深惠城际早早就有规划。此前还出现东线和西线方案。自深圳方发布的深惠城际规划来看，西线方案基本是确定的。

根据目前最新消息，目前深惠城际深圳段已完成项目选址预审，正在开展初步设计工作，预计2021年底可正式动工建设。

可以说，深圳段的路线是确定的。

那惠州段呢？

环评版走向：

早在10月底，深圳地铁发布了深惠城际工程环评的信息公告。根据方案，惠州段设置新圩、沥林北、仲恺西、镇隆、惠城南、淡水河谷、惠州机场、惠东北共8个站点，计划初期开行对数为25对/日，平均约40分钟一趟车。如下图：

深惠城际工程环评路线走向图

国家批复版走向：

此外，在去年国家批复的粤港澳大湾区轨道交通规划图中，也规划了深惠城际，并且路线走向图与深圳段最新公布的路线是一致的。如下图：

国家批复大湾区轨道交通路线走向

深圳段从坪地进入惠州境内后，第一站就是到达惠阳新圩镇，而后连接至莞惠城际（广惠城际）的惠州沥林北站。

这个站是现有站点，从沥林北站实际上又分叉出两条路线：

第一条接驳现有路线：连接至莞惠城际沥林北站，未来或不用换乘，可直接到仲恺、龙丰、西湖东、云山站、小金口，最后到惠州北站；

第二条新建路线：就是途径仲恺、镇隆到达广汕高铁的惠城南站，而后继续延伸至惠州机场，最后到惠东。从惠州综合交通运输“十四五”来窥视，这条路线还是没那么快建设。

深惠城际延伸至沥林北，与莞惠城际接驳

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