呼和浩特地铁已经开通快两年了，不知道大家有没有想过，呼市为啥要修地铁？缓解交通压力？钱多少的？结尾告诉你答案。首先，我们来了解一下呼市地铁的一些小知识。这是内蒙古历史上首个地铁项目，也是全国首个地铁PPP示范项目。

早在“十二五”规划就提上了日程，2012年就有了编制线网的计划，2016年4月1日开工建设。建设一条地铁，基本周期为五六年，但是呼和浩特的地铁建设周期要快17个月，堪称“青城速度”，也刷新了全国城市首条地铁建设速度的纪录。

一号线开通之前，对于站点距离的设置、呼市这样一个“小城”是否有必要修建地铁等话题成为呼市人以及来到呼和浩特的人们口中的“槽点”。

2019年12月29日一号线一期工程通车试运营，由于站点主要是集中在呼和浩特城东西方向的商业综合体等，所以并没有给青城市民带来想象中的“实惠”，因此吐槽声似乎更大了。但是，随着2020年10月1日二号线一期工程的开通，青城地铁的“真香模式”也正式开启，乘坐地铁出行成为了许多呼市人的首选。

地铁对于各类特殊群体都有福利政策，许多可能一辈子没有出过这座城的老人们，第一次有机会乘坐地铁。

除了在交通出行方面带来的便利之外，地铁的开通也让呼和浩特的城市形象变得越来越“潮”。呼和浩特地铁打造的多个特色站点，也成为对外宣传的一个窗口，很多外地游客会在这里拍照留念。

11月5日起，在呼和浩特的四个站点以及一二号线的四列主题列车，在其他城市地铁中出现的“人民红”也来到了呼和浩特。24个红色展馆，21个人物故事，大家可以在等待或者乘坐地铁的时候，拿出手机扫一下。尤其是年轻一代，更值得用这样新颖的方式来了解那些真正的偶像们的事迹。

与此同时，地铁的开通给这座城市的商业模式带来了更多新选择，从城南到城北，城西到城东，许多人逛街吃饭不再为停车难而困扰。12月底，作为一二号线中转站的新华广场的地铁网红街也将正式开业，难道你不期待吗？

根据最新的官方数据显示，呼和浩特地铁日均客流量达到15万人次以上，越来越多的人们选择地铁出行。在早晚上下班高峰以及天气状况不好的时候，部分站点更是“一座难求”。也请那些喜欢片面的用冷门站点的视频的人们“酸”了，更不要一边享受它的便利一边来“吐槽”了。

现在来回答一开始的那个问题。一句话，修建地铁是城市发展进步的象征。

地铁和高铁、公交等一样，是一种变相的向社会发放交通补贴的方式。更重要的一点，虽然建设地铁成本高昂，但是可以带动多个行业的发展，能带来的GDP以及就业机会。

2021年10月，呼和浩特地铁“三四五六号线”的规划也正式浮出水面。三四号线有望在2025年之前开通，五六号线则相对较长，是2035年的远期规划。当然，正式开工建设还需要综合各方面因素才能完成。

不管别人怎么吐槽，或者怎么酸，呼和浩特这座城市的变化是方方面面，且实实在在的。就像青城地铁遇到“人民红”，回顾上一个百年，展望未来百年。地铁给呼和浩特带来全面提升，我们的生活更幸福，更便捷，这些才是最重要的。