苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出， 经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元。

苏州市交通运输局10月25日消息：近日，沪苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站工程初步设计获江苏省发改委批复，标志着该项目前期工作取得突破性进展。

根据批复，沪苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站建设工期为23个月，位于站前大道，为地下二层单岛式站，北端设站后双折返线兼车辆出入线段，衔接太仓车辆段。下阶段要结合沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程方案，优化设计，确保工程质量；深化研究站厅层布置，预留好地下空间开发接口以及与高铁太仓站换乘通道；优化交通接驳设计。

沪苏锡常城际铁路太仓站是苏锡常城际铁路与上海嘉闵线北延伸衔接站，苏锡常城际铁路途经常州、无锡、苏州、昆山和太仓，以承担苏南沿江城市群城际客流为主，同时将兼顾沿线城市内部市域(郊)客流，将直接服务于苏锡常都市圈通勤。

嘉闵线是上海市域网络中南北向的骨架线路，服务于城市西侧嘉定、闵行及奉贤地区快速出行的重要线路，是和城市内部十多条轨道交通线路换乘、体现多网融合的重要线路。太仓站将有效串联这两条线路，成为苏南扬子江城市群城际的门户枢纽。

节选自《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》规划建设项目表

所谓苏锡常城际铁路，是江苏部分的称谓，全称叫做“上海经苏州无锡至常州城际铁路”。这是一条极其重要的城际铁路，不亚于当年沪宁线的开通。苏锡常城际铁路西起镇常边界，东到上海市区，意义极大。

PART 1 太仓先导段、苏锡常城际主体依次启动招标

沪苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站工程初步设计获批

估算总投资约950亿的苏锡常城际铁路，自太仓段先行一步，11月9日，《苏锡常城际铁路(不含太仓先导段)通航评估服务咨询项目招标公告》发布，进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段。

7月30日，苏锡常城际铁路太仓先导段工程的勘察设计项目和设计咨询项目分别招标，10月22日初步设计获批，标志着该项目前期工作取得突破性进展。

嘉闵线是上海市域网络中南北向的骨架线路，是和城市内部十多条轨道交通线路换乘、体现多网融合的重要线路。

上海嘉闵线（到虹桥枢纽）北延线，将与苏锡常城际铁路在太仓站衔接。

苏锡常城际铁路线路走向和设站示意图

现在轮到主线，推进工作衔接科学，有板有眼。苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出， 经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里。

苏锡常城际铁路起点位于边界

特别提及一下，常州这座机场，位于镇常边界。等于说，苏锡常城际铁路到达了镇江，衔接宁镇扬泰。

PART 2 线路走向与初步站点

苏州线路绕是好事，苏州与上海的衔接路线较多

我们数一数苏州与上海衔接的城际、市域铁路规划有多少：

苏州市长三角核心的枢纽

苏州路线受功能决定，与上海有苏锡常城际铁路、S1、沪淀苏、水乡客厅4线相连，还能前往湖州、南通等方向，走向安排对线路功能的发挥作用很大。

和高铁不同，速度不是追求目标

根据初步规划，站点大致安排是：常州9站。

无锡10站。

苏州19站。

PART 3 苏锡常城际铁路的现实意义

南通、泰州的市域铁路体系，极有可能融入苏锡常地区，并会连接南京都市圈与杭州都市圈轨道交通网络。

作为长三角核心地区，苏锡常城际铁路连接了从上海到镇江的广袤地区，不难推测，未来还会衔接南京、杭州两大都市圈的轨道交通网络。

历史上，无论南直隶还是江南省，再到后来的江苏，经济主要就开苏、松、常三府。

古人有云：不谋全局者,不可谋一隅,不谋一世者,不可谋一时。苏锡常城际铁路，正是那条先天下之忧而忧的骨干，正像历史上的角色一样，撑起长三角一体化的脊梁。