老式的配方为 Jeep 的新型全尺寸 SUV 带来了现代水平的舒适性和技术。

吉普表示，全新的 2022 Wagoneer驾驶起来就像“最小的大型汽车”。在与 Wagoneers 和Grand Wagoneers共度时光之后，我们可能会从短语中去掉“最小”。这是因为这些 214.7 英寸长的 SUV 的核心是采用该细分市场经过验证的公式：采用全尺寸皮卡车架，包括所有大型 V-8 动力总成选项，并在顶部构建一个盒子。

当然，事情远没有那么简单。与大型吉普车车架源自的Ram 1500不同，Wagoneer 受益于使用大量铝的独立后悬架，以及许多其他底盘调整，以提高刚性和公路行驶方式。尽管如此，这些都不是轻型卡车，而是小型卡车。即使采用复合材料举升门和铝制发动机罩、挡泥板和车门，两辆卡车仍处于全尺寸 SUV 产品系列的重重一侧：Wagoneer 的重量为 6244 磅，而功能更丰富的 Grand Wagoneer 的重量为 6326 . 在操纵这些野蛮人，独立悬架与否时，所有这些重量都很难被忽视。

在城镇周围，在突然的输入或颠簸之后，车身框架上的一点点残留的晃动贯穿了整个结构；我们在 Wagoneer 中注意到的比在其更高级的兄弟中略多。在曲折的道路上，这些大卡车会滚动——你真的应该让惯性稳定下来，然后再把它们的车轮转向相反的方向——为了保持它们的路径，它们的方向盘需要经常注意。这种柔软性在高速公路上带来了好处，在那里乘坐 - 尤其是 Grand Wagoneer's - 非常豪华，适合公路旅行。复古的双辐方向盘提供了与轮胎上发生的事情的模糊联系，并且整体努力很轻。

买家将不得不分析七个 Wagoneer 和 Grand Wagoneer 装饰级别，以找到最合适的匹配。Wagoneers 有三种方式，全部由克莱斯勒的 Hemi 392 马力 5.7 升 V-8 提供动力，这也得益于该公司的 48 伏 eTorque 混合动力系统和八速自动变速箱。电动辅助在初始油门应用时可增加高达 130 lb-ft 的扭矩，是我们体验过的更无缝的启停系统之一。配备可选的 3.92:1 轴比，该组合巧妙地将 Wagoneer 的质量从线路上移开，平稳的 V-8 不会让您在高速公路上无所适从。

Grand Wagoneers 有四个版本，每个版本都配备强劲的 6.4 升 V-8。GW 独有的进气歧管和排气装置在 471 马力和 455 磅-英尺的扭矩下带来了乐趣——比 Scat Pack Challenger 的发动机少了 14 匹和 20 磅-英尺。稳健的扭矩曲线可轻松实现初始浪涌；呆在里面，你会发现大 V-8 喜欢跑到它的转速范围的顶部。如果在 GW 的高档环境中有点傲慢，这听起来也很棒。这里没有混合动力系统，但与 5.7 升发动机一样，停缸和可变气门正时有助于充分利用一加仑汽油。Grand Wagoneer 拥有更大的发动机，显得更加活泼——我们以 5.4 秒 60 英里/小时的速度计时——但较小的 Wagoneer 凭借其 5.7 的电动助力，仍然表现良好，并以 6.7 秒的速度跑到 60 英里/小时。

EPA 的燃油经济性数字不那么令人印象深刻：四轮驱动 Wagoneer 在城市中的标签为 15 mpg，在高速公路上为 20；他们 17 英里/加仑的综合评级比雪佛兰 Tahoe的 5.3 升和福特 Expedition 少1 英里/加仑。Grand Wagoneers 管理高达 15/13/18 mpg（综合/城市/高速公路），这使得它们的效率同样低于凯迪拉克凯雷德和林肯领航员。即将发布的后轮驱动 Wagoneer 系列 I 将有利于额外增加 1 英里/加仑。在我们照顾期间，Wagoneer 和 Grand Wagoneer 的平均油耗仅为 13 mpg。

