撰文 | 郑文 编辑｜匡吉
广州车展宣告着2021年接近尾声的同时，也将汽车行业推向了一个新的高潮。
第一批造车新势力中脱颖而出的个别品牌攻势依旧猛烈；
与此同时，新的品牌还在不断诞生，新的设计带来的视觉冲击、新科技带来的颅内高潮依旧在继续；
传统车企没有坐以待毙，豪华品牌吹响反攻的号角，保守的日系也开始打响反击战；
当然，还有品牌非常有仪式感地用最后一款燃油车向燃油时代致敬，缅怀最后的燃油情怀。
每个车企都在用自己的理解去创造未来，积淀成每个时代的汽车文化。虽历经百余年，汽车行业似乎更应该喊着：永远年轻，永远热泪盈眶。
本次广州车展上，亮点不少，我们择部分重磅车型进行了盘点，从这几款车型中足以看出行业的发展趋势。
小鹏汽车全新旗舰SUV小鹏G9正式在广州车展上首发亮相，作为小鹏汽车第四款车型，G9将填补其在中大型SUV市场上的产品空白。
G9使用的是X-EEA3.0电子电气架构，采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，它也将因此成为支持XPILOT4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。
从不断迭代的产品谱系来看，小鹏在市场经验中进一步强化了智能化平台与动力系统，这些在G9上都得到了呈现。而它的出现，也直接将市场压力给到了竞品。
沙龙 机甲龙
如果问本次广州车展的最具话题车型是谁？毫无疑问，非机甲龙莫属。全新品牌沙龙汽车携首款车型机甲龙登陆广州车展，并宣布新车预订价为48.8万元，全球限量101台，宣布预定开始后，几个小时内就被抢订一空。
仅仅从设计层面来看，机甲龙车如其名，整车以机甲元素为设计灵感，塑造出了非常具有机甲战士气质的形象。车型几乎没有圆润平直的线条，而是用锋利的折线，勾勒出浓厚的战斗气息，俯冲式车头也非常具有攻击性。
在科技实力方面，机甲龙用一颗高通高性能8155芯片、DMS+OMS双车内摄像头、4个独立音区以及7屏交互，打造智能座舱交互系统。在Captain-Pilot机长智驾系统的加持下，机甲龙可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景到端智能辅助驾驶。CLTC工况续航达到802km。
作为一个新品牌，沙龙从高端车型切入局中，符合不鸣则已，一鸣惊人的新品牌打法。尽管机甲龙车型的犀利风格或许不能取悦所有人，但未必不是一步好棋，从流量来看它首战已经告捷。
在广州车展上，宝马发布了全新的BMW iX xDrive50车型，官方指导价为84.69万元，与X5价格持平。
作为电动化转型第二阶段的代表作，BMW iX量产了之前隐藏在宝马全球研发中心的前沿科技。比如，自修复智慧前格栅、Shy Tech隐形科技、橄榄叶鞣制真皮内饰、全新电子电气架构等等，这些都让我们看到宝马的态度，BMW iX似乎不准备锚定当下的流量车型。
BMW iX Drive50搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，双电机释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765N·m，零至百公里加速最快4.6秒。CLTC续航最高达665公里。
丰田bZ4X
本次广州车展的一大里程碑是，日系企业也放下了倔强，丰田亮相了首款纯电动车bZ4X。“bZ”的寓意是实现“beyond Zero”超越零排放的价值。
新车基于e-TNGA架构下的BEV专属平台打造，定位中型SUV，WLTP续航为500公里。新车将会于2022年初正式上市。
外观方面，新车一改此前丰田家族沉稳的设计风格，开始走比较激进的设计路线，整张前脸有很强的未来感，机盖上隆起的肌肉感线条，配合C柱后下斜的线条感，营造出了浓厚的运动氛围。
内饰也有了全新的改变，飞船式的座舱布局，战斗气息浓郁的悬浮仪表，运动感十足的半辐式方向盘，大尺寸的悬浮式中控屏都告诉消费者，丰田也可以激进。
丰田bZ4X车身尺寸为4690/1860/1650mm，轴距2850mm。得益于e-TNGA架构下的专属平台，丰田bZ4X拥有1000mm的后排腿部空间。除此之外，新车还使用了可以大幅减少转向幅度的线控转向技术和可供行驶1800公里的太阳能车顶等科技。
本田e：NP1
本田e:N系列首款纯电动车型e:NP1也亮相于广州车展，预计将于2022年上半年上市。
作为Honda全新电动化战略首发车型之一，基于全新电动平台架构与智能生态系统打造而来的广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车型e:NP1成为了全场关注的焦点。
