在真实的战场之上一款坦克的强大与否底是如何判断的呢？

是拥有动力强劲的引擎可以高速机动、或是配备有威力十足的主炮能够大杀四方，还是身披厚重的装甲周身包裹着别人无法攻破的防御呢？

机动性、杀伤力和防护能力三项硬指标对于一款坦克来说固然很重要，但更为重要的一点是这款坦克必须是稳定的，能够随时动起来，这才是对“陆战之王”最基本的要求（二战时期）。

虎式坦克是足够猛，可故障实在有点高

就以德国著名的“闪电战”为例，在第二次世界大战期间德国的装甲师在战争前期可以用所向披靡来形容。在别的国家还在将坦克这种新式装备用来给步兵打“辅助”的时候，德国人已经开始将其作为部队攻坚的核心来打造了。

利用这支“彪悍”的新锐力量德国39天攻陷法国、27天拿下波兰、23天让挪威举手投降、18天比利时并入德国版图、5天碾压荷兰，丹麦最惨，坚持了一天时间就放弃了抵抗。

在如此“辉煌”的战绩加持之下，德国一跃成为当时世界上绝无仅有的装甲强国，其他任何一个国家都无法望其项背，所到之处各国倒戈相向。

坦克在一时间成为了德国的“代名词”！按道理来说，这段时期内德国生产和装备的坦克性能应该也都是世界顶尖的，毕竟拿下那么多的国家所仰仗的主要力量还是地面的“钢铁洪流”吗？

战争初期，德国的坦克出现了“青黄不接”的现象

但实际上在二战前期（注意！是前期）德国的坦克的产量和质量其实都是很差的，尤其是三号和四号坦克。按照古德里安的计划这两型主力坦克应该分别于1936年、1937年就开始量产了。可一直到德国入侵波兰前，这两型坦克的入役数量加起来的仅为300辆左右（其中三号坦克98辆、四号坦克211辆），到了1939年10月份德国三个坦克工厂每个月的产量不足20辆，1940年4月，这个数字变为了10辆/月。仅凭这区区的300辆坦克想要去征服一个国家那绝对是“痴人说梦”！

主力坦克无法就位，可希特勒的野心却不容片刻的“耽搁”！没办法，德国不得不将原本计划作为训练坦克使用的一号和二号坦克拉到了前线！

Panzer I（也叫一号坦克，建造数量1493辆）是德国自行建造的第一款坦克，但它并非是为战斗而开发的，最初研制的初衷只是想将其当做一款训练坦克来使用，目的是要让德国士兵尽快熟悉本国未来的新战术。

Panzer II（二号坦克，建造数量1856辆）也是如此！不过为了填补三号和四号坦克因严重滞后的产量而带来的战力空白，这两款坦克最终还是被派往了前线，并参与了闪击波兰和进攻法国等战斗。

撑起德国装甲师“半边天”的外籍坦克

300多辆的主力坦克加上两款“半吊子”产品就能让德国装甲师纵横欧洲了吗？

答案当然是否定的了！其实在德国装甲部队中还列装了一款非德国籍主力坦克，在德国自产坦克“青黄不接”的艰难时刻就是它撑起了“闪电战”的半边天。

这款坦克就是产自于捷克斯洛伐克的LT vz-38型坦克，说这个名字你可能不太熟悉，但Pzkpfw 38（t）各位应该有所耳闻吧？

Pzkpfw 38（t）是该型坦克在德国军队的名称，最初德国以LTM-38命名了它，后来统一更改为38（t）。而这里“T”所指代的意思是德语捷克斯洛伐克（Tschechisch）的首字母，类似这样的坦克在德国军队中其实还有很多（不过它们的作用却远没有捷克斯洛伐克的这款坦克大），比如缴获法国的FT-17坦克被命名为Pz.Kpfw.17R-730（f）、缴获英国的MK轻型坦克改为了Pz.Kpfw.MkVI 735(e)、丘吉尔坦克叫做Pz.Kpfw.Churchill(e)、而美国的著名的M4谢尔曼坦克在德国部队的编号为PzKpfw 748（a）等等。因此各位在见到二战德国坦克的命名中出现“（）”时就应该知道它是一款非德国籍坦克了。

言归正传！要说捷克斯洛伐克的这款Pzkpfw 38（t）对德国装甲部队的作用有多大？请看这个配置你大致就能了解一些：

在德国入侵法国时，由隆美尔指挥的第7装甲师麾下共装备有225辆各型坦克，其中包括34辆一号坦克、68辆二号坦克、8辆三号指挥坦克、24辆四号坦克和91辆Pzkpfw 38（t）型坦克；

