十岁那年，我曾读过一本旅游杂志，那期的封面主题就是“稻城亚丁，最美在十月”，从那一刻起，稻城亚丁就不由地让我心驰神往。

那时候，稻城亚丁和香格里拉就是人们川藏之旅、探寻藏秘的心仪之地。那时候，理塘还没有因为丁真的红而家喻户晓。

这些年，因为公共事务越发忙碌的关系，我几乎与很多风景优美的地方绝缘。

自从今年六月开启的我的#30岁活出自我之旅#之后，恰好有与 皇冠陆放 （ 参数 丨 图片 ）“陆行中国”奢适之旅一同出行的机会，我终于能在二十年后，第一次来到这里。

当“高原王者”空客A319飞机平稳降落在世界海拔最高的民用机场－稻城亚丁机场，四千四百多米的高海拔就让人心生敬畏，每走一步都格外小心翼翼。

经过一晚的休整，带着微微的高反，我们从2900米的稻城县出发，途经波瓦山、海子山、色拉花海、318网红公路，最后抵达丁真的故乡－天空之城理塘，这里平均海拔4000米。

稻城县的早晨，晨光熹微、蓝天白云，我们驾驶着皇冠陆放编队出发了。

对着皇冠陆放的车机系统呼唤一声，“你好丰田，打开车窗”，“播放一首《这世界那么多人》”，不由地哼唱起来。

我们呼吸着新鲜的空气、望着眼前的绿水青山、远处的皑皑雪山，头顶上方湛蓝的天空，一切好不自在。

从稻城县到理塘的318国道，山路颇多、海拔也随着山势起伏，天气也变得“一日不同天，十里不同景”。

随着海拔升高进入阴天，在途径稻城亚丁地质公园之前直到翻越海子山，我们就偶遇了一场罕见且极强的大雪骤降。

雨雪交杂，后来雪越下越大，天色也变得昏暗，我们瞬间进入了一片银装素裹中，大家都说“这比林教头风雪山神庙”那天的雪还要大。

加上连绵不断的上坡弯路，还有被称为“天路十八弯”的连环弯路，弯多坡陡路滑。

但在皇冠陆放2.5L双擎混合动力系统、E-Four电子四驱的加持下，凭借优于同级的最小转弯半径、灵活的转向和优异的悬架支撑性，我们驾驶着皇冠陆放自由穿梭于山林间。

这一段路上，我们把周杰伦的经典歌曲听了个遍，这一程还听了田馥甄、莫文蔚、毛不易……

一行四个人轮流把手机里常听的歌曲，通过皇冠陆放带11个扬声器的JBL高级环绕音响系统，单曲循环了一波，是不是满满的一波回忆杀？

皇冠陆放驰骋在山路上，我们也欢声笑语和欢唱也持续了一路，仿佛车辆疾驰和发动机、电机工作的声音都小声了不少。

其实，如此静谧的NVH，得益于皇冠陆放全系标配前风挡隔音玻璃和前排隔音玻璃。此外，皇冠陆放还首次采用TNGA高分子减振材质及防音隔振材料。

这让我们在工作日期间，可以暂时放下工作、逃离喧嚣的城市，来一场说走就走的旅行，真是难得的机会。

是啊，多少次我们曾在心里呐喊着，渴望一往无前、活出自我，想要去活出人生宽度、活出生命的辽阔，想要站得更高、看得更邈远。

我想，开着皇冠陆放驰骋在风雪中，车辆的高品质、舒适感，以及行进过程中给予人的各种正向反馈，时刻带给我们前行的鼓舞与力量！

因此，在经历风雪的这段路上，我有了新的感悟：人生总有迈过的坎和没过的坎，但终究，我们都会走向目的地，需要我们有一颗强大的内心。再遥远的目的地，只要有信念加持，总能抵达。

随着海拔降低，我们盘山而下，一行的车队又步入了漫山遍野、层林尽染的山区和平原，远眺过去，是海子山和色拉花海。于是，停车、休整、打卡拍照。

在这段“陆行中国”的旅途中，在皇冠陆放的安全陪伴与照料下，高品质与舒适感时刻相伴，领略着一路的风光、美景和多变的气候，尤其当我以雪山为背景拍照的时候，还是有颇多的感触。