外观上，新车采用封闭式中网，配备了可点亮的本田logo，搭配细长的大灯造型。侧面则采用溜背造型、平直腰线，车尾采用贯穿式尾灯设计，整车显得非常年轻化。
动力上，e:NP1基于e:N Architecture F架构开发，电机采用前置前驱布局模式。搭载最大功率134kW和150kW电机，零百加速大概在8s以内，长续航版本将拥有超过500km的续航里程。
凯迪拉克 LYRIQ
凯迪拉克带来了中大型纯电SUV LYRIQ，并公布了首发车型后驱长续航豪华版43.97万元的预售价，预计将于2022年年中正式交付。
LYRIQ由通用汽车集团的Ultium奥特能电动车平台打造。它的车身长度为5003mm，轴距达到3094mm，而车身高度仅为1637mm，让这款中大型纯电SUV拥有低矮修长的车身姿态。
在设计上，LYRIQ既有传承又有创新，封闭式格栅使用了很多LED灯带，再配合上流光星雨直列式LED头灯，能有灯语的动态效果。尾灯使用了分体式设计，上方的L型尾灯从车身侧面的D柱横跨到车尾，而凯迪拉克标志性的竖状尾灯被放置在了包围两侧。
在动力和续航上，首发的后驱长续航豪华版车型搭载了最大功率255kW、峰值扭矩440N·m的后置电机，CLTC工况下的续航里程可以超过650公里。
在造车新势力一波波的激进进攻下，传统豪华品牌吹响了反攻的号角。
岚图MPV梦想家
岚图品牌在车展上亮相了全新MPV梦想家，基于ESSA架构，动力方面还是和 岚图FREE 一样配备纯电+增程双动力形式。
作为定位于高端的MPV，梦想家采用豪华游艇式设计理念，在豪华、舒适、智能、性能、安全等多个维度打造车型。
岚图梦想家座舱内的乘坐感受非常讲究，除了空气悬架，还具有魔毯功能的CDC电控减震器。座舱内的座椅，梦想家第二排为零压力头等舱级多功能座椅，除了有12向电动调节功能外，按摩、加热、通风、一键复位等都是基本操作。车内还搭配智能检测空气净化系统、灭菌香氛等。
这些信号无一不是向豪华冲击。
GL8概念车
随着MPV市场的扩大，眼见着越来越多主机厂已经瞄准这个市场需求，MPV也成了一大热门细分领域。作为MPV的老大哥， 别克GL8 也在广州车展放出大招，全新概念车亮相。
从视觉效果看，这辆概念车与GL8比较来说，完全是一个颠覆，采用全新前脸造型、双色车身、V型车头设计、展翼式光迹交互大灯、联动一体式波纹矩阵格栅，都让它非常有气势。尺寸上也是更大，未来或许将抢占高端豪华MPV细分市场。
内饰方面，座舱设计更加前卫时尚，它采用四座布局，后排为两个独立式座椅。悬浮式前排座椅可向后翻折，成为一个可移动的桌台，后排适眠座椅可以完全躺平。概念车的座舱以环幕式视网膜屏为中心，打造了整车多维一体的交互空间。
这个MPV市场过去当之无愧的标杆，或许还将延续属于它的神话。
奔驰EQA /EQB
在广州车展上，奔驰也为EQ家族增添了新成员：EQA/EQB，它们正式上市的售价分别是36.58万元和43.78万元。
EQA基于MEA EVA II平台打造，在GLA的基础上改用EQ家族的设计语言。内饰部分，双联屏、空调出风口都极具奔驰味道。与此同时，MBUX智能交互系统也没有缺席。车型搭载前后双电机，最大综合功率220kW。CLTC续航为537km。
相比EQA，EQB除了尺寸更大，整体造型也更方正。动力、续航和EQA差不多，EQB有7座版本可供选择。
路特斯Emira
在纯电浪潮下，英国跑车品牌路特斯旗下最后一款燃油跑车Emira首发亮相，FIRST EDITION大陆地区首发版价格为85.8万元。
整车尺寸为4412/1895/1225mm，轴距2575mm，绝对贴地的姿势，赋予了Emira更好的车身稳定性和侧倾极限，以及更清晰的路面感知。
Emira采用路特斯全新跑车架构，继承路特斯跑车经典的中置后驱布局。该版本搭载AMG的M139 2.0T涡轮增压发动机，匹配8速湿式双离合变速器，能够爆发出400匹马力。配备前后四活塞AP RACING卡钳，原厂排气阀开度连续可变可以提供悦耳排气声浪，
值得一提的是，在保留纯粹的驾驶乐趣之外，还提供触控屏、数字化仪表盘、KEF音响以及Carplay智能车机系统。
“最后一辆”总意味着那么一种情怀在胸中，而“情怀”在汽车文化中是必须拥有的，总有那么一群复古的老派玩家，坚守着自己最初的悸动。
极客有极客的信仰，情怀也自有它的力量。
—THE END—
出行百人会 | AutocarMax
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