在上海外滩W酒店举行。论坛严格按照疫情防控要求，采用线上、线下相结合的形式进行，来自国际航运业及产业链各方的150位代表出席了现场活动。

作为首届北外滩国际航运论坛的平行论坛之一，本次论坛以“全球经贸变局下：航运之变及应对”为主题，秉承国际海运年会国际化、高端化和专业化的特色，聚焦全球经贸格局的变化对海运业带来的机遇与挑战，洞察世界海运发展趋势，旨在为海运产业链相关各方搭建把脉行业发展趋势、共商海运业发展大计的交流平台和合作平台，打造和谐共生、绿色永续的行业生态圈，为世界经济注入更多新动能。

上海市副市长张为，交通运输部总工程师兼水运局局长李天碧，中国远洋海运集团董事长、党组书记万敏，上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长顾金山发表致辞。

中国远洋海运集团董事、总经理、党组副书记付刚峰，国际航运公会（ICS）秘书长普拉滕，中粮集团有限公司董事长、党组书记吕军，北京大学国家发展研究院副院长、北京大学数字金融研究中心主任黄益平，上海国际港务（集团）股份有限公司党委副书记、总裁严俊，赫伯罗特首席执行官罗尔夫•哈本•鲁森，上海市交通委员会党组书记、主任于福林等，先后就“推进产业链节点的深度融合”“共建稳定畅通高效的国际供应链”“航运脱碳之路”“探索智慧港口数字化发展的方向”“中国与全球经济展望”等主题发表了演讲。

海信集团副董事长林澜、交通银行业务总监涂宏、达飞轮船（中国）有限公司首席执行官何律铎、马士基（中国）有限公司总裁彦辞、嘉吉公司中国区副总裁马征、上海市虹口区人民政府党组成员陈帅等来自货方、船方、金融、贸易、以及政府主管机构的重量级嘉宾，围绕“全球经贸格局变化与应对”主题，从各自的行业和角度，对市场走势预判、上海国际航运中心“软实力”建设、航运金融“绿色化”路径、航运业脱碳等当下焦点话题进行了探讨，同时就应对供应链阻塞等行业难点进行了深层思辨。

“北外滩国际海运论坛”发布的三大报告成为会议的一大亮点。在全体嘉宾的见证下，中远海运集团董事、总经理付刚峰，上海市交通委员会主任于福林，上海市虹口区区长胡广杰，上海国际港务（集团）股份有限公司党委副书记、总裁严俊，中国船级社总裁莫鉴辉，上海海事大学校长陆靖，中国经济信息社副总裁梁智勇等联合启动发布了《航运低碳发展展望2021》《全球航运景气指数》以及预发布《世界一流港口综合评价报告（2021）》。三份成果体现了对国际航运业低碳发展的趋势判断、对全球航运企业生产经营状况的评估、对世界一流港口客观公正的综合评价。

这三大报告也是中国船级社、上海海事大学、上海国际航运研究中心、中国经济信息社、交通运输部水运科学研究院等机构的最新研究成果。

附件一：中国远洋海运集团董事长、党组书记万敏，演讲稿

中国远洋海运集团董事长、党组书记 万敏

应势而动，谋变以对

——在首届“北外滩国际海运论坛”上的致辞

中国远洋海运集团董事长、党组书记 万敏

尊敬的各位领导、各位嘉宾：

大家下午好！

非常高兴在金秋时节，与大家相聚在上海，参加首届“北外滩国际海运论坛”。

2020年初爆发的新冠疫情，对全球经贸格局和航运市场都产生了深刻影响；时至今日，疫情仍然是经贸复苏最大的风险因素，受此影响，IMF在10月的最新预测中，将今年的全球经济增速预测下调了0.1个百分点，美国则下调了1个百分点之多。

疫情之下，传统航运周期被打断，新周期正在酝酿，“确定的不确定性”成为流行语，我们又来到了决定未来发展方向的十字路口。要应对全球经贸变局，航运需要从短期的不确定中寻找长期趋势。我认为，航运市场的长期趋势将取决于以下三种关系的变化。

一是贸易格局，重点关注全球化与区域化之变。

近年来，对于全球化与区域化的讨论有很多，观点也很多，但全球化的潮流不可逆转，贸易多边主义依然是主流，全球多边向区域多边转化也是事实。从海运需求角度考察，反映全球化的长距离集装箱海运需求增长加快，2020和2021年，东西干线贸易增速比亚洲区内航线分别高出0.1和1个百分点。这表明，全球化仍是大势所趋，也说明区域化与全球化并不矛盾，区域化的发展不仅将提升区域内的合作水平和产业竞争力，也有利于全球化的深入。

预计随着RCEP明年正式生效、以及中国正式申请加入TPCPP，这一效果将继续显现；联合国贸发会预计，到2025年，RCEP将会给15个成员国的出口带来10%以上的增长；届时，中国在区域和全球贸易中扮演的角色将更加多元，发挥的作用将更加显著。凭借区内密切的经贸往来，2021年，亚洲区内航线集装箱贸易量将占全球的30%；预计未来，这一比例将继续提升，也将继续促进全球化的深入发展。

