近日

我国首条跨海高铁——

新建铁路福州至厦门铁路

湄洲湾跨海大桥成功合龙

这意味着新建福厦铁路

关键控制性节点已顺利打通

这中间

有富阳企业的一份功劳

浙锚科技提供斜拉索、拉索锚具及配套产品、4G无线实时索力监测系统和斜拉索的专业安装施工服务，为大桥质量安全保驾护航。

△来源：新华社

大桥跨越湄洲湾

为国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥

湄洲湾跨海大桥长14.7公里，海域施工长10.8公里，主桥为跨度96.8+180+96.8米的双塔双索面预应力混凝土连续刚构部分斜拉桥，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高、技术难度大，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中，沿海通道的重要组成部分，将于2023年建成通车，设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。

大桥使用了

浙锚科技最新研发的斜拉索产品

最近几天，浙锚科技股份有限公司很多员工都在关注湄洲湾跨海大桥合龙的消息，不仅因为这座大桥代表着中国制造的尖端科技水平，更因为浙锚科技斜拉索产品有幸能为湄洲湾跨海大桥服务。

湄洲湾跨海大桥上采用规格为55-φs15.24和61-φs15.24抗拉强度为1860MPa（兆帕）的高强度斜拉索，斜拉索连续贯通主塔索鞍通过拉索锚具锚固在主梁的两端，并将拉力传递到主梁混凝土内部。斜拉索产品质量的好坏，直接关系到整座大桥的安危。

△来源：新华社

湄洲湾跨海大桥海域线路长、工程量大、工程难度高，海上桥梁施工要应对雨季、大风、台风等恶劣天气影响，因此对产品提出了更高要求。为此，浙锚科技从大桥关键技术、耐久性方面出发，通过大量试验，优化锚固单元设计，开发了全新的斜拉索产品。该拉索产品的抗疲劳性能达到280MPa（兆帕），而国家标准和国际标准是200MPa（兆帕），完全满足湄洲湾跨海大桥的技术要求。

接到湄洲湾跨海大桥的订单后，浙锚科技整合公司内部优秀资源，迅速成立项目组，提供设计、生产制造、质量检验、运输保障、安装施工一站式服务，保质保量助力大桥建设。

浙锚科技曾为

国家重点工程项目提供服务

浙锚科技股份有限公司是一家集预应力体系的设计研发、生产制造及预应力工程设计、施工、咨询、检测为一体的专业化、综合型企业。主要产品服务于土木工程、建筑工程、岩土工程、特种工程等专业预应力锚固体系和工程系列。

△浙锚科技

（来源：浙锚科技公司官网）

该公司曾为国家重点工程项目港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程以及国内多条铁路和高速公路等提供产品服务和科技指导，均获得好评，并在为杭州湾跨海大桥供货期间被评为“优秀供应商”。

△浙锚科技参建的千岛湖大桥

（来源：浙锚科技公司官网）

为富阳企业点赞！

记者 方宗晓 通讯员 袁伟

编辑 李思思

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