又是一年一度的广州车展，当北方正在被冷空气搞得大雪纷飞的时候，广州正好是一年四季里最舒服的时候。所以，逛广州车展，是国内所有车展里最舒服的。

一直以来啊，在国内的自主品牌阵营里，广汽传祺的设计都是位居前列的，不管是概念车还是量产车，广汽的产品都有其独到的一面，也是少有的能够成功的跳出国内自主品牌设计同质化陷阱的品牌之一。这一切，都要归功于广汽传祺独立的设计体系，而这个独立的设计体系，也让广汽传祺玩起概念车来，都会比国内的其他企业高上一个段位。

在今年的广州国际车展上，广汽传祺正式发布了EMKOO概念车，这款官方称之为“科技工业美学”设计理念的新车，未来将会成为广汽传祺新的家族化设计方向。这辆车，吸引到我的地方，有这么几个点。

首先是形体。

从严格的意义上来讲，汽车设计它本身就是一门形体构建的学科。一个成功的概念设计，那么它的背后一定是一个完美的雕琢的形体，而不是一个具化的车的形象。早年间，马自达的魂动形体，就是一个很好的代表。

而这种完全基于形体的理念去构建曲面、比例和线性关系的概念车，国内的汽车产业里是很少有设计师和企业会去碰的。原因很简单，因为对于绝大部分的品牌和企业来说，品牌的设计主线，还没有进化到形体的这个层面，不好设计，也不好把控。

换句话说，玩这种设计，需要高一个段位，这里的高一个段位不仅仅是设计师本身，也包括品牌本身。

这一次，广汽传祺EMKOO算是在业界开了个头。

广汽传祺EMKOO的整体设计，基本上就是一个概念形体的玩法，而不再是单纯的一台概念车的预览。

作为一款概念形体，广汽传祺EMKOO的整车所强调的是整体感，于是，作为传统汽车设计比例基准的轮胎，在这辆概念车上融入到了整车的形体中。一般来说啊，我们在进行手绘图阶段的创意积累的时候，是经常会用到这种把轮胎融入形体里的画法的，这种图，我们叫一分钟创意图或者是三分钟创意图。其主要的作用，就是要表达出形体和比例的美感。

毫无疑问，这一次广汽传祺是把三分钟创意图阶段的创意表达方式，做到了模型阶段了。

EMKOO的形体比例呢，是典型的一种后驱车的形体构建方式，所有的线条和曲面特征，都是在朝着车尾的方向在聚拢的，你看，就是这个地方。这样一来呢，我们对于这辆概念车所有的关注点，就都落在这个C柱区域和裙线区域的视觉重心上，它是这样向后仰的。对于营造动感的理念，这种比例是很把稳的。你看，这个时候封闭式的轮胎区域，就很好的去迎合了车身的形体了。

形体构建，是一切设计的基础，只有在这个基础上，才可以去实现曲面、图案细节这样的特征设计。其实在很多时候，我们所关注的一些漂亮的细节，都是因为形体导向所带来的结果。

好了，然后我们可以来看曲面了。

EMKOO这辆概念车所有视觉关注点的落脚点，都在这根线条上。也就是说，设计师用这样一个特征，把你的眼睛吸引过来了。你看，这根线条首先是导向作用，让车的视觉重心后仰了。然后呢，就是这几个点你看，都是黄金分割点。

在现场呢，我也仔细的研究了一下这根线条，其实啊，它是两段曲面的曲率变化转折的部分，所以你在图上来看是一根线条，但是它所表达的其实是一片光影的重叠。在不同的视角下看它的特征，变化是很丰富的。

最后，来聊聊车头。我们所关注的造型语言的图案化特征，都是在车头的区域表达的。

广汽传祺为这辆EMKOO的车头做了可升降的封闭格栅，这一理念呢，其实是设计圈里对于智能化和新能源化车头图案特征的一种表达方式，封闭式的大灯，去瞳孔化的前脸效应等等。而真正可以去定义未来广汽传祺设计演变的图案，是车头区域的这几个曲面变化，以及钢琴键盘一样的V字型表达方式。以及裙线、后扰流板区域的钢琴特征。

诶，这些才是未来广汽传祺的一大设计落笔点。

在前面我讲过，广汽传祺EMKOO概念车的形体表达，是一种三分钟创意图的形体化表达，那么从这个角度来看，这也就赋予了看客更多的联想空间。那么，用户共创的这个玩法，就可以在EMKOO概念车上走起来了。

好，我是燃擎Myautotime的老黄，关于这辆车的设计，你怎么看？