东莞地铁建设，真的很慢吗？

面对这个灵魂拷问，很多人都不假思索，觉得东莞修了11年地铁，只通一条2号线，再建一条1号线。

真的有点慢！

东莞地铁，总在赴一个“6年之约”。

地铁2号线，从开工到通车，用了6年；

地铁1号线，2019年开工建设，预计2024年开通，建设期同样是6年。

也就是说，等到2024年1号线开通后，东莞用14年修了2条地铁。

目前，东莞开通的2号线，总长约37.74公里，建设速度为6.29公里/年。

东莞规划到2035年，开通12条地铁，线路总长约473公里，至少每年建34公里，才能完成这个远大目标。

想完成自己定下的目标，从每年6.29公里，提升到每年34公里的建设速度，东莞还要加把劲。

据不完全统计，全国目前40个城市，已经开通地铁。

其中，有大湾区地铁城市、开通地铁时GDP接近东莞的城市、以及目前GDP与东莞相当的城市。

这些城市地铁建设速度，与东莞相比，是不是真的比较快？

接下来，通过详细数据，来看各城市地铁建设速度情况。

地铁建设速度，仅为广深1/3

先看大湾区，东莞地铁建设速度，被广深甩得远远的。

大湾区内地城市中，目前只有广州、深圳、佛山和东莞，已经开通地铁。

广州、深圳地铁密布全市，乘地铁成为市民日常出行的主要交通方式；东莞、佛山只有1条地铁，还没形成便利的地铁网络。

1、广州地铁建设情况

——年度建设速度约21.05公里

广州，1997年开通首条地铁，成为继北京、天津和上海之后，全国第4个拥有地铁的城市。

广州首条地铁，从1993年开工建设，到1997年首段通车运营，只用了约4年时间。

在接下来24年内，广州地铁增加到15条，总长约589.4公里，每年平均开通0.7条地铁，平均建设长度约21.05公里。

广州大部分地铁线路，建设时间约4-5.5年。

广州地铁建设，无论速度还是长度，完全碾压东莞。

更恐怖的是，广州还有11段地铁在建，其中地铁22号线，总长约30.8公里，首通段预计年底开通。

2、深圳地铁建设情况

——年度建设速度约18.68公里

深圳地铁1号线，2004年开通首条地铁，建设期约5年。

在此之后，深圳陆续开通11条地铁，总长约411公里，每年平均开通0.65条地铁，平均建设长度约18.68公里。

深圳大部分地铁线路，建设时间约4-6年。

深圳，也有11段地铁在建，它的建设速度，有可能再提一档。

3、佛山地铁建设情况

——年度建设速度约4.05公里

佛山，目前只开通一条地铁——广佛线，总长约38.5公里，其中，佛山境内长度21.47公里。

一期首通段（魁奇路站至西塱站），2010年开通运营，建设时间约4.5年。

2015年开通一期后通段（西塱站至燕岗站）；

2016年开通二期（魁奇路站至新城东站）；

2018年开通二期后通段（燕岗站至沥滘站），全线开通运营，共用9.5年。

据悉，佛山地铁2号线，总长约32.4公里，共17个站点，预计今年年底试运营。

这样看来，东莞地铁建设速度，和佛山“旗鼓相当”，和广深“天差地别”。

地铁开通时，GDP7000亿城市对比

东莞，2016年首条地铁开通时，GDP为7260.9亿元。

纵观全国地铁城市，徐州、常州2019年首通地铁，GDP分别为7151.4亿元和7400.9亿元。

三城开通地铁时，经济实力接近，来对比徐州、常州地铁建设情况。

1、徐州地铁建设情况

——年度建设速度约9.14公里

徐州，开通3条地铁，每条地铁建设时间为5-5.5年。

地铁线路总长约64公里，建设速度为9.14公里/年。

相比东莞，每年多建2.85公里。

2、常州地铁建设情况

——年度建设速度约7.71公里

常州，开通2条地铁，每条地铁建设时间为5年。

地铁线路总长约54公里，建设速度为7.71公里/年。

相比东莞，每年多建1.42公里。

徐州、常州都是江苏省旅游名市，前者制造业出色，后者交通发达。

经济发展速度没有东莞快，但地铁建设却更快。

差不多的经济，东莞建设更慢

地铁城市，大部分是省会、副省级城市或直辖市，区位和人口规模突出。

再来看，安徽省会合肥、福建省会福州，2020年GDP和东莞差不多，人口规模小于东莞，但地铁建设也更快。

身为省会，合肥、福州集聚全省最优质的资源，倾尽全力地建设地铁，速度和数量都有保证。

1、合肥地铁建设情况

——年度建设速度约12.75公里

合肥，开通4条地铁，每条地铁建设时间为4-5年。

地铁线路总长约114.78公里，建设速度为12.75公里/年。

目前还有9条地铁线路在建，总长超过110公里。

2、福州地铁建设情况

——年度建设速度约7.47公里

福州，开通2条地铁，每条地铁建设时间为4.5-5年。

地铁线路总长约60公里，建设速度为7.47公里/年。

福州目前在建地铁共4条，总长约150公里。

从年度建设速度来看，东莞地铁确实比广深一线城市慢；

但与体量旗鼓相当的城市相比，地铁建设速度差不多。

另外，单条建设模式，并非全面开花的节奏，也是让人觉得慢的直接原因。

目前1号线一期在建，预计2024年通车；

2号线延长线预计明年4月开工；

3号线预计2023年开工；

4号线预计2025年开工；

6、7、8、12号线已开展控制性详细规划研究……

据悉，4号线（常平段）、5号线（南段）及支线、9号线、10号线、11号线、16号线已形成线路详规研究成果。

在“十四五”期间，东莞轨道建设的重心一半在城轨和铁路；一半就是加大地铁建设及中远期线路的详细规划研究。

2021-2025年，东莞至少投入1070亿建设5条地铁，包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期。

东莞地铁，未来5年建设和铺垫并行。在2025年后，将迎来全面大提速时代。