三菱发布了一些关于 2023 三菱奥特兰德 PHEV 动力总成的附加细节， 虽然还有很多留给想象。三菱承诺，前后电动机的功率都增加40%。如果准确的话，前电机为 112 hp，后电机为 132 hp，但系统总输出尚不清楚。电池容量也有所增加，从旧 PHEV 中的 13.8 kWh 增加到新款的 20 kWh。在 WLTP 周期中，范围从 28 英里提高到 54 英里...仅电动汽车系列的增幅高达 93%。在 EPA 周期中，旧 PHEV 行驶了 24 英里，因此，通过数学运算，我们可以猜测 2023 年 PHEV 可以达到 46 英里的 EV 距离。
2023 年奥特兰德 PHEV 的气箱容量也有所增加，这提高了总范围，尽管没有给出这两个数字。新的踏板模式意味着真正的单踏板驾驶是可能的。提供七种驱动模式，提供预期的滑动条件模式以及生态和电源模式。
我们希望在不久的将来提供完整的细节和规格，尤其是美国市场的细节和规格。
不否认，老化的三菱奥特兰德是值得刷新，和2022年模型肯定是这样的。老的外乡人，无论是插件和传统伪装，遭受一个古老的和低租金的内部。2022 外乡人修复，移动到日产 Rouge的平台，并采用非常现代的内部和外部造型不是没有问题， 像第三排座位， 使其独特的流氓兄弟姐妹， 但滑稽狭窄。但是，在消费级紧凑型SUV细分市场中，插电式混合动力电动汽车（PHEV）很少，这一直是奥特兰德PHEV的强项之一。
2023 年奥特兰德 PHEV 的造型、新内饰和标准第三排座椅与上一代相比，无疑有很多优惠。它不会有显着的视觉差异，从只有气体的外乡人，保留相同的基本“大胆步进”设计语言和“动态盾牌”前端。PHEV 徽章和黑色屋顶（至少在显示的某些版本上）目前似乎是主要区别。当三菱发布更多有关北美版外乡人 PHEV 的信息时，可能会详细介绍更多独特的细节。
到目前为止，我们对动力总成一无所知，但我们敢打赌，与 2022 年奥特兰德 PHEV 稍有改进，后者管理着 221 马力和 24 英里的纯电动驾驶里程的峰值。它应该继续比气体版本更强大：2022气体模型使一个方形181马力和181磅英尺的扭矩从其日产来源的2.5升I-4。普通的外乡人已经有点波特利了， 所以我们有兴趣把 Phev 放在我们的秤上。
三菱将于12月开始在日本销售PHEV，2022年年中在美国销售。我们将在本月晚些时候的 PHEV 模型完整展示期间获得更多详细信息。
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