在西宁“十三五”规划中，西宁优化了西宁的都市空间，把西宁划为了多个片区，比如像南川、东川、多巴、北川等等。

其中西川片区作为连接西宁主城区和城市副中心多巴新城的重要节点，更是着重强调要把西川片区打造成高标准、复合型的高品质战略预留空间。但是从2020年“十三五”结束到现在，西宁其他几个区像北川、南川、甚至是东川都有各种大型项目在不断增进，像北川的宁大铁路支线改造、东川的曹家寨片区改造、南川的西宁十二中分校等等，只有西川片区好像被按了暂停键一样，没有啥实质性的进展。

西川片区之所以目前没有实质性进展的原因主要有以下两点：

NO1、西钢“退城环保搬迁”的原因

西钢于1964年9月开始筹建，由于建厂时间较早，厂区建在西宁主城区城中区往西约10公里的位置，随着西宁城市扩张，以及西钢污染问题，西宁特钢成了向西发展的“屏障”。

西宁特钢搬迁的消息由来已久，2020年年底青海交易网关于“西钢片区及西宁西站城市规划设计项目”的公开招标文件和2021年1月4日西宁特钢宣布的西钢集团正在筹划整体退城环保搬迁工作的提示性公告都明确提出了西钢要搬迁这一事实。

虽然西宁特钢搬迁是为城市发展，为环保，也是为了西宁特钢的长远发展。但搬迁或将面临产能下降、职工安置等压力也是非常大的。

除此之外据报道数据显示，西宁特钢公告第三季度净亏损1.2亿元，前三季度净亏损2.18亿元，是宝钢、首钢、沙钢等28家钢企中唯一一家亏损的企业。

所以说，西钢未来搬哪里、怎么搬、谁来搬都是一个大问题，或许还要等上很长一段时间。

NO2、西川“先绿后城”理念

西川作为西宁前瞻性预留弹性发展空间，在“十三五”规划中就提到了，西川片区要先做好前期筹备工作，着力打造“山、水、林、田”一 体的绿色生态本底，这也是为什么西川片区自2020年年初公布投资47亿元的西川河水环境综合治理项目之后没有其他方面实质性进展的主要原因。

不过就像标题说的一样，西川片区作为西宁主城区连接城市副中心多巴新城的重要节点，不可能就这样一直“暂停”下去，就在这个月初西川片区也迎来了好消息。

西川片区产业组团发展规划来袭

北区于今年10月份就开始了西川片区产业组团发展规划的招标，于11月1日正式由陕西中科区域经济规划研究院有限公司竞得，这也意味着西川片区将迎来重大发展。

此次西川片区产业组团发展规划范围为北起京藏高速，南至湟水河，东起海湖大道，西至西城大街，规划总用地面积约25平方公里。

从之前的高原特色钢城小镇项目规划、以及青洽会的招商项目青海国际科创生态城项目和西杏园文化旅游项目可以揣测，西川片区或将成为西宁市最佳宜居、旅游新城。

沉寂是为了更好地成长和发展，相信未来的西川将会真正化茧成蝶、强势归来。各位，你们期待未来的西川吗？欢迎在评论区留言！