拟设站35座，成都外环铁路最新进展来了！还有淮口南站...|南站|成都|轨道交通|都市圈|铁路

近日，成都都市圈环线铁路

（成都外环铁路）

目前已完成项目可研报告编制

正在争取按照

“统一规划、分段实施”的原则

列入国家规划

1、

成都外环铁路规划进程

串联4市19个区（市）县

可连接进出成都的11条干线铁路

2020年7月，成都市人民政府、德阳市人民政府、眉山市人民政府、资阳市人民政府与四川省铁路产业投资集团有限责任公司共同签署《关于成都外环铁路共建共管框架合作协议》，打造轨道上的都市圈，助力全省经济社会发展。

今年10月，中共中央、国务院印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，其中提到共建轨道上的双城经济圈。研究规划重庆都市圈环线、成都外环、绵遂内等连接重庆中心城区、成都与周边城市的城际铁路和都市圈市域（郊）铁路，优先利用铁路资源开行城际、市域（郊）列车，基本建成中心城市间、中心城市与周边城市（镇）间1小时交通圈和通勤圈。

据蜀道集团相关负责人介绍，成都都市圈环线铁路为一条新建双线客运专线铁路，设计时速250km/h（西来经都江堰至彭州段时速200km/h），正线运营长度479.9km，新建正线长度386.7km，设车站35座，其中新建10座，改建既有站7座。项目投资预估算总额约968亿元。

根据可行性研究报告，线路串联了成都、德阳、眉山、资阳4市19个区（市）县，连接了进出成都的11条干线铁路以及成都天府国际机场、成都东部新区、都江堰、青城山等重要区域，是一条打造轨道上的成渝地区双城经济圈、支撑成德眉资同城化发展、有效实现多网融合的成都都市圈客运专线。

该负责人表示，目前，虽然已完成项目可研报告编制，但未来线路走向、站点设置，以及如何建设，都需等最终审批完成后才可确定。

2、

7条市域铁路正在招标

除成都外环铁路外，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中还提到，优先利用铁路资源开行城际、市域（郊）列车，基本建成中心城市间、中心城市与周边城市（镇）间1小时交通圈和通勤圈。

11月18日，成都都市圈多层次轨道交通专项规划和实施方案编制采购项目进行了第二次公开招标，根据公告内容，其中包含7条市域铁路项目，包含成都至德阳、眉山、金堂等地。

根据招标公告，规划范围为成都市行政区域。

本次研究内容为成都都市圈近期重点市域铁路项目预可研编制，研究包括市域铁路成都至资阳线（S3线）、市域铁路成都至德阳线（S11线）、成都至眉山线（S5线）、成都至金堂线（宝成铁路公交化改造及新建项目）、龙泉至天府机场线（S13线）、三岔湖至金堂线（S2线）、成都至邛崃线（S7线）等7个项目。

7个项目中，S3、S11、S5 线及宝成铁路公交化等4个项目已开展可研报告编制，研究成果共享使用，本次需另行采购S13、S2、S7线3个近期重点项目预可行性研究服务。

待成都外环铁路、7条市域铁路以及成兰铁路、成达万高铁等项目建成后，一张放射型轨道交通网络，将正式成型。

3、

淮口南站正在加速修建中

当前，金堂正抢抓“一带一路”、省委“四向拓展、全域开放”、成都国际铁路港经开区建设等重大战略机遇和战略部署，并在不久前召开的县第十五次党代会上提出要建设“轨道交通门户城市”。

作为助力淮州新城经济发展，便捷市民出行的交通枢纽淮州综合交通枢纽的建设，一直备受市民高度关注，目前，该项目站房主体已经整体呈现，项目正按照施工计划，有序推进。

据中铁二院该项目部工程师丁亚东介绍，下步工程重点一是加快推进涉铁工程网内施工；二是站房网架及屋面板施工；三是在年底前完成站前广场基础，力争主体结构完成50%；四是年前完成公交站和长途客运站主体结构施工。同时，项目将严格做好安全生产和疫情防控各项工作，为推进安全有序施工做好保障。

淮州综合交通枢纽分为扩能和站区两部分，其中扩能改造工程包括新建站房面积8000平方米，增设550×12×1.25米旅客站台两座、进站天桥和出站地道各1座、电务工区及行车间休楼、公安派出所、景观围墙及配套电力及电力牵引供电、给排水、消防、通信等配套设施。站区配套工程包括长途客运站、公交场站、地下和地面停车场、内部道路、广场铺装、景观绿化等设施。

淮州综合交通枢纽建成后，将与成南高速、二绕及三绕高速、成德南高速、金简仁快速、成金简快速、青金快速等高、快速路网有机结合，进一步提升淮州新城的通达性、强化淮州新城区位优势，同时将连接成都主城区、简州新城、德阳凯州新城等地，形成向四周辐射的交通网络，填补金堂轨道交通的空白，不仅方便金堂群众轨道交通出行，更能促进淮州新城融入成都半小时经济圈，助推淮州新城发展，助力金堂建设轨道交通门户城市。