二是数字转型，重点关注内部驱动与外部驱动之变。

疫情在打乱国际经济秩序的同时，也加速了各行各业的数字化进程。联合国贸发会数据显示，2020年全球网上零售额占零售总额的比例已从2019年的16%上升到19%；美国ETR公司对1200名全球不同行业的首席信息官的调查显示，2021年永久性远程工作的员工占比将达34.4%。

近年来，航运业的数字化主要聚焦于内部驱动，企业通过开发信息系统等手段提高效率、提升管理，实现降本增效；而随着数字化的不断深入和客户需求标准的大幅提高，企业需要延伸资源链条，整合更多的外部节点，以打造全程解决能力。因此，以区块链技术为核心的平台化应运而生，逐步形成企业的外部驱动。数字化服务能力及与之相匹配的供应链管理能力，将成为航运业新的核心竞争力，也能大幅提升客户价值。据数字集装箱航运协会（DCSA）估计，如果托运人在未来10年内对电子提单的使用率能达到50%，那么每年可为集装箱航运业节省40亿美元的成本。

三是绿色环保，重点关注局部改善与深度创新之变。

海运一直在为全球减排提供着强有力的支持。2021年，预计全球海运碳排放将比2008年减少17%，而海运周转量则增长46%；海运占全球碳排放的比重将比2008年降低0.8个百分点，至2.4%。

目前，绿色航运的内涵正在不断深化和具体化，以往，绿色航运更多聚焦于某些单一问题、突出问题，如：淘汰单壳油轮、强制使用压载水处理系统、以及2020年的限硫令等，这些都是针对单一问题，采取具体措施。但随着全球经济脱碳等目标的进一步强化，航运的环保要求也进一步拓宽和加深：从时间跨度看，涉及未来至少30年时间；从船型范围看，覆盖新造和现役的所有船舶、所有船型；从关联产业看，不仅包括航运业，也涉及制造、能源等方方面面。因此，作为航运及相关节点，应及早进行全面规划、深度突破，着眼于转型升级，重点开发新领域、研发新技术、探求新能源。

各位嘉宾、各位朋友，我坚信依靠航运产业链的紧密合作，一定能够有效应对这些变化，进一步提升航运对全球贸易的支撑能力，在新周期、新格局中，实现新跨越、做出新贡献，为全球供应链的稳定，发挥海运的独特作用。

最后，预祝首届北外滩论坛圆满成功！

谢谢大家！

附件二：中国远洋海运集团董事、总经理付刚峰演讲稿

中国远洋海运集团 董事 总经理 付刚峰

推进产业链节点的深度融合

——在北外滩国际海运论坛上的主题演讲

中国远洋海运集团 董事 总经理 付刚峰

尊敬的张为副市长、李天碧总工程师，各位领导、各位嘉宾：

大家下午好！

很荣幸与大家相聚上海，参加首届“北外滩国际海运论坛”，共同探讨“全球经贸变局下航运之变及应对”。

突如其来的新冠疫情，深刻影响了全球经贸格局和人们的生活方式，航运市场受到前所未有的关注。航运以其特有的韧性保障了全球产业链的持续运转，但因其产业运营模式较单一、缺乏协同，也受到了巨大压力和冲击。后疫情时代，在传统的供需关系、客户服务、地缘政治等要素的基础上，航运业乃至全球供应链，还面临业务模式创新、数字化转型、全球减排目标升级等一系列前所未有的挑战。

应对这些传统和非传统挑战，打造更加可靠、稳定、安全的全球供应链，航运业要寻求理念与行动上的突破，推进产业链节点的深度融合，是大势所趋、产业所需：

一是响应客户需求，稳定全球供应链。

疫情对全球供应链的冲击引发了不同程度的物流瓶颈，2021年前三季度，全球投入的集装箱运力比疫情前三年平均值增加了约25%，而因港口拥堵而浪费的运力高达17%。其主要原因是全球化推动了产业链分工，使得全球供应链网络越来越精密和复杂，但各国管控、应对疫情的水平层次不齐，加之欧美主要港口劳工数量不足，在受到新冠疫情等外部冲击下，物流不畅的影响被剧烈放大。

清楚的客观事实是，现有的生产模式和全球化分工在过去几十年里带来了贸易的繁荣、促进了全球经济的发展，具有明显的优势和生命力，开放、合作仍然是解决挑战的重要方法。要建立更高质量的供应链物流体系以积极适应客户产业链升级需求，改变原来单一的、碎片化的缺乏协同的航运产业经营模式，不再局限于传统的船货、港航、产融等合作层面，而是要将各个产业链节点深度融合在一起，以满足客户全球化的需求。

