近日印发《陕西省“十四五”深度融入共建“一带一路”大格局、建设内陆开放高地规划》，推动西安都市圈市域（郊）铁路加快发展。推进西安至延安、西安至重庆、西安至十堰、延安经榆林至鄂尔多斯等高铁项目建设。

《2021年陕西重点建设项目年度计划》，除了续建项目，还有一批新建项目。今年重大交通水利建设工程新建项目有5个，分别是西安至安康高铁、西安至十堰高铁（陕西境），鄠邑经周至至眉县高速公路，榆林定边民用机场，榆林府谷民用机场。

西延高铁

这条高铁是分段建设，其中铜川至延安段的可研已批复，并且先开段在去年已开工，而全线已于今年5月1日正式开工了。

由于此前线路方案有调整，现在还未批复的是西安至铜川段，不过该段的项目调整可研报告所需用地预审、规划选址、社稳评估等前置手续已在办理之中。10月20日，陕西省发改委在其官网“政民互动”栏目回复网民留言称：西延高铁西安至铜川段正在调整设计，包括相关站点设置，按目前研究成果，拟按高陵设站、栎阳设线路所方案推进，具体依项目最终批复为准。根据回复，西延高铁西安至铜川段原规划中的高陵站有望恢复，而此前拟设置的栎阳站则被调整为线路所，不再设站。

西延高铁起止：西安北站——延安站。

西延高铁是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，也是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。省会西安是西延高铁的起点，延安是终点。有11个车站，包括高陵、阎良和富平。线路总投资600亿元，全长约300公里。高铁最高时速350公里，为南北高铁线路。线路建成后，从西安到延安的时间缩短到半小时。而铜川市，也将结束无客运列车的历史，半小时到西安。

西延高铁南端在西安枢纽与西成高铁、郑西高铁、西宝高铁，及规划的西渝高铁、西武高铁衔接，既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。

延榆鄂高铁

10月18日下午，陕西省发改委召开延榆鄂高铁前期工作推进会，系统梳理延榆鄂高铁前期工作推进中面临的突出问题，研究部署下阶段重点工作任务。该高铁线路自西延高铁延安站引出，向北经榆林市，引入鄂尔多斯站终点。

起止：延安站—榆林南站—鄂尔多斯。

延安至榆林至鄂尔多斯高铁线路自西延高铁终点站延安站贯通引出，向北依次经延安市宝塔区、延川县、榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入鄂尔多斯站至项目终点。可研推荐方案新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖站7座高铁站，新建线路长度389.84km，其中陕西段336.540km(延安市境内79.0km，榆林市境内257.54km)，内蒙段53.300km。设计速度350公里/小时，总投资约638亿元。项目建成以后，西安至榆林的铁路运行时间将由现在的最快6.5小时缩短至2.5小时左右。

其中过境神木的两个比选方案，分别是沿包茂高速在红碱淖设站方案和北绕矿区在神木西设站方案。目前，国铁集团中国铁路经济规划研究院有限公司已经完成了《神木市关于延榆鄂高速铁路神木段设站方案综合效益分析报告修改意见》编制工作。

西渝高铁

10月27日，解读和贯彻达州市第五次党代会精神新闻发布会召开。该项目计划于2021年底开工建设，拟于2027年建成通车投用，计划工期6年。设计单位为中铁二院，业主公司为西昆公司。

国家发改委委托组织专家对西渝高铁可研报告进行了评估，国家铁路局也开展了行业审查，项目可研报告已通过国铁集团审查，国铁集团将联合四川省、重庆市、陕西省上报国家发改委批复项目可研报告，积极争取国家发改委批复项目可研，协助加快推进完成项目前期工作，年底前有望实现控制性工程开工建设。

起止：西安东--重庆。

西渝高铁途经达州渠县、大竹县、高新区、通川区和宣汉县，在大竹县设大竹站、高新区引入达州南站、 宣汉县天生镇设宣汉南站、宣汉县土黄镇设樊哙站，达州境内共4个站、232.8公里。

