11月19日，广州车展期间，比亚迪首发了两款全新车型，分别是e平台3.0首款A级SUV—— 比亚迪元 （ 参数 丨 图片 ）PLUS，新车将于2022年1月1日正式开启预售；以及“DM-i超级混动技术”新车——比亚迪2022款 宋Pro DM-i ，新车将于11月30日开启预售。
1.宋Pro DM-i亮相，11月30日预售：
外型设计方面，宋pro DM-i继续强化国风设计，“龙嘴”进气格栅占比由60%增大到75%，镀铬“龙须”延至大灯，且与LOGO融为一体，前脸设计气势磅礴之余不失精致感。
车身侧面，腰线从大灯处延伸至尾部，配合全新的19英寸双叉戟雷霆运动轮毂，车身视觉效果力量感十足；D柱部分以“龙鳞”纹理点缀，成为了2022款宋Pro DM-i最具辨识度的ICON。
内饰设计方面，2022款宋Pro DM-i内饰依旧由由比亚迪首席内饰总监——米开勒·帕加内蒂领衔打造。其采用了全新的麒麟棕+苍穹灰配色，灵感源自古代神兽麒麟，并辅以大地色彩调和；全新设计的“龙脊”一体式座椅，包裹性与舒适性更佳，看起来也更加明朗舒适。
智能座舱方面，2022款 宋Pro DM-i依旧是采用了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad（窄边框），搭载DiLlink 4.0(4G)智能网联系统。
据了解，该系统升级了其原本配置是高通骁龙625+3GRAM+128G ROM硬件组合，升级后为高通骁龙665+8G RAM+128G ROM硬件组合。
关注3C市场的消费者知道，高通骁龙665是在660基础上升级而来，660是14nm制程，而665是11nm制程，功耗小了不少。性能方面，有公开测试数据显示，665的GPU，AI引擎，DSP（数字信号处理），ISP（图像信号处理）等方面都比660提升不少，更是能吊打之前使用的625。
除此之外，DiLink3.0 4G平台还大幅提升了RAM容量，从之前的3G，提升到了8G。这意味着，升级后的车机系统在多任务处理方面，将会大幅度提升，告别过去开多个APP会卡滞的糟糕体验。
动力方面，得益于骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池——三位一体动力总成的加持，新车具备4.4L百公里超低油耗、满油满电1090KM超长续航、7.9秒百公里加速等硬核实力。
据了解，该车型将在11月30日，正式开启预售，定位略低于 宋PLUS DM-i ，预计售价15万左右。
2.e平台3.0首款SUV，元PLUS亮相
作为e平台3.0首款A级潮跑SUV，元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，同时，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，十分精致。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV，新车未来预计价格在13-16万元之间。
动力方面，元PLUS是——e平台3.0首款SUV，搭配了八合一驱动系统，有150kW峰值功率、310Nm峰值扭矩的同级最强动力，零百加速达7.3秒。
续航方面，其全系标配刀片电池，电池和车身一体化设计，车身质量更轻，结构强度更大，匹配全球首创八合一电动力总成+宽温域高效热泵，让元PLUS综合工况续航达510km。
内饰设计方面，元PLUS的内饰由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀。
作为全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，采用了肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子档杆、跑步机式中央扶手台等设计，极具力量感与安全感。
智能座舱硬件方面，新车将采用DiLink 4.0(4G)智能网联系统，搭配15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，提供车内休闲娱乐的一站式解决方案。
关于硬件方案与上述宋Pro DM-i一致。
自e平台3.0发布以来，比亚迪纯电产品线广受消费者关注，B级轿车 汉EV 月销量领先同级对手。
在此基础上，元PLUS作为e平台3.首款A级潮跑SUV，同时也是比亚迪王朝系列的重磅车型，或将成为又一个爆款产品。
总结：
比亚迪DM-i混动技术和e平台3.0的能力已经获得市场认可，在此基础上，比亚迪汽车品牌及公关事业部公关总监马辉在接受牛车网采访时表示：“DM-i累计未交付订单有15万辆以上。”
换言之，只要有DM-i和e平台3.0背书， 比亚迪宋 Pro DM-i和元PLUS就不愁卖，提升产能才是当前最大的挑战。
热门跟贴