在第8装甲师内配备的235辆坦克中更是有多达131辆的Pzkpfw 38（t）坦克参战。

这是不是就很清晰了？Pzkpfw 38（t）坦克是这些部队的绝对主力的装备，不仅仅在数量上占据优势，在性能上一号和二号坦克更是无法与其相提并论。

据统计该型坦克在二战期间一共生产了约1400多辆，而借助其底盘改装的其他装甲装备更是数不胜数，到了战争结束时，有“万金油”之称的38（t）及其改进/衍生型号装甲车一共击毁了盟军/苏军各型战斗车辆超过2万辆。但很讽刺的是这些坦克全都服役于德国的装甲部队，捷克斯洛伐克的部队甚至连这款坦克的影子都没有看到过。

那么这款产自捷克，却在异国“大放光芒”的战场“万金油”到底有着什么样的故事呢？

优秀的工业强国捷克斯洛伐克打造的LT vz-38

经历过二战战火的捷克斯洛伐克现在已经分裂为捷克和斯洛伐克两个国家。在过去捷克斯洛伐克是一个位于中欧的工业强国，第二次世界大战前，该国被德国、波兰、苏联、匈牙利以及奥地利等国所包围，夹在多个强国中间的捷克斯洛伐克生存得异常艰辛。特别是在1938年这个国家被英法等国“献祭”，在当事国毫不知情的情况下将苏台德地区割让给了德国，备受凌辱！

在被“献祭”的前几年，捷克斯洛伐克已经预感到自己的未来将会受制于人，于是开始大力发展军力。打造一支属于自己的坦克部队就是强化军力的举措之一，1934年由该国CKD公司和斯柯达公司联手打造的第二款坦克问世，即LT-35（第一款为CKD公司开发的P-IIa）。

不过和大多数国家一样，前几款坦克的性能都不是那么的尽如人意，LT-35也不例外，所以它并未被大量装备于捷克斯洛伐克的陆军，总产量也不过434辆（但这款坦克仍被德军所采用，编号为Pzkpfw 35t）。

Pzkpfw 35t

为了应对越来越紧张的边境局势，捷克斯洛伐克陆军再一次向CKD和斯柯达发出标书，希望设计一款性能更加优秀的轻型坦克以备不时之需。于是由CKD打造的TNHP-S的轻型坦克问世，在1938年它被军方正式采用并更名为LT vz-38。

LT vz-38坦克配备有一门37 mm主炮，一挺7.92mm机枪，车身及炮塔前装甲厚度为25 mm。在当时，各国设计的主流坦克底盘皆以排列的小型负重轮为主，但CKD公司在LT vz-38的底盘设计时大胆的采用了两个传动轮加4个大型负重轮的创新式设计，这样做不但使车组成员有更舒适的乘车感，而且其可靠性很高，运转效率非常优秀，甚至连英国人都想引进类似的技术，不过后期因被吞并而没有实现。

尽管LT vz-38是一款轻型坦克，但其性能非常好，与同时期德国的二号坦克相比，它的主炮威力更强，防护性能更好，关键是故障率极低。

1938年7月捷克斯洛伐克陆军订购了150辆LT vz-38，可惜的是陆军还未等到坦克交付，该国在1939年3月就被德国吞并了。

德国接管捷克斯洛伐克后发现LT vz-38坦克比他们手里的一号和二号坦克性能要优秀的多，加上三号和四号坦克迟迟不能到位，因此德国下令CKD公司继续生产该型坦克，不过供给的对象变成了德国装甲师。

当然，这款坦克也不是一点缺点都没有。LT vz-38坦克采用的是双人炮塔，车长兼作炮手，不能专心指挥，与德军装备有三人炮塔的三号坦克相比操作性和战斗力较差；

也有人指出，LT vz-38铆接的装甲板在中弹时铆钉容易脱落在驾驶舱内会形成二次伤害也是一个非常致命的问题；

但从另一个角度去看，LT vz-38坦克重量轻、易于生产、机动能力强、故障率很低且可靠性较高。据一份资料显示，在其生产巅峰时期这种坦克可以两天半的时间内生产出足够匹配一个团的产量，而且质量相当之高。因此它也就成为了“闪电战”战术中理想的装备，虽然不是那种所谓的强大坦克，但在那段时期面临无坦克可用的德国装甲部队来说，它已经足够。

有了LT vz-38坦克的辅助，德国装甲部队度过了那段“青黄不接”的日子，而且战绩相当的不错。不过到了战争中后期，随着越来越多的重型坦克相继出现，Pzkpfw 38(t开始变得力不从心了，但此时它的使命已经完成。

退居二线后的Pzkpfw 38(t)依然没有被完全废弃，由于前线对其评价出奇的好，它的底盘被多种战车所采用，Pzkpfw 38(t)以另一种方式仍然活跃在二战战场之上。