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2021年11月12日，多编组列车在线连挂解编在上海地铁16号线投入试行，16号线成为国内首条实现在线联挂解编功能的地铁线路。

作为一项达到国内地铁行业领先水平的科技“新成果”，多编组在线联挂解编到底是什么？它能解决什么问题？现场作业都有哪些过程？为了确保试行安全，16号线做了哪些努力？今天，就让我们一起揭开它的神秘面纱。

“石榴”小课堂

在线联挂解编作业是什么？

联挂解编作业包括联挂作业和解编作业。联挂作业指两列3节编组列车重新编组形成一列6节编组重联列车的作业过程。解编作业指6节编组的重联列车重新编组形成两列3节编组列车的作业过程。在线联挂解编作业顾名思义就是在运营时段利用正线进行列车联挂和解编操作。16号线之前已经实现了人工控制下列车在车辆段或停车场的联挂解编作业，此次在正线通过系统自动配置实现“拆、并”还是第一次。

多编组在线联挂解编的意义?

建设绿色地铁、智能地铁，是建设绿色城市、智能城市的重要部分。列车灵活编组技术，可以通过动态手段灵活调整地铁线路运营高峰与平峰期间列车编组方式，比如上海地铁16号线可以实现在高峰期投入六编组列车运营，平峰时期解编为三编组运营。

通常情况下，16号线列车完成入库、联挂/解编、出库一系列作业需要2小时，正线联挂解编可以实现在线路上配置成功后立即投入运营，不仅节省了列车出入库时间，同时降低了列车空载里程。在保证运营灵活性的同时，实现能耗的节省以及车辆走行公里数的降低，以延长列车的架大修周期，在一定程度上达到“节能减排、降本增效”的目的。

精心组织 充分准备

夜间调试（与黑夜为伴 与星星为伍）

在线解挂编的顺利试行离不开日日夜夜轮番上线调试的驾驶员。为了按计划完成调试工作，他们牺牲节假日休息日，不曾缺席一次，与黑夜为伴，与星星为伍，终于在紧凑的半年调试期内，完成了列车解挂编系统的调试、正线专用线的设备安装调试、联挂功能测试、ATC车载软件静动调测试等，全力以赴确保如期顺利试行。

安全交底（行车有分寸 安全记心间 ）

安全运营永远是第一要务，试行日来临之际，16号线驾驶员已做好了万全准备。经过为期2个月的解挂编基础理论学习、列车现场实操能力练习以及夜间正线解挂编演练的全方面培训，驾驶员已经熟练掌握了列车正线解挂编操作流程。

公司组织16号线相关行车作业人员做好学习和安全交底，每日出勤前，班组长不忘叮嘱驾驶员安全行车注意事项及岗位职责分工安排。

攻坚小组

没有标准就创造标准，没有经验就创造经验。在项目实施初期，一切都还是未知，16号线乘务核心骨干成员组成了一支解挂编攻坚小组，即便前路充满荆棘也阻挡不了他们向前的步伐。攻坚小组结合16号线现场环境及试车期间积累的经验，制定了初步的解挂编作业流程和规定，通过一次次夜间演练检验作业流程和规定的合理性，通过多方多次试验和模拟，从安全、合理、高效几个方面对正线解挂编作业进行修改，反复多次，作业规定终于落锤定音，为后续16号线司机培训提供了可靠依据。他们的故事每天都在上演，随着16号线在线解挂编项目的深入推进，攻坚小组也在持续发挥作用力。

人员培训（全员受培训 人人能操作）

为了使每位驾驶员牢记在线解挂编作业要点，乘务部和16号线各班组培训主管紧锣密鼓制定培训计划，将理论与实践相结合，前期利用驾驶员夜间回库休息的时间开展知识授课，为驾驶员熟练操作打好理论知识基础，同时以考促学，检验驾驶员培训成效。

后期利用正线夜间演练机会，指派专人采集现场视频资料，并剪辑制作成一部完整的在线解挂编作业流程教学视频。通过组织驾驶员库内实地走位、联控及视频教学等方式，进一步巩固驾驶员对现场操作流程的熟练度，确保培训覆盖全员，为在线解挂编投入运行做好充分准备。

演练（沙场勤练兵 检验成效）

在线解挂编项目推进期间，公司共组织开展了6次演练工作，从演练方案建立到操作流程优化到项目可行性验证，一步步走来，通过不断试验、总结、纠错，各岗位工作人员进一步明确了自身职责，队伍协同配合能力有所提升。

客运组织

车站积极做好现场客流组织及引导工作，在解挂编列车进站、停站、出站阶段加强视频监视、加强车站人工广播，同时在站厅、站台设置移动导向提醒乘客前往正确的站台候车，安排工作人员、地铁志愿者进行现场指引，全力确保现场乘车秩序