汽车不怕开就怕放，更怕不保养，与其说汽车是开坏的，还不如说汽车是放坏的，很多汽车故障都是长时间停放或者不正确的养护习惯造成的，10多年修车经验的老师傅总结了5个最容易忽视也是最伤发动机的用车习惯。
不良习惯一、发动机冷启动后大油门行驶
很多车主都会有一个疑问：汽车每次刚启动后到底需不需要热车？如果是10多年以前，还是化油器时代，那确实需要热车，当时因为发动机燃烧供油主要靠化油器将空气和燃油进行雾化形成混合物以便更好燃烧。
如果是冷车状态，化油器无法达到正常工作所需温度，进而影响燃烧效率，影响车辆动力性能，因此那个年代的汽车每次启动后都需要几分钟热车。
但是现在的汽车燃油都是直喷或者电喷方式，这一类供油方式都是由行车电脑进行控制，工作温度可以忽略，但尽管如此，汽车刚启动，还是需要注意2个习惯，以免对发动机造成损伤。
汽车熄火一段时间后，油泵停止工作，机油会慢慢回到油底壳底部，此时发动机各个零部件之间是没有机油的，缺少机油润滑减磨，这时候如果发动机持续高转速运转，自然就会加速零部件之间的磨损。
这就是我们经常说的，汽车冷启动会加剧发动机磨损，而热启动状态下，机油起到了保护作用，对发动机是没有影响的，当然了，即使是冷启动，只要不高转速行驶，其磨损都是很小的，属于正常汽车损耗，无需在意。
那么发动机冷启动后怎么做才正确?首先，不要着急加油门行驶，刚启动发动机时，我们会发现汽车转速都比较高，稍等几秒钟后，发动机转速就会回到怠速状态，一般在750-900转左右，这时候就可以低速行驶了。
在南方地区，气温并不会太低，因此启动后等转速回归正常，就可以行驶了，但在北方，很多时候冬天气温都在零下十几度及以下，这种环境下，由于发动机温度过低，在启动后，可以稍微等30-60多秒，或者再长一点也可以，等发动机温度慢慢升高，此时行驶会更好。
这里我们需要清楚，正常发动机工作温度在80-105摄氏度左右，在发动机启动后，发动机温度会慢慢升高，这个时间大约需要5分钟左右，这段时间都可以正常驾驶，只是需要注意，不要长时间让发动机转速超过2000转。
不良习惯二、使用劣质机油或者机油加太多
1、机油在发动机中的重要作用自然无需多说，机油和人体血液类似道理，起到润滑减磨、清洁油路系统、冷却降温、抗氧化、防生锈防腐蚀、减震缓冲、零部件密封防漏等多种作用。
一般劣质机油，其添加油性剂等不达标，抗氧化性能、润滑减磨、高低温性能都会比较差，这样对发动机起不到较好保护作用，长时间下来发动机轴承、各零部件磨损加剧，还可能导致油耗增高、动力性能下降等问题。
2、每辆车发动机机油量都是有最大值和最小值要求的，机油量需要在这二者之间，如果机油加得过多，发动机缸体内的机油过满，会增加曲轴旋转时的阻力，进而影响动力输出，动力性能下降，油耗也会随之增加。
还可能导致进入燃烧室的机油增多，无法参与燃烧，最后在发动机缸体内形成积碳，积碳又会阻碍活塞做功，影响燃烧效率，同样会影响动力性能，增加油耗。
过多的机油还会造成发动机漏机油，影响尾气排放，可能影响三元催化器寿命甚至损坏三元催化器。
不良习惯三、使用劣质的空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器
发动机在工作过程中需要不断吸入大量空气，如果空气中含有细微灰尘、颗粒杂质等，未经过滤就直接进入气缸中，在活塞和气缸之间影响活塞做功，同时造成各零部件磨损，情况严重的话，甚至导致“拉缸”。
因此，在进气管道处安装空气滤清器进行有效过滤，同样的道理，汽油滤清器主要是过滤汽油中可能存在的杂质物，保证汽油的纯洁度，而机油滤清器则是过滤发动机在运转过程中产生的碎屑、杂质等，机油在清洁过程中也会带出杂质，通过滤清器过滤后，保障机油和发动机的清洁。
