【桥隧创新周周探】花鱼洞大桥|原桥|拱圈|拱桥|旧桥|鱼洞

花鱼洞大桥

抽屉里好像

藏了我的名片

姓名

花鱼洞大桥

生日

2021年6月

籍贯

中国贵州省清镇市

跨度

180米

类型

钢管混凝土提篮拱桥

特点

山区复杂条件下拱桥原位拆除重建

建设

单位

贵阳公路管理局

设计

单位

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

施工

单位

贵州桥梁建设集团有限责任公司

拉开抽屉，一探究竟

我的前世今生

前

世

原花鱼洞桥（桁式组合拱）

花鱼洞大桥位于贵阳至黄果树高等级公路清镇市内，原桥为预应力混凝土桁式组合拱桥，桥跨布置为5×15m+150m+4×15m，于1991年3月建成通车，2010年至2011年进行过加固维修， 2014年经检测被评定为四类危桥，2015年检测后大桥被评定为主要控制截面的承载能力、结构强度及刚度已不能满足原设计规范的要求，2016年贵州省公路局[2016]188文的批复中同意该桥拆除重建的方案。

今

生

建成后的花鱼洞大桥

新建花鱼洞大桥为主跨180m中承式变截面钢管混凝土提篮拱桥，桥跨布置为2×20m现浇箱梁+180m中承式变截面钢管混凝土提篮拱桥+1×20m现浇箱梁，桥梁全长269.6m。该桥于2018年12月进场施工，2021年6月全桥完工并于9月完成交工验收。

我的独特之处

环境敏感区国道桥梁原位重建方案

花鱼洞大桥位于国道G320清镇市内，为跨越红枫湖而设置，地处红枫湖4A级风景区，桥下为贵阳市一/二级饮用水源保护区。桥梁重建方案除需考虑地形、地质、工程建设经济性等因素外，更需要考虑风景区、饮用水源及桥梁拆除施工等因素的影响。根据现场条件，G320公路原桥位处湖面宽度窄，原位建桥跨径最小，工程经济性最好；从景观角度，花鱼洞桥左侧两座桥桥型分别为独塔斜拉桥及上承式混凝土拱桥，为避免桥型重复，增加景区在此处景观的层次感，同时考虑施工期及运营期对环境影响，新建桥梁采用主跨180m的中承式钢管混凝土提篮拱桥方案。

拱脚节段吊装

花鱼洞大桥主拱圈架设

主拱圈合龙

国内首次提出先建后拆，利用新桥拆旧桥的拆除方案并付诸实施

花鱼洞大桥地处风景区及水源保护区，环保要求高，这些特点决定了旧桥拆除不能采用传统的支架或爆破等拆除方案。

结合本桥原桥桁式组合拱受力特点，提出了利用新桥拆旧桥的拆除方案，利用新建桥梁主拱圈强大的承载能力，将其作为拆除旧桥的支撑架，在新建主拱圈上设置吊索连接旧桥拱圈，施工预加力以支撑旧桥部分重力，以“拼装逆过程”思路逐段拆除旧桥，并通过调整吊索索力控制旧桥主拱圈受力，保证拆除施工顺利进行。其中拆除施工风险最大的施工步骤为开拱瞬间，桁式组合拱在此工况由拱桥结构转为悬臂结构，结构体系转换时会产生冲击荷载且两悬臂端会产生相对位移，为减小冲击并约束两悬臂端相对位移，保证顺利开拱，在拱顶开口处设置了竖向限位支架，同时采用特殊的切缝形式，其中腹板采用“Z”形切缝，顶底板则采用“凹凸”形切缝，通过以上措施保证顺利开拱。拆除过程中共设置了12组吊索，吊索锚固点分别设置于新桥主拱圈和旧桥下弦底部，其中张拉段设置于新桥主拱圈，旧桥下弦设置P锚锚固。

旧桥拆除临时扣挂布置图

安装拆桥吊索

开拱限位装置

实腹段开拱切割

体系转换形成悬臂结构

拆除实腹段

拆除节段

旧桥拆除顺序为：拆除旧桥桥面系及附属结构→安装吊索→拆除实腹段及相邻两个节段上下弦中箱→二张调整索力→安装实腹段开拱装置并开拱→拆除实腹段→对称拆除桥梁剩余节段。

贵州省内第一座钢管混凝土提篮拱桥

新建桥梁采用了主拱圈内倾10°中承式提篮拱桥方案，其与左侧的上承式混凝土拱桥及250m外独塔斜拉桥（沪昆高速红枫湖大桥）形成了高低错落有致的景观格局，提升了景区桥位处的景观纵深及层次感，成为红枫湖上一道亮丽的风景线，同时本桥也是贵州省内第一座提篮拱桥，提升景区景观的同时也丰富了贵州桥梁博物馆中的桥梁种类。

依托本项目，开展《拱桥原桥位拆除重建综合解决方案》课题研究

形成了一整套的桁式组合拱旧桥拆除技术，为今后同类型项目提供理论支撑和工程实施案例。

通车以来经济社会效益显著

花鱼洞大桥的成功实施，为处于环境敏感区的旧桥改造项目提供了一种新的实施方案，为以后同类型桥梁的施工提供了范例，积累了工程经验。

自通车以来，花鱼洞大桥运营状态良好，项目建成对进一步完善贵州公路路网布局，带动区域工业化、城镇化、旅游业等发展具有重要意义。改造后的花鱼洞大桥，更加有力地促进了地方经济建设，更好地满足了人民群众的出行需要。同时，红色的钢管拱跨越湖面，如同一道美丽的彩虹，成为贵阳市一道靓丽的公路风景线。

稿件支持

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

编辑 / 李天颖

美编 / 赵雯

责编 / 裴小吟

审校 / 李天颖裴小吟廖玲

联系人：李天颖