深圳又一超级枢纽进入建设“加速度”，岗厦北交通枢纽工程预计 2022 年建成使用。

未来，岗厦北枢纽将成为中心区轨道客流集散的重要枢纽，预计2022年底 建成后，将实现2、10、14号线三线换乘，预计 2025 年将实现2、10、11、14号线四线换乘。从这里坐地铁出发不仅可直达南山、宝安、罗湖、龙华、龙岗、坪山，也可直达香港、东莞、惠州等湾区城市。

建成后效果图

深圳打造“超级枢纽”

岗厦北枢纽位于福田区市民中心东侧，深南大道与彩田路交叉口，处于深圳市东西、南北发展轴的交汇点 。

枢纽地下空间以 10 号线、11 号线二期（在建）、14 号线（在建）与 2 号线地铁换乘、集散及市政过街功能为主，兼顾商业，总共地下三层结构，总建筑面积为约22.49万平方米。

换乘空间设计图

建成后，汇聚地铁2、10、11、14号线四线换乘节点，呈T型布置，并以常规公交接驳为辅，兼顾少量出租、社会车辆接驳。其中：

地铁2号线；

10号线为福田口岸到平湖中心，预留延长至东莞的条件；

14号线（在建）为岗厦北到坪山沙田，预计2022年通车，预留延长至惠州的条件；

11号线二期（在建）从福田站向东延伸，其中东延第一站就是岗厦北站，预计2025年建成通车。

值得一提的是，岗厦北枢纽将是深圳快速城市轨道交通成网后的第一个枢纽，也就是西部快线地铁 11 号线和东部快线地铁 14 号线的交会换乘站。

内部设计效果图

“三层”设计优化交通

岗厦北枢纽作为一座超级地下工程，正在同步进行地下空间开发，并建设公交首末站等配套设施。

未来，这里将是轨道交通+城市空间开发完美结合的超级工程，其地下空间将向西连通市民中心，向南连通连城新天地。

岗厦北枢纽三层设计的建成，实现地铁2号线，10号线站台在地下三层，11号线和14号线站台设在地下二层，地下一层是站厅换乘层。

同时，11 号线和 14 号线可以实现同站台换乘，这也是不同地铁线路之间最便捷的换乘方式。

据预测，未来岗厦北枢纽建成后，客流仅次于福田枢纽，将超过车公庙枢纽。

中庭效果图

打造城市生态绿地名片

岗厦北综合交通枢纽同步进行地下空间开发。沿着深南大道和彩田路地下延伸，与水晶岛、福田枢纽等周边地下空间互联互通，构建布局合理、换乘便捷的交通系统。

为打造国际一流的大型枢纽，项目首次采用无柱大跨钢结构的建筑。

在枢纽核心区设计中庭无柱大跨钢结构，新建8个下沉广场，建立地下空间与周边城市空间有机融合，构建和谐的“生态链”，致力于打造城市生态绿地名片。

【记者】戴晓晓

【作者】 戴晓晓

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端