动作之下，是机遇，亦是野心。
11月19日，广州车展，东风悦达起亚带来了起亚电动车全球模块型平台E-GMP、首款专用电动车EV6、EV6 GT-line，以及旗下第四代嘉华、智跑Ace、K5、傲跑、K3 EV等全明星产品。
与此同时，起亚还展示了品牌向上的全新形象、可持续发展的承诺以及2045年实现碳中和的战略与举措。
重塑下的机遇
“重塑”，是东风悦达起亚2021年的关键词。
今年年初，起亚发布全新品牌理念和标语（“Movement that inspires”），并更新中长期战略“Plan S”，业务版图不再局限于汽车，而是向未来移动出行品牌转型。作为全球重要市场，中国市场亟待发挥更大的作用，东风悦达起亚也正聚力重振事业版图。
这一年，东风悦达起亚撕掉了“性价比”标签，不断通过优化产品布局，实现品牌向上：作为品牌焕新后第一款使用新LOGO的量产车，智跑Ace于7月上市，成为合资家用SUV的热门之选；9月份，起亚“全球旗舰MPV”第四代嘉华正式上市，剑指高端市场，欲打破该领域现有格局。
“众多明星车型的推出，有效的提升了品牌价值，我们的产品MSRP（建议零售价），也从去年的10.64万元，提升至12.9万元。”
东风悦达起亚汽车有限公司市场部部长邵凤明指出，产品之外，我们还转变了销售方式，采用“以零售为中心”的运营模式，取消了提车指标，同时优化了商务政策，帮助经销商减负运营。在该运营模式下，今年降库存取得明显成效，经销商库存从去年年底的4.8万台降至1.9万台，保持在合理健康的范围之内。
事实上，这种“与时俱进”仍在不断蔓延。
在新能源大势之下，东风悦达起亚也交出了自己的答卷：EV6。在本次广州车展上，EV6共推出了EV6普通版和EV6-GT-line两个版本。
扉旅汽车小编在现场获悉，作为起亚E-GMP平台打造的首款纯电动车，EV6在NEDC工况下有着600km的出色续航表现，其拥有的800V超高速充电系统，支持在14分钟内将电量从30%充电至80%，这也意味着充电不到5分钟即可续航100km，既高效又便捷。
除此之外，起亚EV6 GT车型作为系列中的高性能版本，有着3.5秒破百的狂暴性能，最大功率达584Ps。
值得一提的是，起亚电动车全球模块化专用平台E-GMP也一同参展。该平台可以实现从轿车、SUV以及高性能车型的研发，打造出跨级别的车型。同时因为有了专有平台的优势，它采用了很多电动汽车优化设计方案，比如在尽可能保证安全和性能的同时，在舒适性方面有一定提升，比起一些纯电车型的“拿来主义”，在后期的扩展性以及兼容性更强。
根据此前“Plan S”中长期战略，起亚计划在2026年推出11款电动汽车，其中7款新车将基于全新E-GMP纯电平台打造，到2030年计划在全球实现新能源车销量160万台，其中纯电动汽车88万辆，占总销量的55%，跻身为全球一流电动汽车品牌。
发布会上，东风悦达起亚总经理柳昌昇表示：“中国正引领着全球电动汽车市场的发展。明年起，起亚计划每年推出1款专用电动汽车，满足用户的不同需求。”
转型后的野望
产品之下，起亚的野心更甚。
广州车展前夕，起亚汽车发布了“可持续移动出行解决方案供应商”企业愿景，并将“2045年碳中和战略”作为关键任务，以可持续移动出行、可持续地球、可持续能源为主要目标，力争于2045年在整个企业价值链中实现碳中和。
对此，起亚俨然勾勒出了一份清晰的路线图。
起亚强调将加速向电动化转型，计划到2035年在欧洲市场、2040年在全球主要市场实现100%电动化。同时，为实现2045年所有工厂及办公设施的“零”碳排放，起亚决定到2040年完成全球工厂向可再生能源转换，并计划短期内在韩国、美国、中国、印度工厂的生产设施中引入太阳能发电系统。
而除了这“三化”（产品电动化、工厂低碳化、供应链绿色化），起亚还有一个更大的减碳愿景——蓝碳。
据悉，起亚目前正在推动海洋生态保护的“蓝碳项目”，通过与海洋清理组织合作，推进构建资源循环体系，到2030年实现整车生产再生塑料使用率达20%以上，为实现碳中和长期目标，为建设可持续的地球做出实质性贡献。
为体现对“碳中和”的承诺，起亚还发布了E-GMP平台第二款专用电动车EV9预览图，其设计灵感来自大自然和对海洋生态系统构成严重威胁的海洋废弃物的升级回收材料。在11月17日洛杉矶“Auto Mobility”工业展上，EV9概念车迎来了首次亮相。
一边是不断重塑的产品布局，一边是展望未来的战略野心。
在“新四化”浪潮冲击之下，行业面临洗牌，格局正在重塑。加速转型、掌握话语权已经成为各大车企的核心战略目标。不过，随着市场竞争日益白热化，自主品牌加速向上攻势，造车新势力、跨界玩家等日益增多，东风悦达起亚要想迅速扭转局面，压力犹存。
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