近日，比亚迪宣布，在插电式混动车型的启动电池配置上，已经从铅酸电池全面切换为铁锂电池。从细节做起，比亚迪以技术创新助力绿色出行，为绿色、低碳、可持续发展之路提供科技动力，再次成为业界的标杆企业。

比亚迪率先推进整车电池无铅化

自燃油汽车时代起，铅酸电池就普遍作为启动电池使用。但铅酸电池的化学特性也注定会让其缺点十分突出：较强的自动放电特性导致长时间不使用就需要接电或更换电池，甚至需要叫救援、等拖车，用户体验极其不佳。

更重要的是，大部分铅酸电池的使用寿命只有2—3年、且生产和废弃过程中存在严重污染和危害，与当前社会环保诉求、低碳要求之间的矛盾日益明显。同时铅酸电池的体积和重量较大，也提高了整车能耗。

正因如此，比亚迪率先推进整车电池无铅化，将插混车型的启动电池全面切换为铁锂电池。相比铅酸电池，铁锂电池拥有更高的能量密度，在电池管理系统的高效率配合下，可自动检测小电池电量，通过大电池自动给小电池补充电量，不会出现车上明明有电，车却缺电的情况，让用户体验实现“质”的提升。

此外，由于铁锂电池的寿命可以做到与整车等长、生产和回收过程更绿色环保，加上轻量化、小型化的优势，助力整车能耗的降低，让绿色环保贯穿新能源汽车的每一个细节。

在中国持续推动绿色低碳技术研发应用、积极应对全球应对气候变化的当前，比亚迪持续以技术创新为驱动，从每一个细节做起，助力“为地球降温1℃”。

刀片电池提升新能源汽车的安全性

众所周知，比亚迪起步于电池制造，目前已发展成为包括新能源汽车、常规动力汽车、手机电池及零部件、汽车电池及零部件、小型储电站、光伏面板组件等在内的全线产品制造商，甚至在2016年推出轨道交通工具“云轨”。

纵观比亚迪的成长历程，我们不难发现，比亚迪最擅长的就是不断地创新突破自己。从刀片电池、DM-i超级混动技术到纯电专属平台e平台3.0，无一不是技术创新突破自己的结果。正是由于比亚迪醉心于技术创新低调踏实的作风，吸引了一大批死忠拥趸，号称“迪粉”，而这些“迪粉”也送了比亚迪一个雅号——“技术宅”。

谈到比亚迪的核心技术，“迪粉”们都知道刀片电池是比亚迪新能源技术的王牌。正是刀片电池重新定义了电动汽车的安全标准，奠定了比亚迪“技术宅”的王者地位。

作为首款搭载刀片电池的豪华轿车，比亚迪汉凭借全面领先的安全、性能、豪华品质，成为自主品牌的标杆。最新数据显示，汉的累计销量已经突破了13万辆，这也是自主品牌轿车中惟一的一年时间内销量突破10万辆的车型。

比亚迪汉在高端市场取得的成功，刀片电池功不可没。对新能源汽车来说，发生碰撞事故时动力电池的强度安全面临极大挑战。汉搭载的刀片电池既是能量体也是结构体，这一特点使其成功通过了极端强度的碾压测试。测试中，一辆46吨重的满载重卡从刀片电池包上碾压通过，最终刀片电池包无漏液、无变形、无冒烟现象，装回原车依旧可以正常使用。极端严苛条件下的测试结果足以证明，搭载刀片电池的汉，在安全性上拥有其它电动汽车无可比拟的优势。

此外，比亚迪汉还在上市前经历过电池包球击、顶压、火烧、涉水等同样严苛的实验与测试，刀片电池包相关核心部件达到了IP67的防水等级，用户在遇到暴雨、路面积水等情况时，将更加安全安心。

为了让刀片电池惠及更多消费者，比亚迪已经宣布，旗下全系纯电动车型将全面切换搭载刀片电池。而随着更多搭载刀片电池的电动汽车上市，中国新能源汽车的安全性将会有跨越式提升。

比亚迪正引领中国新能源汽车迈向新高度

正是因为比亚迪对技术创新的孜孜以求，多年的辛勤耕耘如今到了收获季节。最新数据显示，2021年10月比亚迪新能源汽车销售80003辆，同比大涨262.9%。特别是旗舰车型比亚迪汉，10月销量为11087辆，同比增长63.9%，上市以来累计销量已超13万辆。据比亚迪的规划，2021年新能源汽车销量目标为40万辆，实际上今年新能源汽车累计销量已达到41.86万辆，同比增长212.03%，已提前完成2021年的销量目标。

更令人欣喜的是，比亚迪的收获不仅体现在销量上，更在客单价这个含金量指标上有了质的飞跃，彻底扭转了人们认为自主品牌廉价的陈旧观念。据专业人士测算，比亚迪汽车的产品均价在10 年内增长近 2.5 倍，2020 年乘用车单车均价达到 13.52 万元，2021 年有望达到 15.17 万元，不仅领先国内自主品牌，甚至已追平国内畅销的合资品牌大众汽车。

目前很多自主品牌往往依赖于一两款畅销车型，而比亚迪的车型布局很全面很均衡，从轿车汉到SUV唐、MPV宋都有高端畅销车型，其中售价在20万元以上的车型有6款，售价最高的 比亚迪唐 （ 参数 丨 图片 ）(新能源)已高达34万元。

据透露，比亚迪还将于近期推出价位在50万元以上的高端车型，以进一步开拓高端市场。正如比亚迪的品牌主张“向新而行”，扎根新能源市场，不断创新电驱动技术，比亚迪正引领中国新能源汽车迈向新高度。