2021年11月19日，广州“新科技新生活”主题车展如约而至，在各大车企仍只关注智能驾驶及智能座舱的时候，零跑汽车颇有前瞻性地发布了LEAP POWER“升维”智能动力技术，同时展示了承载智能动力技术成果的 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）四驱性能版，令参展者耳目一新。
此前的汽车三大件是：发动机、底盘、变速箱，而在此次车展中，零跑汽车提出了“新三大件”：智能驾驶、智能座舱、智能动力。
以前买车看三大件，最主要就是看车智不智能，先不先进，省不省油，而在电动车时代，电池和电驱组成的智能动力则成为了根本，在此基础上再加上智能座舱、智能驾驶，零跑汽车凭借“新三大件”重新定义了“智能汽车完全体”。
“软硬兼备”，全域自研，完整电驱核心科技赋能车辆产品
素有自研传统的零跑汽车本次在车展中展示的LEAP POWER“升维”智能动力技术有着强大的自研背景：2015年，零跑汽车电驱团队成立；2016年，零跑汽车在国内率先完成电机加齿轮综合激励电驱NVH组合的正向开发，造出了S平台的第一台样机；2017年，新势力首个电驱半消声室开建；2019年5月，第一条电驱产线投入使用。
究其历程，零跑汽车的自研之路可谓深远，在此期间，零跑汽车亦掌握了完整的电驱核心技术，完成对电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理的全覆盖，且实现了包含电机、减速器、控制器总成、电驱结构、系统架构、控制硬件、控制软件等核心部件的全域自研，整体而言，零跑汽车的电驱总成水平已超越主流造车新势力，处于领先地位。
其中，设计寿命超过100万公里、即将量产的可变架构油冷电驱；高压扁线电机、SiC碳化硅及二挡减速器等前沿电驱硬件，都是零跑汽车全域自研的最新成果，而基于硬件全域自研优势，将为电驱和LEAP POWER“升维”智能动力技术的完美适配提供基础，使车辆“新三大件”之一的智能动力更具优质表现。
新三大件中的“最强大脑”：智能动力
智能动力指的是具有感知、记忆、学习和进化能力的动力总成系统。零跑汽车的LEAP POWER“升维”智能动力技术由智能电驱、智能电池两大系统构成，通过深度自学习的软件算法及智能自适配的先进硬件的搭配，具有全周期、全场景深度学习可进化的特征。
软件算法是实现全周期、全场景深度学习可进化的重要基础，在此维度，零跑汽车通过创新算法及云端AI控制技术的应用，成功首创出支持全场景AI的智能电驱进化系统，带来更安全、更舒适及更高效体验的同时，还赋予了电驱全生命周期OTA能力，使车辆性能具备“成长能力”。
其中，PITM预判式智能热管理技术与高阶算法的搭配，极大提升了电机的可靠性，从而保障电机可在工况不佳下保持稳定的性能输出；于2018年行业首推的ADD抖动抑制算法则可根据车辆当前状态进行自动适配及调整，通过识别驾驶人的驾驶意图保证驾乘的平顺性。
以搭载智能电驱的零跑C11为例，ADD抖动抑制算法可优化车辆行驶过程中的窜动和抖动，从而提升驾驶感受。其原理与智能座舱及智能驾驶类似，简而言之，通过ADD抖动抑制算法的加入，零跑C11将具备感知能力、AI深度学习能力及大数据相关能力。
而AEAT自适应效率分配系统，则赋予了动力系统AI识别用户驾驶习惯的能力，可对用户的常见驾驶场景进行AI优化，使车辆行驶具备适配性，从而提高整体效能。
新三大件中的重要角色：智能座舱及智能驾驶
要定义“智能汽车完全体”，“新三大件”中的智能座舱及智能驾驶是必不可少的，在此维度，零跑汽车同样用自研坚持带来硕果，如智能座舱，零跑汽车基于高通骁龙8155数字座舱平台，成功自研了全球首创的AI超级智能座舱，通过三维立体探头的联动，AI超级智能座舱可实现人脸360个以上信息的精准识别，亦可实现包含导航、音乐播放、座椅、空调及外后视镜等15项功能在内的智能调节支持。
此外，在车载芯片方面，零跑汽车亦成功研发了目前中国车企中唯一自研的车规级智能驾驶芯片——“凌芯01”，单片4.2TOPS的算力可为车辆带来更具智能化的驾驶体验及安全防护。
如此次参展的零跑C11性能版，其通过两颗“凌芯01”芯片的搭载，算力可达8.4TOPS，为L3自动驾驶级别，这可为C11搭载的28个智能探头及22项智能辅助驾驶功能提供可观的响应空间支持，使出行更安心。
事实上，从企业初创到领先于大部分造车新势力，零跑汽车从未离开“自研”两个字，而在此次车展中展现的LEAP POWER“升维”智能动力技术及零跑C11四驱性能版，无疑是其全域自研成果的最好展示；而对于尖端科技研发的不懈努力也助力零跑攀登顶峰，其成功斩获本年度“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖便是最好的证明。
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