11月30日消息，宝马i4现已在德国开启交付，这比原计划提前了三个月，该车最早将于明年初来到中国上市。

宝马i4继承了燃油版4系的外观，标志的勺子灯，配合上巨大的“双肾”造型，辨识度非常高。宝马i4分为单电机eDrive40、双电机M50两款车型。值得一提的是，后者是宝马M部门的首个纯电车型，相当值得期待。

i4 eDrive40的单电机是后置的，可产生250kW最大功率，峰值扭矩为430N·m，起步的动力算挺足的了。i4 M50则更进一步，最大功率为400kW，峰值扭矩为795N·m，满电门启动时，会产生较强的推背感。

这两款车型的百公里加速时间分别为5.7秒和3.9秒。3.9秒虽然也闯进了4秒大关，但作为第一款M部门的纯电车，这一数据或还是不会让某些追求性能的车主感到满意。宝马的强点还在于操控，电动车的电池大多放置于底盘处，整体重心较低，方便操控的调教，或有比燃油车更出色的操控表现。

电池方面，这两款车都配备了80.7kWh电池，i4 eDrive40的WLTP续航为590km，i4 M50的WLTP续航为510km，续航都算相对出色的。宝马官方估算，这两款车型的CLTC续航分别为625km和560km。

宝马i4亮相了上周闭幕的广州车展，值得吐槽的是，后排的传动轴处是突起的。这一般是燃油车才有的特征，电动汽车还做成这样，后排中间乘客的乘坐体验就很不好了。

宝马是BBA（宝马、奔驰、奥迪）之中，较积极拥抱电气化、智能化的车企。截至三季度末，已向客户累计交付了4.19万辆电气化车型。该车虽然定价还没出来，但可以预计的是，它部分车型的价位，或会和Model 3高性能版的价位相近，两者将展开正面交锋。