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北沿江高铁工可

获国家发改委正式批复！

从市交通运输局获悉，北沿江高铁工可正式获得国家发改委正式批复，标志着前期工作取得重大突破性进展，为年底前先开段控制新工程开工、明年工程全面开工打下了基础。

批复明确，为深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展，同意新建上海至南京至合肥高速铁路。

项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。

线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。全线设16座车站，其中新建车站10座。配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。

该铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度:350公里/小时。规划远景年输送能力为每年单向5000万人。

项目总投资1800.2亿元，其中工程投资1740.8亿元，动车组购置费59.4亿元。项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理。建设工期上海宝山站(含)至启东西站(不含)段7年，启东西站(含)至合肥南站段5年。

其中启东西站、海门北站为、如皋西站为新建车站，是客运中间站；改建车站为南通站，是始发站。此外，还将扩建南通动车所，在启东站还建原南通客整所及机务折返段。

1. 南通站

A. 车站地理位置

南通站新建沪渝蓉车场位于江苏省南通市北部港闸区幸福街道境内，与既有宁启铁路南通站并站设置，位于既有站车场北侧。南通站新建沪渝蓉车场西临幸福大道、东靠工农北路，北侧空地作为站前广场，周边有林森物流、市运驾校、铭源物流产业园区等多家企业，站址距南通市主城区约 6km，车站中心里程为 DK165+652.409。

B.既有车站布置方案

既有南通站为宁启线上的中间站，车站规模为 3 台 7 线（含正线），其中有两条到发线有效长度满足 1050m，其余到发线有效长度满足 650m。车站对侧启东方向客整所及机务折返段 1 处，客整所设临修线 2 条、整备线 8 条、地沟线 3 条，检查库线 2 条。机务折返段设机走线 1 条、机车整备线 4 条、卸油线 1条。

C.车站平面布置

沪渝蓉高铁于既有南通站北侧新建车场，敷设为地面站，将既有客整所及机务折返段还建至启东站。

车站南京端受站坪长度限制，限速 120km/h；上海端并行宁启线，限速 160km/h。南通站沪渝蓉车场车站规模为 3 台 8 线（含正线 2 条），设450×12.0×1.25m 岛式站台 3 座，既有旅客地道接长。南京端咽喉采用 2.5‰坡度。车站南京端咽喉设动车走行线 2 条利用盐通工程动走线接入动车所。在沪渝蓉车场北预留沪通城际车场，规模 3 台 5 线。

南通站东端沪渝蓉正线与规划沪通城际正线夹心地处修建综合维修工区，综合维修工区设大机停放线 1 条，有效长度满足 300m；接触网作业车停放线 1 条，有效长度满足 120m；供电抢修列车停放线 1 条，有效长度满足 120m；轨道车停留线 1 条，有效长度满足 120m；同时设置热备机车停留线 1 条，直线段长度满足 50 m。

2. 南通动车所

既有南通动车所位于南通站北侧 3km 处，设 20 条存车线，6 检查库，不落轮镟修线 1条，临修线 1 条，人工洗车线 2 条，牵出线 1 条。本次研究扩建南通动车所，增加 16 条存车线、4 线检查库，以及牵出线 1 条。增加新建镟轮库 1 座，临修线 2 条，尽头式存车线兼人工洗车线 2 条，尽头式存车线 1 条。新建动车所大门 1 座，新建 7m宽通所道路 1 条，长 2.3km。

3. 启东西站

A. 车站地理位置

启东西站位于江苏省启东市北新镇、王鲍镇境内，东距启东市区 11.8km，西距临江镇13.1km，南跨沿江公路，北距沪陕高速7km、紧邻S336省道。站中心里DK90+090。

B. 车站平面布置

车站站房面向东侧，车站南京端采用 2.5‰坡度，轨面标高 13.22m，轨面距地面约11.1m。车站规模为 2 台 6 线，到发线有效长度满足 650m，设置为450×12.0×1.25m岛式站台 2 座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线。站同左设维修工区，车站西侧预留规划沪通城际车场。站同左设综合维修工区，综合维修工区设大型养路机械停放线 1 条，有效长度满足 300m；设接触网作业车停留线、轨道车停留线各 1 条，有效长度满足 120m。

4. 海门北站

A. 车站地理位置

海门北站位于江苏省海门市三星镇汇通村、益民村境内，南距海门市区 13.3km，距离三星镇 3.9km；北距通州区 11.5km；东邻德海线（X030 县道）和圩角河。结合南通新机场选址，车站位于机场跑道南侧末端，站中心里程为 DK135+100。

B. 车站平面布置

沪渝蓉高铁在南通新机场二甲场址南侧穿过，采用地下站方案，车站距离机场航站楼约450m，通过 GTC 换乘中心联通，车场规模为 2 台 6 线（含正线），车场位于负一层，高铁站房位于地面层。如通苏湖、沪通城际及快线、地铁在高铁车场下方穿过，站台设置于 GTC 换乘中心负二层，如通苏湖和沪通城际合场布置，车场规模为双岛六线，快线、地铁均为单岛双线。

5. 如皋西站

A. 车站地理位置

如皋西站位于南通市如皋市吴窑镇北侧平田村，距离如皋市城区距离约 15km，距离吴窑镇约 2.3km。车站东、西侧分别邻靠通往如皋市区的 G204 国道和 S603 省道，北侧紧邻 X314 县道和平田河，南侧紧邻通往吴窑镇的兴业路。车站中心里程为DK200+435。

B. 车站平面布置

车站采用高架形式，轨面标高 17.35m，轨面距地面约 12.5m。车站规模为 2 台 6线，到发线有效长度满足 650m，设置为 450×12.0×1.25m 岛式站台 2 座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线。车站范围内为平坡。

来源：江海南通、苏铁资讯

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