武汉轨道交通新港线站点平面图出炉|武汉站四线换乘|新港|武汉火车站|武汉站|轨道交通

11月18日，在武汉地铁集团官司《武汉市轨道交通新港线一期工程环境影响报告书（征求意见稿）公示》。

作为普通老百姓对大运量轨道交通最为关心的莫过于线路走向、站点出入口设置，换乘线路、未来运营方式、现在进展等。新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿明德路、青王公路、青化路走行，止于白玉山站，途经杨春湖城市副中心、武汉火车站、武钢、白玉山。线路全长 10.90km，共设站 5 座，均为地下站，平均站间距为 2574m。

新港线一期工程初期与 10 号线一期贯通运营，采用 A 型车 6 辆编组，待新港线二期建成后，两线于铁铺岭站拆分，新港线与 10 号线分段独立运营，北洋桥站至铁铺岭站段与 10 号线一期贯通运营，采用A 型车 6 辆编组；铁铺岭站至白玉山站段与新港线二期贯通运营，采用 A 型车 4 辆编组。在青王路与武鄂高速路口东北象限地块设铁铺岭车辆段，于铁铺岭站接轨。新港线一期工程新建铁铺岭车辆段，共享 19 号线落步嘴主变，利用国博控制中心。

一、线路总体走向

新港线一期线路起于杨春湖城市副中心，于天兴洲绿岛小区地块内规划信和路与信和西路间设起点站北洋桥站（与规划 9 号线换乘）；出站后线路下穿垃圾填埋场及规划公园绿地向东走行，下穿既有 4 号线区间及绿岛西路后，在 4 号线区间北侧与之平行向东走行进入国铁武汉火车站，于国铁站房下方设武汉火车站站（与既有 4 号线、在建 5 号线、19号线及规划 20 号线换乘）；出站后线路由三环线桩基间穿过，后穿越地块转向南进入青王路，于青山车辆段东侧设铁铺岭站，站后设出入线接入铁铺岭车辆基地；出站后线路沿青王路向南走行，后向东偏转下穿武鄂高速、武大铁路、武钢专用线沿青化路向东走行，于武汉工程职业技术学院南侧设万家咀站；出站后线路沿青化路向东北方向走行，于青化路与康馨路路口设终点站白玉山站（与规划 5 号线支线换乘）。

二、车站设置

新港线一期工程线路共设置站点5座，均为地下线路。

1、北洋桥站，原工业四路站，信和路与信和西路间设置，与规划中的9号线换乘，等9号线建设后可与4号线实现换乘。

2、武汉火车站，于国铁站房下方设武汉火车站站，与既有 4 号线、在建 5 号线、19号线及规划 20 号线实现4线换乘。

3、铁铺岭站，于青山车辆段东侧设铁铺岭站，站后设出入线接入铁铺岭车辆基地。

4、万家咀站，于武汉工程职业技术学院南侧设万家咀站，很抱歉，公示文件将此站点平面图给漏掉了。

5、白玉山站，于青化路与康馨路路口设终点站白玉山站，与规划 5 号线支线换乘。

三、行车组织

（1）列车编组

新港线初期衔接 10 号线，串联了武汉市中心城区，衔接汉口站、武汉站两大交通枢纽，客流存在较大的不确定性，推荐采用 A 型车 6 辆编组，应对客流风险能力较强；近、远期拆解后，主要满足市域客流与城区间的交流，客流量较小，为提高服务水平和满载率，推荐近、远期均采用 4 辆编组。

（2）运行交路

根据各年限预测客流量，本次初步设计推荐新港线初期与 10 号线贯通运营，采用单一交路，高峰小时开行 10 对列车；近、远期新港线二期建成后，于铁铺岭站拆解，其中北洋桥站～铁铺岭站段纳入 10 号线运营范围，铁铺岭站～白玉山段纳入新港线运营范围，新港线近、远期高峰小时分别开行 17 对、24 对列车。系统能力按单一交路30 对控制。