人生，不在乎旅途的终点，而在乎什么时候出发以及和谁。

如此美景，让人短暂忘掉一切烦恼。而一旦结束，我们依然要面对现实，面对那些现实、琐碎和日常。

告别连绵的雪山与雪天，我们驶入网红公路国道318，我们抵达丁真的故乡，有着“天空之城”之称的理塘，这里的海拔4000米。

在这高原上，停下来在微信里给老板汇报工作并回复一些工作上的质疑，并不是一件容易事，高反会让你瞬间百感交集，突然觉得有点上头。

在这里，打卡网红公路“此生必驾318”的理塘西城门，这里刚好是318国道的第3118公里处，前来游玩的车辆自然络绎不绝。

而晚上的高反，大伙自然是“懂的都懂”，浑身滚烫、彻夜难眠，躺在床上，一边吸着氧，一边开着手机备忘录，记录下一天行程中的所见所闻和各种感悟，生怕灵感会忘掉。

其实，回想起到达理塘勒通古镇的那个下午，阳光明媚，时光也仿佛慢了下来。

我们去往古镇的一间民间博物馆，去看看理塘与藏区的历史，无数游人近百年来对于藏区的发现与探秘，其实从未停止，那些珍贵的文字、影像和器物就是最好的记录。

我们更目睹和体验了一项富有意义的非遗传承，它的名字叫“妮热”（AMATREE），是甘孜州非物质文化遗产，也是当地贫困、单亲妇女就业的非遗保护公益项目。

几个中年妇女和老太太们，娴熟地操作着，类似于手工织布机，但你会发现这并非简单的手工活。在这里，你可以感受着它们传递而来的岁月静好、淳朴善良与辛勤劳作。

很多民间艺术，诸如妮热的每一个动作都需要认真的巧思，代代传承和静下来的匠心工艺才能永久。

传承与匠心，也与皇冠陆放的诞生有着异曲同工之妙。

大约是15年前，我有两次机会坐到父亲同事的 皇冠 轿车，坐着舒服、安全，以及丰田皇冠轿车旗舰、大气、舒适与豪华的形象，就已经深刻植入我脑海里。

因此，看到搭载了皇冠标的皇冠陆放到来，以另一种方式延续、传承着皇冠品牌“有格调的豪华”，在我看来丝毫没有违和感。

基于丰田TNGA-K高性能平台打造的皇冠陆放，不仅将“皇冠”品牌中的高级奢享之感，与“陆巡”车型的强悍勇猛之势融入至全新设计语言中，其高级奢享之感也可以体现在其高品质与舒适性上。

而我又在一个月内通过“丰行大漠”、“陆行中国”两大IP活动亲自体验到皇冠陆放带来的多种魅力，就这样莫名地种草了！

而据了解，未来两年，这两大IP也会伴随一汽丰田多款新车及多项主题活动，让更多用户深度参与体验，丰富他们的用车生活，持续为他们“量产幸福”。

第三天当我们离开理塘，前往康定，平均海拔依旧在3500-4000米左右，先是接连翻过一座又一座雪山，随后再是各种“山路十八弯”的迂回曲折下坡，无论我是乘坐者还是驾驶者，皇冠陆放丝毫不让人有舟车劳顿之感。

开起它的时候，更是丝毫让人不觉得这是在驾驶一台车长超过5米的中大型SUV。

尤其在国道318即将到达康定附近的连续下坡路段上，弯多且连续，加上这一路车也不少。

好在皇冠陆放有着同 雷克萨斯LM 的减震器标配设定，以及坚固的TNGA高刚性车身结构，过弯的时候它不仅能减少车身侧倾，同时也提升了车辆行驶中的稳定性、驾控性与舒适性。

在连续过弯的时候，偏运动的底盘调教，让第一次在318上开车的我觉得非常轻盈。

此外，皇冠陆放全系标配的全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全，尤其是DRCC动态雷达巡航控制系统，在连续弯道下坡路段，带全速域跟车功能，减少了油门踏板和制动踏板的操作，也为我增添了长距离驾驶的舒适惬意。

而在通往康定草原的路上，坡陡路滑、泥泞不堪、砾石乱伏。在TRAIL一键脱困模式和AIM四驱综合管理系统的辅助下，皇冠陆放也能在面对高难度穿越挑战时毫无畏惧。

来一组日暮之前的雅拉雪山之景

所以，即使在路上的2天行程紧凑、高反随时伴随，当我们最终抵达康定塔公草原，看到海拔5884米的雅拉雪山，所有的疲惫、高反和劳顿，都觉得此趟皇冠陆放“陆行中国”之旅，完全不虚此行！

以贡嘎雪山为背景板 拍照纪念

而在最后返程那天，偶遇极好的天气，在康定机场候机时，看到折多山和远眺海拔7000多米的贡嘎雪山，我们更是充满了欣喜！我们还开着玩笑说，看到雪山的人，接下来会有好运。

远眺贡嘎雪山

“车到山前必有路，有路就有丰田车”。这句话不仅是对丰田车保有量、适应多种路况的褒奖，在318上我们见到最多的就是丰田，似乎也印证了这句话的真实性。

相信这趟旅程多年后回忆起来依旧美好

而同车的曦哥说，如今的318已经修得很好了，全程都是柏油路，所以说为何会有“此生必驾318”，藏区发展得越来越好，也是大家心之向往的原因。

但是，各种“山路十八弯”，高海拔、起伏不定，路的一侧就是悬崖峭壁，一定也耗费了几代人甚至不少人的心血甚至生命。

听着这话，坐在车里，我看向远方的山川以及身旁流过的江河，它们此刻是如此的岁月静好，而我陷入了沉思。

“陆行中国”的奢适之旅，不仅展现了皇冠陆放这款车强大的产品力与品牌自信，对我们而言，暂别都市快节奏生活，迎来了一次身心的放松和洗礼，更呈现出了一种美好的汽车生活方式。

在我们目光所及和目光所不及的地方，所站立的地方，正是我们幅员辽阔的伟大的祖国。所以，不得不心生感叹：祖国好、民族好、大家才会更好。

很庆幸我们生活在如此和平的年代里，更要感恩这个伟大的时代，感谢越来越好的汽车工业和产品，让我们能够追寻生活里更多的诗和远方！

End.