在试图将 Wagoneer 提升到高于其他 Jeep 阵容的举动中（营销人员称 Wagoneer 为“Jeep 品牌的高级扩展”），上面没有一个 Jeep 徽章，除非您将品牌名称计算在内信息娱乐系统的启动屏幕和尾灯上的小标志。然而，除了吉普车外，没有任何人将其误认为是全地形轮胎，配备 18 英寸轮毂的 Wagoneer Series II 和配备 20 英寸轮毂的 Wagoneer Series III 均提供全地形轮胎。共有三种可选传动系统：Quadra-Trac I 为 Series II 带来全时全轮驱动，Wagoneer Series III 中的 Quadra-Trac II 增加了两速分动箱和坡道下降控制系统，以及顶部最重要的是，任何 Wagoneer 都可以配备 Quadra-Drive II，一个四轮驱动系统，它连接了一个电子控制的锁定后差速器。这是 Grand Wagoneer 的标准配置，在较小型号上是可选的。

Wagoneers 标配后悬架的负载平衡设置。四角 Quadra-Lift 空气弹簧在 II 系列上是可选的；系列 III 和 Grand Wagoneer 车型是标准配置。该系统可以将卡车升高 1.7 英寸，使其离地间隙为 10.0 英寸，并具有高达 24 英寸的涉水能力。此外，它会使卡车以 0.6 英寸的速度下降以获得更好的空气动力学性能，此外它还可以在停车时将车辆降低一英寸以帮助进出。

但所有这些都没有抓住重点：如果您要购买这么大的车辆，那么您最不想做的就是撞到火路。我们的两辆测试卡车都需要将近 200 英尺才能从 70 英里/小时的速度停下来，并且防滑垫的抓地力不到 0.70 克，您也不想为了踢球而在蜿蜒的乡村道路上寻找。不，重要的是盒子里面的东西，而吉普车的设计师大多把它钉牢了。

特别是 Grand Wagoneer 提供了一种合法的豪华体验，不仅是因为它的许多物质享受，而且是在室内设计本身。仪表板和中控台有很多木头流过。如果雕刻的美国胡桃木不是您的口味，您可以选择铝制饰边。座椅宽敞舒适，正如您可能猜到的那样，巨大的机舱内的所有行都可以轻松到达。高端细节贯穿始终，例如滚花铝制齿轮选择旋钮和皮革包裹的启动按钮（是的，您没看错）。在典型的吉普时尚中，机舱里充满了关于你正在驾驶的东西的提醒。“Grand Wagoneer”以大字体出现在方向盘上、座椅两侧，并镶嵌在乘客座椅前面的木头上。通过比较，

直立、四四方方的外部形状肯定会两极分化，但这种形式为 Wagoneer 提供了一流的整体乘客量、第二和第三排腿部空间、第三排头部空间以及第三排后面的载货量。里面非常宽敞，足以保证前排乘客有一个可选的摄像头，看看是谁从后排向他们扔东西。内部噪音水平也得到了适当的抑制：我们以 70 英里/小时的速度在 Wagoneer 内部记录了 65 分贝的声音，在 Grand Wagoneer 记录了 66 分贝，尽管后者更大的 V-8 在全油门时将噪音提高到 73 分贝——多 4 分贝比它的小兄弟。

Grand Wagoneer 前面有四个屏幕。除了数字仪表组外，还有一个大的中央触摸屏——Grand 为 12.3 英寸，Wagoneer 为 10.3 英寸——在它的下方，还有一个较小的屏幕，用于辅助控制，如座椅加热器和按摩。一个意想不到的功能：底部屏幕可以翻转，露出一个有用的储物格，后面有电源插座。前座乘客可以将自己的显示器嵌入式安装在仪表板中，价格为 1195 美元。

Jeep 的 leviathans 提供的设备数量之多令人印象深刻。每个装饰都有一个广泛的选项列表，其中许多是特定装饰级别所独有的。有一个可用的夜视平视显示器，你可以想象的所有驾驶辅助设备，中间排屏幕中的亚马逊 Fire TV 集成，以及两个高端 McIntosh 音频系统，最大的是一个 23 扬声器，1375 - 瓦特怪物与 12 英寸低音炮。任何挥之不去的小大汽车思想都会被定价结构压垮. Wagoneer Series II 和 III 4x4 车型的起价分别为 73,845 美元和 78,845 美元，不过 Series I 后驱版本将在 2022 年上半年上市时将切入点降至约 60,000 美元。 Grand Wagoneer 车型的起价为 89,845 美元，顶级系列 III 的起价为 106,845 美元。