西渝高铁安康至重庆段：目前用地预审、规划选址、社稳评估等前置手续已经完成。该高铁重庆至安康段采用双接方案，同步建设形成东、西向两条径路：东径路为万州北站一开州一宣汉樊哙(万州北站接渝万高铁到重庆东站) ；西径路为重庆西站一北碚一合川一广安一大竹一达州一宣汉一樊哙一城口一岚皋一安康西站。全线新建岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州10个车站。速度目标值350公里/小时，线路全长569公里，总投资约1356亿元，重庆境内204公里，投资约520亿元。

其中，东径路全长约90公里，总投资约204亿元，重庆境内约70公里(开州段约50公里、投资约110亿元)，投资约154亿元；西径路全长479公里，总投资约1152亿元，重庆境内134公里，投资约366亿元。

西康高铁

5月11日，《 新建西安至安康高速铁路站前工程、临电工程施工总价承包招标资格预审公告》正式发布。西康高铁为2021年国铁集团计划新开工项目。

项目7月1日正式开工，工期5年，2026年6月底竣工。项目资本金175.3亿元，其中国铁集团出资56.7亿元，其余资本金118.6亿元(含征地拆迁33.5亿元)及站房出资4.5亿元由陕西省承担，资本金以外资金使用国内银行贷款。项目出资比例为：国铁集团32%，陕西省68%。招标人为西成铁路客运专线陕西有限责任公司 。

西康高铁项目以隧道工程为主，隧道长度占比83.1%，全线10公里以上特长隧道共4座，其中秦岭太兴山隧道长达18.844公里，采用进口及洞身分修，出口及太河站合修方案，是全线的重点控制性工程。

新建西康高铁是国家高铁网京昆、包海通道组成部分，西渝高铁的北段。项目施工范围为西安东站(不含，纳入西十高铁项目)至安康西站 (含)，新建正线170公里，设计时速350公里/小时，建设工期预计5年。新设太河、柞水、镇安西、桐木、安康西5座车站，同步建设安康动车存车场、综合维修车间、铺轨基地等相关工程。

西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。

西十高铁

11月1日，由铁一院总体勘察设计的西安至十堰高速铁路初步设计获国铁集团、陕西省人民政府、湖北省人民政府正式批复，标志着这条穿越秦岭、连接西安与武汉两大城市圈的快捷高速客运通道已具备实质性开工条件。

在初步设计批复以后，《新建西安至十堰高速铁路（陕西段）站前工程、临电工程施工总价承包招标资格预审公告》、《新建西安至十堰高速铁路（陕西段）“四电”系统集成工程施工总价承包招标》正式发布。

西十高铁（陕西段）项目投资476.56亿元，计划2021年12月20日开工，2026年6月30日竣工，本线施工总工期4.5年（54个月）。控制性工程为全长22.9公里的秦岭马白山隧道。

西十高铁湖北先期开工段已于今年6月正式开工建设，湖北段全线也即将开始招标。

新建西安至十堰高速铁路，线路全长255.75km (其中陕西境内169.39km，湖北境内86.36km)， 设计时速350公里/小时。西十高铁线路西起陕西省西安市，经商洛终到十堰。本项目纵贯两省三市八区县，全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站。

西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分，起自西安枢纽西安东站，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，接入既有的十堰东站，与建成的汉十高铁相接，到达武汉，实现西安和武汉直连，建成后西安和武汉可实现2小时快速通达。

鄠邑经周至至眉县高速公路

近日，陕西建工集团、陕西华山路桥集团与陕西交通控股集团及其所属子公司组建的联合体，中标陕西省鄠邑经周至至眉县高速公路PPP项目。

合作期33年，其中建设期3年、运营期30年。本项目投资估算总额为98.58亿元。

陕西省鄠邑经周至至眉县高速公路路线全长约71.94km，双向六车道，不设隧道。全线共设桥梁8710米/46座，占路线的12.1%，其中特大桥1116米/1座、大桥6133米/22座，中桥1461米/23座；天桥9座、通道177道；全线共设水寨（枢纽）、鄠邑西、集贤、楼观、周至、哑柏、青化、太白山8处互通立交；拟设管理分中心1处、监控通信分中心1处、养护工区2处、服务区1处、匝道收费站7处，全线新增占地9145亩。

