2021年10月各类车型销量排行榜出炉，不出意料，整体下跌势力明显。从乘联会公布的15家车企销量数据来看，有12家车企有不同程度的下跌，同比跌幅最大的甚至达到40.8%。不可否认，汽车市场的芯片短缺所带来的影响仍在持续，对各大车企厂商的考验仍未停止。不过在这样的大背景下，也不缺逆势暴增的黑马车型，在各领域榜单上，分别有三款国产车型表现抢眼，他们的销量成绩并非是天上掉馅饼，而是各凭本事。
提到黑马车型就要数五菱宏光MINI EV，10月份共卖出47834辆，同比增长131.9%，就连 轩逸 、 朗逸 也被远远甩在了背后。虽然是微型车，但是其影响力可是相当惊人的，牢牢地坐稳了冠军宝座。有些人疑惑这么小的车为什么这么受欢迎？预算加几万买个空间、动力、安全更好的车型不香吗？
事实上大家各取所需而已，你认为更大的车型才更受欢迎，但其实市场是变化的，在这个级别车型所对应的消费群体中，满足代步需求和性价比是永远的神！而五菱宏光MINI EV就是用极致的低价满足了大家最基本的代步需求。
当然不同级别车型中也有使用低价营销策略的，为什么宏光MINI EV能独树一帜呢？这就不得不提汽车芯片了。在车企普遍缺芯的当下，对芯片依赖越大其销量影响越大，反之，宏光MINI EV就是一台对芯片依赖甚小的车型。在如今各种车型走向智能化的年代，宏光MINI EV却连最基本的车机系统都没用，甚至在低配版本中，它的仪表盘更像是上世纪八十年代的产品。但也正因如此，满足了基本代步需求又能最大化的使用低价营销策略，上汽通用五菱这步棋走对了。
很明显，性价比高和对芯片依赖度低是宏光MINI EV的制胜法宝，但是这种车的安全性仍然是需要改善的问题。安全性如果能够得到保障，哪怕车型售价再提高一些，消费者也会更乐意买单。
>> 比亚迪宋
来到SUV领域，比亚迪宋的表现更为亮眼。虽然 哈弗H6 仍是销冠，但是同比下跌47.3%也说明了一些问题，而比亚迪宋同比增长了32.7%，一来一往有点意思。比亚迪宋的销量逆势暴涨一定程度上要归功于DM-i混动版本，在2万多的销量中有一半是混动版本贡献的，这还是受制于芯片短缺的销量表现，在订车周期普遍要等两三个月的情况下，比亚迪宋DM-i还能有如此销量，说明比亚迪的DM-i系统越来越受消费者的认可。
DM-i系统是比亚迪在插混技术领域深耕的成果，它打破了以往消费者对插混技术的认知，在纯电续航和亏电油耗上都有喜人的成绩。比亚迪宋DM-i纯电续航可以达到110km，亏电油耗可以低至4.4L/100km，再加上亲民的定价，能有这样的销量成绩并不意外。
>> 传祺M8
相比轿车和SUV市场的激烈竞争，MPV市场就显得平静多了。五菱宏光和 别克GL8 不用过多累述，让我们眼前一亮的是传祺M8，同比增长63.2%。对于一款目前没有什么优惠，订车周期在一个月左右的MPV来说，这样的成绩就显得十分可贵了。
一直以来在国内MPV市场，五菱宏光和别克GL8分占了一低一高两块市场定位领域，可谓雷打不动。但是在中间定位上，还没有哪款车型称得上是常青树。不过传祺M8势要打破这一局面，空间方面不比GL8、 艾力绅 、 奥德赛 差，配置方面甚至比几款车型的高配还要齐全，即便是中低配的M8也不输其他竞品。
当然，空间和配置只是M8竞争力强的一个方面，另一方面的产品质量、定价和动力总成才是M8的核心竞争力。全系搭载2.0T+爱信8AT，最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米，不输同级竞品的同时还拥有超高的性价比，这样的M8不火才觉得奇怪。
虽然今年因为芯片短缺让很多车型销量受到影响，但是我们也能看到，凭本事也能逆势增长，说白了，拥有核心技术和精准的市场需求，才是真正体现实力的时候。
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