乘联会数据显示，今年10月，国内乘用车市场零售171.7万辆，同比下降13.9%；1-10月累计销售1622.7万辆，环比下降3个百分点，整体零售不强。

其中，豪华车10月销售18万辆，同比下降27%；主流合资品牌销售77万辆，同比下降24%。相较之下，自主品牌展现出更强的韧性，10月销量77万辆，同比增长4%。

纵观10月的国内汽车市场，看点确实比较多，不少细分市场都发生了较大的变动，具体情况如何，让我们一睹为快。

宏光 （ 参数 丨 图片 ）MINI EV夺得轿车销冠

10月销量：47834辆

首先是轿车市场，宏光MINI EV销量大爆发，直接交出了4.78万辆的单月销量成绩，同比增长131.9%，不仅稳居新能源市场第一，更勇夺轿车市场第一。

曾经的轿车销冠日产 轩逸 被挤到了第2，新 朗逸 保持第3不变。中国品牌车型中，除宏光MINI EV外，第4代吉利 帝豪 、 比亚迪秦 PLUS DM-i同样表现优秀，分别排名第10、第11。

其次， 凯美瑞 反超 雅阁 ，以2.53万辆、同比增长45%的成绩，一举夺得10月份中级车销量冠军。

此外，日产 天籁 10月份表现强势，实现66.8%的大幅增长，是为数不多的实现同比增长的车型之一。

下面就来看看各车型的具体表现情况：

比亚迪宋 成SUV市场黑马

10月销量：22915辆

10月SUV排行榜中，前4名就都来自中国品牌，月销量均突破2万辆。

9月冷不丁被 Model Y 赶下冠军宝座的 哈弗H6 ，在10月份以2.7万辆的销量重返榜首，并创下累计100个月夺得月度销冠的纪录。不过，与去年同期高达5万多辆的成绩相比，哈弗H6的下滑幅度还是比较大。

比亚迪宋则节节攀升，10月份销售新车接近2.3万辆，同比增长32.7%，跻身SUV排行榜第二位。自 宋PLUS DM-i 上市以来，热度一直不减，经过大半年了还处于3个月以上的交付周期。

随着刀片电池产能的提升，以及比亚迪西安工厂的满负荷运转，宋家族的产能将进一步得到释放。预计在DM-i产能得到释放之后，比亚迪宋会成为SUV销量榜的常客。

长安CS75 和CS55加起来，10月销量达到4万辆，在当下也算是非常强劲的表现。值得一提的是，在10月的SUV TOP15榜单上，合资品牌“居然”无一单车超过2万台，表现最抢眼的是本田系，其次是大众 途岳 、 途观 ，守住了1万以上的规模。

Model Y蝉联豪华SUV销冠

10月销量：13303辆

高端市场方面，9月份拿下SUV市场第一的特斯拉Model Y，在10月份回落到1.3万辆，虽然无法与9月超3.3万辆的成绩相比，但依然超过BBA，保住了高端SUV销量冠军的宝座。

1-10月，Model Y累计销量达到了10.6万辆，在芯片短缺的大环境下能卖出月销过万的销量成绩，足见它的受欢迎程度。

奔驰GLC 、 宝马X3 和 奥迪Q5L 牢牢占据第2-4名，如果不考虑纯电动产品，在传统燃油高端车领域，BBA仍占据着垄断优势。

值得一提的是，10月高端SUV排行榜中，排位变动最大的车型是 蔚来ES6 ，10月仅售出2528辆，环比大跌50%，排名下滑3名。

反观 理想ONE 的10月销量7649辆、小鹏P7的6044辆，同为品牌的销量担当，蔚来ES6未免落后太多。此次销量下滑会不会成为蔚来汽车掉队的开始呢？或许不久的将来市场会告诉我们答案。

文 | 葫鹿娃