C-NCAP成绩公布福特领裕达“五星”安全评级|suv|奥迪|概念车|福特|轿车

11月17日，中国汽车技术研究中心公布2021年度第三批第18号测评车型福特领裕（参数丨图片）EcoBoost 225尊领型C-NCAP评价结果。凭借坚固的车身架构、周全的被动防护以及丰富的科技配置，福特领裕在乘员保护、行人保护、主动安全三方面表现出色，以87.3%综合得分率达到“五星”安全评级标准，展现了卓越的产品品质和安全性能。

作为福特面向中国市场投放的一款6座/7座宽奢舒享SUV，领裕由福特澳大利亚设计中心研发设计，在中国富山工厂和小蓝工厂投产，是福特贴近中国消费者的重要彰显，解锁了福特中国2.0战略下兑现“更福特更中国”承诺的新玩法和新可能。此次福特领裕斩获C-NCAP“五星”安全评级，真正诠释了福特致力于"成为全球最值得信赖的品牌"愿景。

1500Mpa硼钢车身+7安全气囊打造坚固被动防护

本次测评采用2018版C-NCAP安全碰撞测试标准，较上一版本难度有所提升，更加考验受测车型的安全能力。在此次测试中，福特领裕以坚固的车身架构，经受住来自外界刚性壁障的严苛考验，在紧急情况下展现了不俗的“吸能”能力。同时，其配备同级独有的覆盖第三排的全车侧气帘，全系标配7安全气囊，让每一个座位都防护到位，可在紧急情况下更好地保护驾乘者，全方位展现“五星”品质实力，获得“五星”安全评级实至名归。

车身架构方面，福特领裕全系车型在极易出现碰撞的关键部位如A/B柱，均采用1500Mpa高强度硼钢。这一钢材每平方米能承受高达150吨的压力，是普通钢材的四倍，进一步提升了车身架构的坚固性。不仅如此，其所使用的600MPa以上高强度钢材占车身骨架比例达到52.5%，超过部分200万级别超豪华品牌车型的用材比例，展现了“硬核”的保护能力。依托一体化笼式环形设计、吸能装置以及领先同级的全车侧气帘和全系7安全气囊，福特领裕为驾乘者出行保驾护航。

20余项智能驾驶辅助技术全面赋能主动守护

除了周到的被动安全防护，福特领裕在主动安全方面的表现同样可圈可点。此次C-NCAP测试中，福特领裕主动安全得分率96.25%，排名88款已测车型的前20%，远超已测车型的平均值，与其全面的主动安全配置密不可分。福特领裕搭载福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，集AEB智能感应制动保护、ACC全速域智能自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏移预警、LCA变道辅助、TSR智能交通标志识别、DOA开门预警等20余项智能驾驶辅助技术于一身，拥有20余个传感器和数枚高效能车载处理芯片，能够通过时刻观察路况和预判风险，更好地规避行车过程中的潜在风险、带来更轻松的操作体验，为全家提供更全面的主动守护。

从全路况高性能越野SUV 撼路者，到6座/7座宽奢舒享SUV领裕，正是对百年匠心品质的坚守以及对驾乘安全性能的追求，福特旗下车型才能在C-NCAP测试中获得“五星”安全评级，赢得业内如潮好评和车主高度信赖。目前，基于小蓝工厂与富山工厂两大生产基地新格局和智能制造体系强大的生产能力，江铃福特已经构建起了从二口之家到多口之家、从硬派越野到商务出行的完整产品架构，并形成了从紧凑型SUV、中型SUV再到中大型SUV的全覆盖，各自面向更加精准的消费人群, 展现了江铃福特在乘用车市场崭新而强大的产品战略体系。未来，江铃福特将继续秉持品质造车理念，为用户提供更多专业且安心的产品选择，实现福特中国2.0战略时代“更福特更中国”承诺。车在慕尼黑车展上也已经和公众见过面。这两款概念车预示着奥迪品牌在实施电气化转型之后，未来的产品开发和设计理念，其中sky sphere定位大型GT跑车，grand sphere定位大型轿车。

Skysphere

定位：大型GT跑车，代表了未来奥迪豪华运动车型的设计方向

奥迪sky sphere概念车，是奥迪“sphere”系列中的第一款概念车，其最终造型的设计灵感，来源于奥迪品牌组成之一霍希汽车旗下的一款经典车型“霍希853敞篷车”。

