魏牌ALL IN智能混动玛奇朵打头阵|phev|本田|混合动力|玛奇朵

11月17日，魏牌在广州发布了全新的DHT战略，将以双电机混联混动技术为始，全面开启品牌的混动时代，从而真正满足新能源用户者在续航、充电、性能等全方位的需求，打消用车焦虑。该战略落地的第一款车型是玛奇朵（参数丨图片）DHT-PHEV，上市价格为16.68万-17.78万元。

ALL IN混动凭的是柠檬的强大

长久以来，混合动力技术是日系品牌的天下。丰田、本田两大品牌几乎“垄断”了目前全球大部分的混合动力市场。依赖于技术专利的保护，日系两田一直在“神坛”上称霸。

国内的混动技术也经历了十余年的发展，但依然没有能与两田抗衡的核心技术，直到长城柠檬智能混动DHT的量产车落地，自主品牌开始有了与日系掰手腕、拼技术的底气。

长城汽车的DHT动力技术，真正扛起了中国品牌汽车的技术大旗。今年11月8日，“中国心”2021年度十佳发动机评选结果揭晓，长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统实力当选。

那么，究竟长城柠檬智能混动DHT有何实力呢？据介绍，这套DHT智能混动系统支持HEV和PHEV两种动力形式，实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力架构，能够搭载于各级别车型之上。这就为魏派的全面混动战略提供了有力的技术支撑。

而与日系混动技术的区别是，DHT混动采用的是双速混动模式。从结构上来说，DHT混动相比于本田iMMD系统多了一个变速机构，由此就能够更加灵活的根据工况选择合适的挡位，这和我们常规的变速箱逻辑是一样的。

相比于单速混动，DHT由于有了更强的发动机和电机，以及两档变速机构，在高速行驶时依然可以再加速，从而让动力更加充沛。从数据来看，以此次上市的玛奇朵DHT-PHEV为例，其系统最大功率可达197kW、综合扭矩410N·m，0-100km/h只需7.2s。如果是1.5T+DHT130+P4动力系统，最大功率可达到355kW,百公里加速达到4.8秒。这就和加速佛系的两田混动，拉开了明显的差距。

此外，柠檬智能混动DHT实现了发动机和电机驱动一直处于最高效、最直接的驱动状态，动力总成系统综合效率最高超过50%，城市工况下98%以上场景使用纯电驱动。而且，PHEV车型搭载13kWh—45kWh锂离子电池包，最大可提供204km最长纯电续航里程，25分钟即可充电80%，让用户不再为充电焦虑。

更简单点来说，柠檬智能混动DHT是在总结了两田优势的基础上，通过更加复杂，更加智能化的机构，去尽可能覆盖更多的用车场景，在动力、油耗、充电时间、续航里程这几个用户最关心的层面下功夫，真正实现了混合动力从未达到的技术高度。

作为长城汽车的高端品牌，魏牌率先应用柠檬智能混动DHT，并且宣布未来将全面实现混动化，既是有强大核心技术作为后盾，又是为消费者快速解决用车痛点的务实之选。

正如魏牌CEO李瑞峰所说：“中国汽车产业谋求在混动领域突破，既要坚定决心，以创新打破核心技术瓶颈，向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战；又要保持初心，以‘用户体验’为原点，洞察高净值用户核心需求，孕育用户同频共振的科技产物，这是属于魏牌，更是符合这个时代的能效价值新标准。”

玛奇朵省电、省油、省钱还好玩

作为新一代智能混动SUV，玛奇朵DHT-PHEV不仅在柠檬智能混动DHT的加持下，拥有平顺、静谧驾乘体验，而且兼具燃油车的续航零焦虑，为用户省电、省油、省钱。

从数据来看，玛奇朵DHT-PHEV可油可电，纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L。不仅解除了用户的续航、充电焦虑，还能为用户节省下一笔可观的加油费。这个对消费者的吸引力无疑是巨大的。

在科技配置方面，玛奇朵DHT-PHEV配备超强算力车规级高通8155芯片，给予玛奇朵DHT-PHEV最强智慧大脑，带来12项智能座舱新体验。车内配备14.6英寸中控大屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表。配备循迹倒车、透明底盘、遥控泊车、前后泊车雷达等27项智能驾驶辅助配置，可实现L2级自动驾驶辅助，让每一次出行都从容不迫、乐趣十足。