根据公开报道，我们可以看到中印边境部队的营地宿舍首次采用了以前从未出现过的地下化设计。通俗点讲就是在地面先挖坑，然后在坑内再进行营房修筑和各类管道铺设。这种设计的好处不言而喻，由于高原地区多大风天气，风沙席卷地面不仅让各类装备加速老化，而且战士们的居住条件也会大幅恶化，而深入地下的营房则可以抵挡地面风沙的侵袭。当年王震将军率领新疆生产建设兵团屯垦戍边，早期由于条件恶劣，也是采用了人工挖掘地窝子的方式抵挡风沙，如今这些现代化的地窝子也有异曲同工之妙，但是各类设施的完备程度早就非当年能比。

除此之外，中印边境的海拔多在4000米以上，冬季最低温度可降到-30℃以下，所以防寒保暖也是一件大事。地下营房可以利用土壤层进行保温，不仅天然温度更高，而且在使用人工供暖的同时，土壤相当于一层天然的棉被，这样也可以减少人工供暖的能源消耗。如果搭配阳光房设计，将白天太阳照射进来的热量储存起来，将极大提高居住舒适性。根据报道，该处营房还自建了恒温菜窖、深水井、豆腐房等一系列配套生活设施，贴切点说这应该算是豪华版本的地窝子了。

▲该驻训场还采用了锅炉、煤炉、电暖气片等多种供暖方式

当然了，除了居住条件的改善，实战作用也必不可少。细心的读者应该注意到了一个细节，这些地下营房都呈现网格化的布局，彼此都被高出地面的墙体相互分割，如果遭遇敌方空袭和炮击，地下营房就相当于一条条预设战壕，可以最大程度躲避爆炸冲击波和弹片的波及。

如果炮弹不幸落到了地下营房正中心，这些墙体则能进一步削减和阻挡爆炸蔓延，将敌人空袭的效果束缚在一个个网格之中，最大程度减少伤亡。印度现在虽然在总体军事力量上与我们相差悬殊，但是其从国外也购买了大量武器装备，其中阵风和苏30MKI等战斗机可以发射对地攻击导弹和精确制导炸弹，而K9火炮则能使用激光制导炮弹，印度也具备一定的外科手术式精确打击能力。网格化化的设计表明我们并没有轻视这个对手，而是做好一切军事准备，防止他们没有预兆地发动偷袭。

▲印度K9火炮高原测试

如果不出意外的话，这些地下营房彼此肯定还修筑了地道进行互通，增设了应急出口和预定集结地。如果一个网格遭遇袭击，可以通过地下通道疏散至安全地点，而其他网格的人员车辆则可以迅速进行集结，迅速组织起反击。

当然了，从照片中也可以看出这些高级地窝子的居住条件和后方配备了健身房、淋浴室、娱乐室的高原阳光房仍然没有可比性，所以基本可以判断这应该只是部队的驻训场，平时用于高原部队轮训，战时则能迅速转变为作战工事。

▲现在永久性的高原营房都已经可以蒸桑拿了

这些照片公布之后，估计三哥也会有样学样，搞一些山寨版的地窝子，不过以他们的基建和工业水平，要复制这些地下营房并不是容易的事。首先挖这些地窝子就不简单，高原大多都是永久性和季节性冻土层，这种土层异常坚硬，人力一洋镐砸下去，估计也就是一个浅浅的白点，所以必须要动用大型机械进行土工作业。要把大量工程机械和建筑材料运上高原，然后再严密组织进行施工，印度即便能够做到，也得花上个三五年，而且标准会比我们低很多。印度在2012年设定的边境公路修建计划，到了2021年还有至少70%没有完成，可见其效率之低下。目前印军前线部队很多都还是在住帐篷和砖木结构的简易哨所，即便是所谓的新式保暖营房，其实也就是个半固定式的蔬菜大棚，两军对比，反差十分强烈。

▲印度最新发明的低配版阳光房，其实和蔬菜大棚真没啥区别

比建筑本身更难的是前线物资的供应，地下式营房作为部队驻扎训练场所，不仅要供应生活物资，还要源源不断进行弹药、燃油配给，物资消耗甚至比二线的永久式营房更巨大。由于这些地方身处最前沿的大山之中，地面交通很难抵达，很多时候需要直升机、无人机进行配送，而印度目前的高原直升机大部分仍然依赖于进口，无人机数量更少，很难满足这样的需求，一旦冬季大雪封山，前线哨所都可能会面临断粮，更别提这种大规模的地下式高原驻训场了。

在加勒万冲突中，印军就因为道路阻隔，但是又缺乏高原运输直升机，直接导致大量伤员在高原中被活活冻死，一下子暴露出他们最大的弱点，那就是后勤补给能力极差。不过对于印度，我们还是必须给予高度重视，因为他们在冲突过后也积极厉兵秣马，随时可能在背后咬我们一口。印度目前在边境西线修通了长达9.02公里的阿塔尔隧道，可以直接拉达克首府列城，并且未来还准备在中印边境沿线继续完善机场、公路、铁路等其他基础设施，方便兵力装备调动。

▲印度阿塔尔隧道竣工

除此之外，印度国产的LCH轻型武装直升机和LUH轻型运输直升机也在拉达克和锡亚琴冰川等地进行密集试飞，并且少批量装备山地部队。LCH虽然最大试飞重量只有约5.8吨，但是却安装了法印联合研制的梅卡-沙克蒂涡轴，功率约1000千瓦，与早期武直10的涡轴9相当，但武直10最大起飞重量超过7吨，可以想见LCH直升机的高原飞行性能不会差，这让印度获得了宝贵的空中打击装甲部队能力。而LUH轻型运输直升机虽然只有3.2吨，远不如我们的直20和直8G，但是印度未来打算采购近200架，能大大增强他们的高原运输水平。对于这样一个庞大体量又有不小野心的对手，我们必须保持高度警惕。

▲印度LUH直升机