按照第四次全国经济普查前的数据，2019年江西省的GDP为21984.8亿元，安徽省的GDP为30006.82亿元，两省经济总量差距约为8000亿元。但到了2019年，安徽省GDP上升至37114亿元，江西省为24757.5亿元。

这就是说，在2019年江西省与安徽省的经济总量差距已经扩大到1.23万亿元了，仅一年时间就增长了4000多亿元。此外，安徽省的合肥市在2019年的GDP也达到了9409.4亿元，而江西省的南昌市在2019年完成的GDP只是5596.18亿元——两市的GDP差距也在持续扩大。

安徽与江西的GDP差距为何不断扩大呢？

南生注意到，在2010年的时候，安徽省GDP总量为1.236万亿元人民币，江西省的GDP总量为9451亿元，两省经济总量差距不到3000亿元；到2015年，安徽省GDP正好突破了2万亿元，江西省为1.67万亿元，差距超过了3000亿元。

然后到了2019年，差距已经扩大到1.23万亿元了，安徽省GDP已经是江西省的1.5倍了。那么问题来了，为什么近些年，安徽省经济发展比江西省更快呢？

首先是安徽省加大了“融入长三角经济圈”的力度。长三角城市群，是我国经济发展程度最高、经济总量最大、产业最完备的地区之一，一向和珠三角、京津冀合称为“中国三大城市群”。

长三角地区不仅拥有中国的经济中心——上海市，同时还有中国经济总量第二高的江苏省以及排名第四的浙江省，可以说如果经济能融入“长三角地区”，并且接受该地区的产业转移，那经济增长自然能加速。

这正是近年来，安徽省经济跑赢江西省的重要原因之一。据统计，近年来，安徽省在平板显示、集成电路、新能源汽车、工业机器人、智能家电、智能语音等数十个领域承接沪苏浙的高端制造业产业转移，或共建项目，带动了全省经济发展。

其次，强省会战略。核心城市一般拥有更多的人力资源、科研资源、政策优势、交通优势以及资本优势。并且核心城市在争取区域、全国乃至国际性项目上也比其他地区城市的更加有力，所谓“强者愈强”。

近年来，安徽省积极发展合肥市，并以合肥市为优先发展目标，使得合肥市的经济整体实力获得了大幅提升，并成为“长三角城市群的副中心城市”。加上合肥市是中国三大科研基地之一，其“聚集国内、国际型项目能力”远非江西省各城市可比。

第三，江西的交通发展相对滞后。以铁路为例，江西省的铁路网不发达，在高铁建设初期“更是绕开了江西”——与其他省份相比，江西属于较晚拥有高铁的省份。与武汉、长沙、合肥、南京等周边大城市相比，江西省各城市无法形成“区域交通中心、区域物流中心”——而现代工业、现代服务业等往往离不开交通，使得江西省在引入产业转移上走在了安徽省后面。

最后就是位置：江西省离沿海省份太近，夹在“长三角、珠三角”之间，被两大超强经济团体所阻隔，却不能融入进去。这使得江西省成为输出劳动力、原材料的产地，自身经济发展往往力不从心。