首先在合作模式上，体现绑定深度。与客户的合作模式以往更多的是松散型合作，没有统一的标准且上下游协同不足，在外部发生突发变化，如此次疫情，会导致客户的供应链物流无法得到保障。航运企业需要主动响应客户在供应链服务方面的需求，积极参与客户的全球供应链管理，努力推动与客户建立长期、稳定的合作关系。中远海运近年来也在持续推动向这个方向转变和前行，在集装箱、干散货、能源运输和件杂货等领域与众多客户深化合作关系，并通过集团全球航线、港口布局、物流仓储、海外仓等供应链资源完善的优势，为客户提供更为全面和稳定的供应链服务。第二在产品模式上，体现链条长度。航运企业要根据客户对全程供应链全球化的需求，提升自身的延伸服务能力，夯实和强化配送、仓储、铁路、码头等基础设施和物流服务能力的提升，打造端到端全产业链的全程服务产品。第三在服务模式上，体现选择宽度。航运企业要根据客户对采购渠道多元化与运输路径多样化的需求，给客户更多选择，以应对局部市场波动。中远海运推出的Syncon Hub就是旨在服务中小客户推出的线上订舱通道，以满足他们的个性化需求；而前不久推出的“美线直客特快专线”是为了帮助客户规避港口拥堵风险，有效缓解供应链供需紧张对客户的影响。

二是顺应时代趋势，数字化赋能全过程融合。

数字化正在加速改变人们的消费方式和交易方式：预计全球在线零售额2021年将达4.9 万亿美元，2024年将超过6万亿美元；同时，企业的业务模式也在发生变化，2020年我国跨境电商进出口额达到1.69万亿元，增长了31.1%。

贸易企业已深度运用数字化平台拓展自身业务的边界。数字技术特别是区块链、大数据、AI技术的广泛使用，也给港航企业通过数字化赋能全球供应链带来了新机遇，包括过程可视、便捷支付、产品溯源等多个方面。航运企业需要顺应时代发展趋势，充分利用数字化为供应链产业链赋能，推动拓展供应链过程的分享，实现产业链节点的融合：

首先是共享标准。使供应链上下游的数据互联互通、有序流动，打破原先标准不统一、相互不认同的局面。其次是共享数据。在统一标准、保障安全的前提下，通过共享数据，提高运输需求、运输过程的可预测性，打破企业、行业间的数据孤岛。第三是共享创新成果。以行业大数据为基础，优化业务流程、创新业务模式、有效避免重复开发、少走弯路。中远海运基于共享思维和区块链技术的GSBN平台，已经推出了“无纸化放货”应用，落实交通部进口电商货物港航“畅行工程”要求，将进口货物办理完成单证手续的时间从24-48小时缩短到4个小时以内。GSBN开放平台可有效链接各港口、代理、客户等，支持各相关主体的自身服务体系打造。

可以预见，在不远的将来，基于新一代数字技术，将使贸易更加安全、更加快捷、更加灵活，也将取代传统的、以纸质单证为基础的贸易模式，并催生与之相匹配的贸易新规则，引领产业未来新趋势。

三是呼应绿色发展，携手实现低碳减排。

针对“双碳”和IMO减排目标的有关要求，航运业正在积极践行、多方努力。截至三季度末，新船订单中，已经有33.4%可以使用替代燃料，LNG、甲醇、氢、氨、电池等比一年前提高了8.5个百分点。同时我们也需要认识到，航运业的低碳减排工作将涉及多个时间节点，期间会经历过渡性、阶段性等多样化的减排模式且没有单一解决方案，在各船级社的预测中，到2050年，没有任何一种燃料的市场份额超过50%，为提升减排效果，需要针对不同航线、不同船型、不同货种，采取不同的减排方式。

减排是全行业共同生存环境的根本性变化，也是全行业面临的共同挑战，需要我们转变传统思维，推进航运市场主体的共性融合，推进产业链节点的深度融合。为此，需要有深刻的“共同体”思维：

首先是海运与全球贸易是命运共同体。全球贸易约90%要由海运完成；国际贸易与海运网络共生共荣；海运供应链成为支持产业链布局、国际贸易的重要变量。海运具有运量大、运距长、成本低的优势，既需要做好自身减排，也要配合客户实现其全产业链的减排工作，这样才能确保在达成减排目标的同时维持贸易平稳。其次是所有航运企业相互之间是命运共同体。各企业应把减排路径选择带来的优势和经验及时共享，共同推动全行业减排技术应用、替代燃料选择、安全标准的保证；同时，航运业要发出共同的声音，以命运共同体作为原则，推动全行业形成统一的减排标准和目标节点设定。第三是航运与上下游产业链是命运共同体，与科研、造船、能源、基础设施、货主客户等相关方紧密合作，推动替代燃料、绿色清洁能源产业链的共同发展。中远海运与中国石化、东方航空共同启动中国首船全生命周期“碳中和”石油项目，探索了海运业、石油业、航空业联动实现供应链碳中和的新策略。中远海运正联合各方推动长江纯电动集装箱船示范项目，以期实现运输全过程的零排放。

各位朋友，随着疫情以及全球经济、政治、应对气候变化等演进，我们正在迎来全新的全球经贸格局和航运周期。航运产业需要及时转变，响应客户需求，顺应时代趋势，呼应绿色发展，推进产业链节点的深度融合，助力全球经贸繁荣，强化可持续发展能力。相信在各位同仁和航运产业链各方的共同努力下，航运业必将为全球经贸易领域更好的互联互通、互利共赢做出更大的贡献！

最后祝各位领导、各位来宾身体健康、万事如意！

谢谢大家！