榆林定边民用机场

定边县民用机场为民用支线机场，兼顾通用航空使用需求。该机场拟按民航4C标准和旅客吞吐量年25万人次、货物吞吐量年750万吨的目标建设。2021年3月份动工建设，计划2023年建成投入使用。

主要新建1条长2800米、宽45米的跑道，7000平方米 航站楼及相应配套设施。机场近期航线主要规划开通北京、西安、呼和浩特、兰州、青岛等城市；远期规划开通飞往上海、广州等地航线。机场总投资约9.1亿元，总用地约2414亩。方圆150公里为半径机场服务可辐射陕西靖边县、吴起县、宁夏盐池县、甘肃环县、华池以及内蒙古鄂克托前旗四省(区)七县(旗)，服务区域总人口约129万人，流动人口约65万人。

定边机场的建成将对加快地区资源开发、改善投资环境、改善地区综合交通体系、促进地方旅游业发展、完善民用航空网络结构发挥重要作用。

榆林府谷民用机场

府谷县召开民用机场项目建设专题会议，会议分别听取了关于民用机场及配套公路、临空经济园项目实施方案、机场航站楼建筑设计方案、临空产业区选址及产业发展规划情况的汇报。

府谷民用机场项目位于府谷县府谷镇桑园梁村，总投资14.3亿元。规划建设长2800米、宽45米的跑道、5000平方米的航站楼和6个停机位，建设空管、供电、供水、供油等设施。项目按照年旅客吞吐量45万人次、货物吞吐量1200吨的目标，结合区域通用航空发展情况进行设计，飞行区等级指数为4C。

榆林市，现拥有号称陕西第二大航空港的榆林榆阳机场，以及获批开工新建的陕西首家县级民用机场府谷机场，再加上即将开工的定边民用机场，榆林未来将有三座民用机场。

西安地铁

市政府常务会议审议通过《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，“十四五”期间将稳步推进城市轨道交通三期建设，适时启动第四期建设规划。

西安地铁三期规划的7个项目都已全面开工（其中14号线已建成）。截至目前，西安已经开通1、2、3、4、5、6、9、14号线共8条线路，开通里程达到259公里，跃进全国前十。

9月1日，作为地铁四期建设规划的前置研究项目，《西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》通过西安地铁官网发布。紧随其后，9月8号，西安市城市轨道交通第四期建设规划系列项目启动招标。包括规划主报告、用地控制规划、交通一体化专题、文物影响评估、环境影响评价等。西安轨道交通四期建设规划以及最新线网规划已全面启动。

目前，西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，即线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线，总里程约422公里。到2025年，这12条运营线路将全部建成投用，成为西安中心城区最高效的公共交通工具。

据西安地铁发布的关中城市群都市区城市轨道交通线网规划第二次环评公示中，西安未来将有23条轨道交通线路，覆盖关中城市群都市区。到2023年，西安23条地铁线路规划图形成，包括地铁1号线二期、1号线三期、2号线二期、3号线二期……23号线等线路图。

西安未来轨道交通主体网络形态呈棋盘+环+放射结构，规划线路总长度986.0km，其中西安市范围内线路长度691.1km，西咸新区范围内线路长度为238.4km，咸阳市区范围内线路长度56.5km。五年计划建设地铁170.4公里，官方确认包含11号线、12号线、17号线。根据此前的《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划》，三条线路的大致走向如下：

西安地铁11号线全长47km，连接主城区、西咸新区、咸阳市，在三地均有布局，在主城区全长26km，西咸新区占据17.6km，在咸阳市延伸3.4km。

西安地铁12号线全长43.2km，在主城区共计12.4km，在西咸新区覆盖30.8km，线路与西安地铁2号线走向相同，是正向南北走向的线路，由高铁新西安南站引出，至西安咸阳国际机场T5航站楼，最终抵达空港新城北部。

地铁17号线，位于西咸新区。东起泾河新城乐华城，向西到达咸阳机场（空港新城）后，再向西至咸阳北塬新城。

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