Skysphere代表了未来奥迪豪华运动车型的设计方向，家族标志性的大尺寸进气格栅虽然在电气化道路上实际作用越来越小，但奥迪选择保留这一经典造型并针对性的做出了LED点阵式处理，且将奥迪Logo也采用了发光设计，可谓是与时俱进的同时极具品牌辨识度。

新车侧面通过增加弧形轮拱的外扩宽度，以及老式豪华房车般的长前舱设计，让经典的设计灵感得到复刻的同时，赋予整车更加强大的运动属性。车辆还装配有23英寸的轮圈，造型酷炫的同时，也能够有效地降低风阻。

车尾也采用了类似跑车的大面积玻璃设计，并将大面积的LED单元横贯整个车尾，并可在路面上呈现出不同的照明效果。

奥迪Skysphere车型在运动及舒适上进行了妥协采用可变轴距技术，专门设计了两种驾乘模式，包括Grand Touring模式和Sports模式。在Sports模式下（车长4.94米），可缩短25cm的轴距与车身长度，配合后轮转向功能让其车身表现更加灵活。而Grand Touring模式下（车长5.19米），方向盘和踏板等控制元件可被隐藏，拥有更广阔的视野及车内空间。此外，这台采用纯电驱动的车型总输出功率可达465kW，扭矩达750牛·米，4秒即可破百且续航里程超过500km，还配备了自适应空气悬架。

Grandsphere

定位：大型轿车，代表了奥迪对未来纯电动豪华轿车的设计方向

定位为大型轿车的概念车型——奥迪Grandsphere代表了奥迪对未来纯电豪华轿车的设计方向。传统的豪华轿车拥有超长轴距与三厢结构，但这在未来电气化车型上并不适用，其不能带来低风阻与高续航表现，这就是这台大型四门电动轿跑的诞生原因。其车身尺寸为5350*2000*1390mm，轴距为3190mm，这样的尺寸带来了极为出色的内部空间。

有趣的是，奥迪grandsphere概念车的车内被打造成了一个非常舒适的生活和体验空间。例如，在开启驾驶模式之前，车辆的仪表盘、方向盘等装置都是隐藏起来的，因而车内可以拥有更为宽敞舒适的活动空间，当然更重要的还是在于能够很好地体现出grandsphere概念车所蕴含的科技感。

同时，这台车型内部拥有如影院般奢华的布局，大尺寸贯穿的曲面屏、极为奢华的装饰配合头等舱般舒适的座椅，坐进车内仿佛置身于私人影院，沉浸享受。动力方面，这台车型基于PPE平台打造，最大功率达530kW，峰值扭矩高达960牛·米，同时配备Quattro四驱系统，续航表现将超过750km。

除此之外，奥迪还有一款尚未发布的urbansphere概念车，从预告图中不难发现，它将定位于一款SUV或MPV，是一款能够包容全家出行的电动化产品。新车将于2022年正式发布，届时奥迪的sphere系列概念车就将完成布局，分别预示着运动化车型、轿车和SUV类产品的未来方向。

“Vorsprung 2030”

表明奥迪品牌未来十年发展方向和框架

本次发布会期间，奥迪品牌公布了全新的“Vorsprung 2030”战略。该战略不但表明了奥迪品牌未来十年的发展方向和框架，而且还明确提出奥迪品牌将注重电动出行、自动驾驶和数字化三大战略发展方向，并在未来的12年内全面完成电动化的转型。

根据最新的规划，奥迪将采取电动+燃油双线并举的路线，电动化布局领先：2021年，投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

而燃油产品也持续布局，至2021年底，完成全系产品的刷新，升级以中国用户为中心的产品导入，而A8L Horch创始人版仅仅只是开始。

由此可见，作为中国最受欢迎的传统豪华品牌，奥迪依旧时刻具备着引领未来高端移动出行坚定决心和深厚实力。

十多年前，特斯拉横空出世，智能电动车得到了无数用户的认可和选择。特斯拉并没有革掉汽车行业，而是让汽车行业在变革中获得新生。此后，看清方向的产业玩家纷纷跟进——跟的不好的，掉队；跟的好的，改变整个产业格局，并迭代出新一轮智能电动车的产业周期。

他们的背后有万亿汽车产业的核心要素亟待重构，包括电动化和智能化供应链，直销/充电方式，经销商网络，组织架构、人力资源结构等等，似乎一切都需要打破重来。因此，在如何定义新时代的豪华智能电动车这个问题上，传统豪华品牌已经站在了一条新的起跑线上，并有了新的竞争对手。

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