虽然广州车展已经结束了，但发生在广州车展上的那些奇闻趣事仍然值得细细品读，比如某知名媒体人在展台怒斥奔驰事件，再比如小鹏汽车抬走展台维权用户事件。

作为普通的汽车消费者，在看到类似的新闻时理应保持一定的敏感度，但在关注新闻的同时也要了解新闻背后所发生的故事，不能只看一面之词就对事件做出评价，而小鹏和奔驰到底做了什么事情才会被我形容为“店大欺客”呢？这就是今天要展开聊一聊的话题了。

奔驰事件：本质是资本的无底线试探

奔驰的气度确实挺小的，完全配不上国际大厂以及“汽车发明者”的名号。此次事件的起因似乎是因为知名车评人“老檀说车”在进行现场直播解说时，发表了对奔驰产品“30万车子装1.5T发动机”的负面言论，直接导致奔驰在现场就对直播的主持人进行了“驱逐”。

先不说主持人的言论是否正确，仅凭“驱逐”这一行为就能看出奔驰的“心虚”。对于一个品牌来说，既然选择了广州车展这样的大舞台，那对于某些事件就必须有一定的包容度。先不说专业的媒体，现场的普通观众总不可能异口同声都说品牌的好话吧，总有一两个会“吐槽”几句，如果这都接受不了那为啥还要公开亮相呢？万幸在现场发表“真心话”的知名媒体人，如果只是路过的普通群众，那今天还能简单就了事吗？

我们再来聊聊主持人的言论是否正确。首先， 奔驰C级 （ 参数 丨 图片 ）的售价确实在30万以上，也确实只装备了一台1.5T的发动机，虽然奔驰解释说有48V系统的加持动力不会受到太多的影响，但1.5T和2.0T之间毕竟有排量上的差距，在功率和扭矩的输出上会受到影响，所以1.5T永远比不过2.0T的动力。

除了C级之外，奔驰还在GLB上装备了一台1.3T的发动机，并且GLB的价格也突破了30万元。对于一台30万的豪华品牌SUV来说1.3T算个什么意思？是品牌看不起消费者还是品牌看不起自己的产品，认为它只配用这么小的排量。如果是后者的话，那奔驰为什么要在美国市场使用2.0T的发动机呢？除了产品配置差别之外， 奔驰GLB 在美国市场的价格也比国内更便宜，以目前的汇率换算，奔驰GLB顶配车型大约需要24.6万人民币，远低于国内的起售价29.48万。所以到底是奔驰看不起自己的产品还是看不起中国消费者，这个话题我想已经有了结论了吧。

行事如此狂妄，自然不会接受任何一点反对自己的声音，奔驰会在展台“为所欲为”驱逐直播媒体也是能够理解的事情，但反过来我们作为消费者应该如何看待奔驰简配车型却不降低价格的行为呢？我认为，奔驰简配之后依然明码标价，从道理上来讲没有任何问题，也没有触犯任何的法律法规，即便奔驰换上一台250毫升的摩托发动机依然卖30万也无可厚非，但作为消费者，我们可以用“拒绝购买奔驰”去抵制奔驰的“厚颜无耻”，而不是每天都让奔驰的4S店“人满为患”，只有这样我们才能维护自己的权利，争取到和外国消费者一样的公平对待。

小鹏事件：一面之词店大欺客

如果奔驰的性质可以定义为“恶劣”，那小鹏的行为就是一种向恶的堕落的过程。作为一个自主品牌，好的东西没学到多少，却学到了特斯拉抬人的技术，如果销量能有特斯拉的一半我都表示对小鹏行为的理解。

按照小鹏的说法，此次事件的起因是因为该车主在车友群里与其他车友发生了冲突，为了维护车友群的“和平宁静”，小鹏的管理员才不得不将他“请”出了车主群，但问题在于，许多媒体在报道此事时用的是“车主维权”作为标题，也就是说，小鹏自己的申明中“避重就轻”了车主的诉求，而是将车主的行为定性为了“无理取闹”。如果完全相信小鹏的声明，那这位在展台“闹事”的车主可能就是个纯粹的“精神病”。

由于车主目前还没有发声，小鹏也没有拿出证据展示该车主的“过激言论”，所以事情的真相到目前为止还不得而知，但从小鹏过去的一些新闻当中，我们或许可以“窥见”一些端倪，比如今年9月浙江一台小鹏P7在高速失去动力；10月深圳某车主在启动时发现车辆失去动力；11月山东小鹏P7高速公路失去动力。以上内容再结合今年年初的小鹏汽车电动机召回通知，想象空间一下就变得非常巨大了。

作为汽车从业人员，我希望小鹏能够正面为用户解决问题，而不是用“抬”的方法“治标不治本”。但对于用户来说我也希望他们能够冷静，别的不说，发生冲突之后吃亏的肯定是用户自己，当然，如果把免费的“滑竿”算做占便宜的话，那只能说您的思路我跟不上。

最后我还是真心希望所有的厂家能公平对待每一位消费者，而不是试图凌驾于他们之上，毕竟他们才是厂家的衣食父母。