正常情况下，新车每2-3万公里就需要更换一次空气滤清器、汽油滤清器，而机油滤清器则在每次更换机油的时候一起更换。如果在灰尘较大的环境中用车，空气滤清器需要及时保养更换。
不良习惯四、未按厂商要求加注汽油
一辆汽车使用何种标号的汽油，一般在厂家保养手册都有详细说明，同时油箱盖上也有提示，不同的车型，加注的燃油标号有所不一样，但并不是说标号越高汽油油品越好，对车就越有好处，事实并非如此。
有人可能会说92号、95号、98号汽油标号越高，代表纯度越高，其实并非如此，油品都是一样的，不同的地方在于汽油辛烷值比例高低不一样，比如说92号汽油，异辛烷值占92%，正庚烷占8%，辛烷值高低决定燃烧时的抗爆性能，异辛烷占比越高，抗爆性越好。
为什么有的车需要加95号汽油，而有的需要加92号汽油？
不同车型，其发动机排量、压缩比、NVH性能不一样，其中压缩比很大程度决定了使用何种标号的汽油，一般来说，小排量、自然吸气发动机的压缩比略大，而涡轮增压发动机压缩比略小。
比如说日系前些年普遍使用自然吸气发动机，以丰田卡罗拉为例，其发动机压缩比为13，而宝马530发动机压缩比在11左右。
这就是德系车或者中高端车型普遍使用95号或98号汽油的原因之一，中高端车型普遍排量大，动力性能要求高，这类车型以涡轮发动机为主，本身涡轮发动机对空气进行了高压处理，此时为了保证缸内混合气体正常燃烧，发动机压缩不宜过高。
同时还要求燃油抗爆性能较好，抗爆性好，能有效降低缸内因混合气体燃烧产生的激烈爆震，从而保障发动机缸内充分燃烧，最终获得优异的动力性能。
一般来说，厂商指定加注92号汽油的车型，可以加注95号、98号汽油，而如果厂商指定加注95号汽油，那尽量不要加注92号汽油，虽然偶尔加成92号汽油，对发动机也不会有影响。
但长期加注92号汽油，因其抗爆性较差，缸内燃烧引发的爆震比较明显，而现在的汽车都由行车电脑ECU控制点火角，当ECU识别到缸内异常燃烧，此时为了保护发动机降低爆震，ECU会推迟点火提前角，点火延迟后，燃烧效率变低，转化的动力也会随之变差。
也正是如此，95号汽油的车型加了92号汽油，我们会发现，发动机抖动略微明显、动力性能略微减弱，油耗增加感觉不耐烧，燃油混合气体不正常燃烧，长时间如此，会导致发动机积碳增加。
我们都知道，发动机积碳吸附在缸体、缸壁等直接影活塞做功，这样又将反过来影响发动机效率，动力性能减弱，油耗增加，这是一个循环往复的不良影响。
不良习惯五、未及时添加防冻液、机油等
汽车防冻液在冬天可以防冻，夏天防沸，另外还可以防腐、防垢、充分保护发动机的冷却系统，提高发动机工作效率等作用。
防冻液冷却作用非常重要，像涡轮增压发动机，缸内压缩行程中，温度可达600多摄氏度，当点火后，局部温度可高达1500摄氏度，市面防冻液也是参差不齐，如果遇到无良商家用水加甘油进行勾兑出来的劣质防冻液，防冻液无法起到该有的保障作用，其后果是很严重的。
总而言之，对于发动机而言，机油、三滤、防冻液等及时更换，这种情况下，正常驾驶甚至极端驾驶，其发动机都不易出现故障，真正容易出问题的普遍是缺乏正确的保养，这才是对发动机损害最大的行为习惯。
汽车保养时,你是待在休息室还是去现场?，有车友诉苦道“自己把车开去外边店保养，由于赶时间，交代维修师傅更换全合成机油、机滤、空调滤芯，就离开了”。
万万没想到，行驶6000多公里时，车子出了点故障，开到4S店维修，技术检测后发现机油品质非常差，确认是矿物质机油，而机油滤芯也每更换，非常脏，太可恨了。
为避免这类“偷工减料”的保养行为，车主保养时最好到车间转转，监督一下总没错！
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