进入11月，全国很多地方都开始了对超标电动车的专项治理工作。郑州的政策是怎样的呢？“黄牌”电动车明年就不能上路了吗？

1.政策：“黄牌车”只能骑到2021年底

2018年6月，郑州有关部门在“城区道路交通秩序综合整治发布会”上称，非标车的有效期自2019年1月1日至2021年12月31日。期满后不符合国家标准的，不得上道路行驶。

当年10月，郑州全市电动车开始免费登记上牌，非标车上“黄牌”，达标的上“绿牌”。

资料显示，目前全郑州挂牌的电动车共有约360万辆，其中挂黄牌的超标电动车约200万辆。

如今已是11月中旬，按照政策要求，郑州超标电动车过渡期也进入了倒计时。到了明年，郑州真会对超标电动车重拳出击吗？

2.现状：“绿牌车”大都也是“超标车”

首先，对超标车的处罚依据，就存在巨大漏洞。

什么是超标车？按照2019年4月公布的电动车“新国标”，整车质量超过55公斤、时速超过25公里、蓄电池电压超过48伏的，都算超标车。

在2018年上牌时，初期还是严格按照此标准，给超标车上了“黄牌”。但到后来，相关部门的把控越来越松，许多超标车也都上了“绿牌”。

在路上，你经常看到，相同型号一模一样的电动车，有的是黄牌，有的是绿牌。

而像雅迪这样的电动车厂家，也自己发明了“绿牌”，为购车人“排忧解难”。

更有甚者，带有666、888等吉祥数字的“假绿牌”，同样充斥着电动车市场。

不仅路上跑的，正在销售的电动车，大都也是超标车。

在航海路电动车市场可以看到，销售中整车质量大于80公斤、时速可超过40公里、蓄电池电压达到72伏的电动车，比比皆是。不少商家还以时速快、电池大为卖点。

在提及电动车上牌的问题时，许多店主都表示，这种车都可以上“绿牌”，但不保证是备案在册的车牌。耐人寻味。

“买了肯定能骑，这不用担心。上有政策，下有对策嘛！”他们的推销话术，也很有冲击力。

3.展望：如何执法成难题

郑州曾出台非机动车管理办法，规定电动自行车未按规定登记上道路行驶的，处以50元罚款；盗用、冒用或者使用伪造、变造的电动自行车号牌的，收缴号牌，处以50元罚款；已经登记的电动自行车上道路行驶，未悬挂号牌，号牌不完整、不清晰，或者故意污损、遮挡号牌的，处以警告或者20元罚款。

针对超标电动车期满后上路的问题，相关部门并未明确处罚依据与标准。

另一方面，如前文所述，许多超标车都已经是“绿牌”了，倘若再以“黄牌”作为处罚标准，难以体现执法的严肃性与公平性。

但同时，又有《道路交通安全法》、《机动车运行安全技术条件》等法律文件称，超标电动自行车性能接近摩托车，实质上属于机动车，处罚标准也更为严厉：有摩托车驾驶证驾驶无牌超标电动车的，扣12分，罚款200元。无摩托车驾驶证驾驶无牌超标电动车的，对驾驶人员处以拘留。

而对于经营销售超标电动车的商家，工商局一般会根据当地政府出台的相关规章条例来进行处罚。

4.建议：延长过渡期，加强规范管理

在北京，11月1日起，超标车不得上道路行驶，违反规定的，交管部门可先行扣留车辆，并对骑车人处以1000元罚款。

浙江规定，非标车可以自备案之日起使用七年，未满七年的自2023年1月1日起不得上路；天津延长过渡期1年（自今年5月9日至明年5月8日），深圳对非国标电动车有效期延长至明年8月1日。

郑州超标电动车只能骑到2021年12月31日的政策，显然不具有可行性，也与市民的出行需求相背离。

200万辆超标电动车，作为众多郑州人的代步工具，要让它们在一个半月内消失，只会带来更多的社会问题。

因此，建议郑州有关部门延长超标电动车的过渡期。（过渡期至少延长至2023年底，届时郑州地铁6、7、8、10号线都会相继开通运行，市民出行才能有更多选择）

同时，针对超标车挂绿牌的问题，请有关部门重新组织登记备案，以免查处超标车时出现不公。

另外，在超标电动车的销售环节，也要加强监管，从源头上避免超标车上路。

其实，超标车电动车上路，并不是郑州交通乱象的最大祸根。

电动车不遵章行驶（逆行、闯红灯、走机动车道等），机动车乱停乱放，才是让你感觉“郑州交通乱”的根本原因。

对郑州而言，治理好这些，远比限制超标电动车，更有意义！

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对超标电动车，你咋看？