近年来随着人们工作水平的提高，汽车作为一种代步工具，以势不可挡的趋势进入人们的生活。面对当下更挑剔的年轻消费者群体，搭载了颗粒捕捉器的车型陆陆续续和我们见了面，其环保理念赢得了不少年轻用户的称赞。那么颗粒捕捉器是什么呢？如何运作的呢？下面一起来了解一下吧！

环保助力颗粒捕捉器

首先，我们先来看看颗粒捕捉器的出现，是不是企业投机取巧吧！为了使汽车排放达标，企业采用SCR和EGR方法进行设计，简单来说，SCR是通过添加尿素的方式进行催化还原降低排放，EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。最初，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿表示：“增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。

主动、被动再生两大类

接下来，让我们再来看看颗粒捕捉器再生原理主动、被动再生两大类是什么意思吧！根据再生原理不同可分为主动、被动再生两大类；锡柴4DW国五DPF再生是主动和被动再生相结合，具体如下：主动再生：通过控制进气和发动机缸内喷油，利用DOC辅助提高颗粒捕集器内的温度，使碳颗粒与氧气燃烧反应，温度高、再生速率快。根据再生触发条件，主动再生又分为运行中再生与原地服务再生。被动再生：被动再生是指不需要外部干预的再生方式，利用碳颗粒和NOx在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现DPF的连续再生，但再生效率低。随着车辆运行时间累计，发动机控制系统会触发DPF主动再生。

DPF技术注意事项

最后，让我们再来看看DPF技术注意事项有哪些吧！1.不合规油品会导致DPF中毒及再生故障，用户使用中确保添加国五燃油。发动机使用满足要求的机油（CI-4及以上等级），正品冷却液，优质的空气滤芯，以及优质的燃油滤芯等。2.发动机控制系统判断需要再生时，会自动启动再生程序，同时发动机怠速上升至1000 r/min，用以提醒用户DPF已经进入再生状态。3.一般而言，进入再生后正常行驶一段时间，再生完成并自动退出，怠速恢复至800 r/min左右，再生过程不影响车辆正常使用。

综合来说，经过我们今天的了解，你是否对颗粒捕捉器有了一定的了解？你觉得搭载了颗粒捕捉器的车型表现如何呢？是不是能够满足你的需求呢？