大家都知道，在我们对汽车不断的需求下，汽车尾气排放问题也是值得思考的。我国政府机构及环保部门也非常重视环保问题，所以加大了对机动车环保达标监督检查力度，为满足国六排放标准，近些年许多汽油车也装上了颗粒捕捉器。那么，什么是颗粒捕捉器？我们一起来聊聊吧！

颗粒捕捉器的分类

就目前来看，颗粒捕捉器可分为以下三种：1.集成在三元催化内：当三元催化器与颗粒捕捉器集成在一起，它们就组成了神奇的“四元催化器”。优点：积碳更少，容易再生且对发动机的要求较低。2.与三元催化器一体封装。优点：相较于四元催化更容易安装、对发动机原排放需求较低、保证温度易再生。3.独立设置在三元催化器后方，优点：过滤效率高、对油耗影响较小、方便布置、维修成本低。

为什么要安装颗粒捕捉器？

我们都知道，汽车尾气中包含多种有害物质，其中有四种物质分别是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决。颗粒捕捉器通常是指安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，简称DPF（Diesel Particulate Filter），可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。

颗粒捕捉器是如何工作的？

颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。通俗来讲，其实颗粒过滤器(DPF)就是一种过滤器，可捕获和储存排气烟尘，以减少柴油车或者汽油车的碳排放。发动机燃油不完全燃烧产生的黑碳颗粒一般在1微米左右，如果不加以限制，就像老卡车深踩油门就会冒黑烟，加剧空气中的颗粒物污染，对健康有害。颗粒捕捉器可以捕获30%到95%以上的有害烟尘。

严格的国六政策下，颗粒捕捉器的出现，为环保献出了一份力量，非常值得点赞。希望在今后的发展中，会有更多的车型可以加装这一项高科技配置！